ยกเว้นการก่อสร้างที่แท้จริงของยางการจัดตำแหน่งล้อเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลมากที่สุดต่ออายุการใช้งานของยางของคุณ หนึ่งในมาตรการเหล่านั้นคือการ โค้ง หมายถึงการเอียงของล้อ - โดยเฉพาะการเอียง "นอกแนวตั้ง" มีกี่องศา

บวกแคมเบอร์กับเชิงลบแคมเบอร์

เมื่อมองยานพาหนะจากด้านหน้าหรือด้านหลังคุณจะเห็นโปรไฟล์ของล้อและยาง หากยางอยู่ในแนวดิ่งอย่างสมบูรณ์เมื่อเทียบกับพื้นผิวถนนแคมเบอร์ของมันคือ± 0 °หรือศูนย์โค้ง หากล้อด้านบนเอียงไปทางรถคันนั้นจะมีมุมโค้งที่เป็นลบ หากล้อด้านบนเอียงออกไปจากรถแสดงว่ามีมุมโค้งที่เป็นบวก

แคมเบอร์บวกและแคมเบอร์ลบส่งผลกระทบต่อยานพาหนะในรูปแบบต่างๆ

แคมเบอร์ แบบคงที่ ศูนย์จะส่งผลให้เกิดการสึกหรอของยางแม้จะมีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเข้าโค้งเนื่องจากแคมเบอร์ แบบไดนามิกนั้น แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะการหมุนและแรงจี เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกนี้ยานพาหนะบนท้องถนนส่วนใหญ่มีอย่างน้อยบางแคมเบอร์เชิงลบมากยิ่งขึ้นสำหรับรถยนต์สมรรถนะ ยิ่งคุณหมุนรถมากเท่าไหร่ยางก็จะยิ่งหมุนมากขึ้นเท่านั้นดังนั้นศูนย์โค้งจึงกลายเป็นโค้งบวก โค้งเชิงลบบนล้อด้านนอกเข้ามาใกล้กับศูนย์โค้งการเพิ่มดอกยางมากขึ้นบนพื้นผิวถนนเพื่อการยึดเกาะที่เหนือกว่า

รถสปอร์ตอาจมีแคมเบอร์ติดลบทั้งสี่ล้อเพื่อการเข้าโค้งที่ดีขึ้น รถสูตร 1 อาจวิ่งได้มากกว่า -3.0 ° camber บนยางหน้าและ camber -1.0 °ที่ยางหลังซึ่งทำให้พวกเขาเร่งความเร็วในแนวเส้นตรงและลากเข้าโค้งได้ดีขึ้น นาสคาร์และนักแข่งวงรีคนอื่นอาจมีแคมเบอร์ -3.0 °ทางด้านขวาและแคมเบอร์ +3.0 ทางด้านซ้ายเนื่องจากกองกำลังของ G-ผลักดันพวกเขาออกไปด้านนอกตลอดเวลา พวกเขามีเสถียรภาพของเส้นตรงที่แย่ลงและเข้าโค้งได้ดีกว่า แต่ถ้าเลี้ยวซ้าย

แคมเบอร์ที่เป็นบวกนั้นแทบจะไม่เคยพบเห็นบนยานพาหนะบนถนนเพราะมันส่งผลกระทบต่อความเสถียรและการจัดการของยานพาหนะ ยานยนต์ออฟโรดและยานพาหนะทางการเกษตรโดยเฉพาะมีแคมเบอร์ที่เป็นบวกเพราะจะช่วยลดความพยายามในการบังคับเลี้ยว

เมื่อใดจึงควรปรับ Camber

ปัญหาแคมเบอร์มักจะปรากฏเป็นปัญหาการจัดการหรือการสึกหรอของยาง โดยปกติแล้วทั้งสี่ล้อจะมีลักษณะเป็นลบแคมเบอร์และยานพาหนะจะมีแนวโน้มที่จะดึงไปด้านข้างที่มีแคมเบอร์ที่เป็นบวกมากที่สุด ตัวอย่างเช่นหากล้อหน้าอยู่ที่ -0.5 ° L และ R ± 0.0 °ยานพาหนะน่าจะดึงไปทางขวา แคมเบอร์ที่มากเกินไปไม่ว่าจะด้วยวิธีใดจะทำให้ยางสึกหรอมากเกินไปและผิดปกติ โค้งเชิงลบสวมขอบยางด้านในในขณะที่โค้งบวกสวมขอบด้านนอกของยาง เมื่อใช้ร่วมกับมุมเท้ายานพาหนะโค้งที่มีค่าลบสูงจะไม่ได้รับลักษณะการสึกหรอนี้

