เกิดอะไรขึ้นกับ Hondas ระยะทางที่สูงเมื่อไม่กี่ปีก่อน? เครื่องยนต์พิเศษที่ส่งมอบใน 38 เมืองและทางหลวง 52 พวกเขาไม่ใช่ลูกผสมและเร็วมาก ทันใดนั้นเราควรตื่นเต้นกับรถยนต์ที่มี 40 MPG ฉันไม่คิดอย่างนั้น

นอกจากนี้ทำไมโฟล์คสวาเก้น TDIs (turbodiesels) ถึง 42 mpg Highway ตอนนี้เมื่อด้วง TDI ปี 2002 ของฉันมี 48 ถึง 49 บนทางหลวง

ทว่าฮอนด้าในช่วงกลางถึงปลายยุค 80 ยังไม่ได้แบกรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยคู่คานป้องกันการบุกรุกเป็นต้น Honda-MPG ที่สูงที่สุดคือ CRX HF แบบสองที่นั่ง ในปี 1989 มีเครื่องยนต์ 62 แรงม้าระบบเกียร์ธรรมดาเท่านั้นต้องใช้เวลา 12 วินาทีในการไป 0-60 และการประเมิน EPA คือ 49 MPG city / 52 MPG Highway (ใช้การประมาณเวลาวันนี้รถยนต์ได้รับการจัดอันดับภายใต้สูตรใหม่และ CRX HF จะได้คะแนน 37/47)

ซีดานซีวิค 4 ประตูสำหรับปีนั้นมีประโยชน์ 92 แรงม้าและห้องพักสำหรับสี่คน ประมาณ EPA ของมันคือ 31 เมือง / 34 ทางหลวง (และใช้การทดสอบที่ทันสมัย, 27/33)

คนจำนวนมากไม่รู้ว่า Honda มีรุ่น CRX หลายรุ่น ส่วนใหญ่จำได้ว่ารถเป็นทั้งสปอร์ตและมีประสิทธิภาพ อันที่จริงมันเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งหรือ รุ่นสปอร์ต (แสดงในภาพด้านบน) เรียกว่า CRX Si มันมีพลังมากกว่า HF-108 hp ที่มาจากเครื่องยนต์ 16 วาล์ว แต่ไม่ได้ใกล้เคียงกับประสิทธิภาพมากนัก: การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA คือ 28 MPG และ 33 MPG Highway ภายใต้สูตร EPA ปัจจุบันให้คะแนนเพียง 24 ในเมืองและ 30 บนทางหลวง

ตอนนี้ให้เปรียบเทียบกับซีดานซีดานยุคใหม่ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามีแอร์จำนวนมากเช่น A / C, antilock brakes, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, กระจกไฟฟ้า, ฯลฯ เป็นมาตรฐานและไป 0-60 ใน 8 วินาทีสำหรับคู่มือ และ 9.5 สำหรับแบบอัตโนมัติ ที่สำคัญกว่านั้นมันจะไม่พังเหมือนแผ่นฟอยล์ดีบุกถ้าโดนรถปิคอัพสองตันลองพิจารณาดูว่า 30 เมือง / ทางหลวง 40 ทางหลวงนั้นดีจริง ๆ คุณไม่คิดเหรอ?

สำหรับเครื่องยนต์กังหันเทอร์โบดีเซล VW: ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา VW ได้เพิ่มเครื่องฟอกไอเสียซึ่งควรจะกำจัด MPG สองตัว ฉันขับรถโฟล์คสวาเก้น Jetta TDI ในปี 2004 และ '05 Civic Hybrid กลับไปข้างหลังและเฉลี่ยทั้ง MPG 46 ทั้งคู่ ถ้าคุณถามฉันดีเซลเป็นหนทางที่จะไป มันมีศักยภาพทางเศรษฐกิจ และ ประสิทธิภาพมากกว่าลูกผสม ขอบคุณสำหรับอีเมล Kenyon - แอรอนโกลด์