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วว่ามุมโค้งของแคมเบอร์นั้นถูกตั้งค่าไว้เพื่อปรับสมดุลการเสียดสีและการสึกหรอ แคมเบอร์อาจจำเป็นต้องปรับถ้าสถานการณ์การใช้งานของคุณต้องการประสิทธิภาพการเข้าโค้งที่ดีขึ้น ยางสึกหรอผิดปกติการดึงหรือความมั่นคงในทิศทางที่ไม่ดีอาจเกิดจากปัญหามุมโค้ง แน่นอนว่าเราออกจากรถจูนเนอร์และรถยนต์ Bosozoku ซึ่งอาจมีระบบกันสะเทือนที่ลดลงและมุมโค้งที่รุนแรง แคมเบอร์สุดขีดที่มีอุณหภูมิสูงสุดถึง -30 °นั้นล้วน แต่เป็นเหตุผลด้านสุนทรียภาพ แต่ไม่มีประโยชน์อะไรในสถานการณ์การแสดงจริง

วิธีการปรับ Camber

โดยปกติแล้วการวัดโค้งจะเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการจัดแนวสี่ล้อ ยานพาหนะติดตั้งอยู่บนชั้นวางแนวระดับและล้อมีการติดตั้งตัวสะท้อนแสงซึ่ง "มองเห็น" โดยเซ็นเซอร์กล้องดิจิตอลและตีความโดยคอมพิวเตอร์ การขาดสิ่งนี้สำหรับการปรับพื้นฐานเกจวัดแคมเบอร์จะยึดสนามแม่เหล็กเข้ากับดุมล้อและระดับฟองจะแสดงมุมออกในแนวตั้ง มีหลายวิธีในการปรับแต่งโค้งขึ้นอยู่กับยานพาหนะและช่วงล่าง สต็อกสารแขวนลอยอาจมีสลักเกลียวลูกเบี้ยว, น็อตเครื่องซักผ้าประหลาดข้อต่อเทิร์นหัวเข็มขัดหรือการปรับชิม

สลักเกลียว Cam และสลักเกลียววงแหวนนอกนั้นมีลักษณะคล้ายกันโดยสามารถใช้สลักเกลียวกลางเพื่อผลักหรือดึงส่วนประกอบช่วงล่างเข้าหรือออก สำหรับระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกและมัลติลิงค์ลิงค์เหล่านี้อาจใช้เพื่อย้ายแขนควบคุมส่วนบนหรือล่าง ในระบบกันสะเทือนของ McPherson อาจใช้เพื่อปรับแขนควบคุมที่ต่ำลงหรือสนับมือ

ข้อต่อหัวเข็มขัดแบบเลี้ยวมักถูก จำกัด ไว้เฉพาะระบบช่วงล่างแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง แต่บางครั้งก็พบได้ที่ระบบกันสะเทือนปีกนกด้านหน้า การปรับค่าชิมมักจะพบในช่วงล่างด้านหน้า แต่สามารถใช้ได้ในเกือบทุกแอปพลิเคชัน เพื่อแก้ไขเพลาที่เป็นของแข็งบนระบบกันสะเทือนด้านหลังหลังการขายมีข้อเสนอที่ช่วยชดเชยแบริ่งล้อและชุดประกอบฮับทั้งหมด ในที่สุดข้อต่อลูกหลังการขายบางรุ่นมีที่ยึดแบบประหลาดช่วยให้สามารถปรับได้

วิธีการปรับแต่งครั้งสุดท้ายตัวยึดช็อตที่ปรับได้หรือจานแคสเตอร์ / แคมเบอร์มักจะถูก จำกัด ที่หลังการขาย ผู้ใช้สามารถควบคุมมุมแคมเบอร์ได้ดียิ่งขึ้นเหมาะสำหรับผู้ปรับจูนเนอร์และนักแข่งเพื่อให้ได้มุมโค้งที่ดีขึ้น ขณะที่พวกเขาปรับในไม่กี่นาทีเราสามารถกำหนดมุมการแข่งสำหรับลู่วิ่งและมุมการขับขี่เพื่อกลับบ้าน

วิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการจัดการและอายุการใช้งานของยางรถยนต์ที่สอดคล้องกันคือการนำรถของคุณไปที่ร้านจัดตำแหน่งที่มีความสามารถ หลังจากทำให้แน่ใจว่าข้อต่อทั้งหมดนั้นอยู่ในช่วงความคลาดเคลื่อนการจัดตำแหน่งแบบสี่ล้อด้วยคอมพิวเตอร์จะทำให้มุมทั้งหมดของคุณอยู่ในสเปคลูกล้อแคมเบอร์ปลายเท้าและอื่น ๆ