ผ้าเบรคไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งนัก แต่มันควรค่าแก่การพิจารณาหากคุณเป็นคนขับหรือช่างไม่ว่าคุณจะขับหรือซ่อมรถยนต์โดยสารรถยนต์สปอร์ตรถบรรทุกขนาดเล็กและ SUV หรือรถบรรทุกหนักและ SUV. ผ้าเบรคจางลงคือการลดลงของความสามารถในการเบรกอย่างกะทันหันซึ่งสัมพันธ์กับความร้อนที่มากเกินไปในระบบเบรกซึ่งมักเกิดจากการเบรกที่มากเกินไปภายใต้แรงสูงหรือความเร็วสูง

ในขณะที่ขับรถและเบรกมากเกินไปจนกระทั่งเบรกเริ่มจางลงความรู้สึกในการเบรกและการหยุดรถจะดูปกติ โดยทั่วไปพลังเบรคจะเพิ่มขึ้นเมื่อเบรกร้อนขึ้น แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งเมื่อเบรกกะทันหันจะไม่รู้สึกมีประสิทธิภาพหรือเหยียบเบรคจะนิ่มนวล ในกรณีใดกรณีหนึ่งการเบรกที่ล้อเลื่อนนั้นน่ากลัวและอันตราย แต่รถที่เกิดจากการเบรกนั้นอาจจะป้องกันได้ทั้งหมด

สาเหตุที่ทำให้ผ้าเบรกจาง

ระบบเบรกถูก ออกแบบมา เพื่อแปลงพลังงานจลน์ของรถยนต์ของคุณให้เป็นพลังงานความร้อน - ลูกผสมและไฟฟ้าจะแปลงเป็น พลังงานไฟฟ้า - มันถูก สร้างขึ้น เพื่อดูดซับและปล่อยความร้อนจำนวนหนึ่ง ภายใต้สถานการณ์การขับขี่ปกติการเบรกจะทำให้เบรกร้อนขึ้นและส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน แม้จะอยู่ภายใต้การเบรกซ้ำหลายครั้งส่วนประกอบของเบรคส่วนใหญ่ก็สามารถทำได้ดีเพียงไม่กี่ร้อยองศา ผ้าเบรคมักจะดีมากถึง 700 ° F และน้ำมันเบรกสูงถึง 450 ° F - ผ้าเบรคบางประเภทได้รับการจัดอันดับสูงถึง 1, 200 ° F และน้ำมันเบรกบางชนิดสูงถึง 600 ° F

โดยปกติแล้วจะใช้เบรกเพียงชั่วขณะในระหว่างที่ความร้อนถูกดูดซับโดยระบบเบรก เมื่อเบรกถูกปล่อยออกมาระบบเบรกจะกระจายความร้อนไปสู่อากาศและส่วนประกอบอื่น ๆ การขับขี่แบบก้าวร้าวการขี่เบรกการเหยียบลงเนินเขายาว ๆ หรือการขับขี่ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกินอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินกว่าจะสร้างขึ้นในระบบเบรก

สามประเภทจางเบรค

จริงๆแล้วมีเพียงหนึ่งสาเหตุของการเบรกที่หายไปความร้อนมากเกินไป แต่ความร้อนส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบต่าง ๆ ของระบบเบรกในรูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับลักษณะของระบบเบรกชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องและลักษณะของความร้อนสูงเกินไปมีเบรกสามประเภทที่จะจางหายไป:

• Pad Fade: พื้นผิวแรงเสียดทานของผ้าเบรคสร้างจากวัสดุที่มีแรงเสียดทานสูงและสารยึดเกาะ ผ้าเบรคตั้งอยู่ภายใต้อุณหภูมิและความดันสูงกว่าที่ควรจะได้รับจากการใช้งานมากเกินไป แต่ความร้อนสูงเกินไปอาจเกินกว่าที่กำหนดไว้ ผ้าร้อนจัดสามารถละลายได้โดยมีผลต่อการหล่อลื่นของจานเบรค แป้นเบรกจะยังคงรู้สึกปกติ แต่ระบบเบรกจะลดลงอย่างมาก โดยปกติแล้วกลิ่นการเผาไหม้ที่ไม่เหมือนใครบางคนพูดว่าการเผาพรมจะเตือนคนขับรถว่าเบรกใกล้จะตก
• Fluid Fade: มีการพูดถึงระดับอุณหภูมิของน้ำมันเบรกเล็กน้อยก่อนหน้านี้ซึ่งหมายถึงจุดเดือด น้ำมันเบรก“ แห้ง” จะเดือดระหว่าง 450 ° F และ 600 ° F ขึ้นอยู่กับประเภท แต่จะดีอย่างใดอย่างหนึ่งที่ควรทราบว่าน้ำมันเบรกเป็นอุ้มน้ำ น้ำมันเบรคดูดซับน้ำซึ่งช่วยลดจุดเดือดของมัน น้ำมันเบรก“ เปียก” สามารถเดือดระหว่าง 300 ° F และ 500 ° F หรือต่ำกว่าได้ น้ำมันเบรกที่มีความร้อนสูงเกินไปสามารถเดือดและกระพริบเข้าไปในกระเป๋าของไอ แป้นเบรกจะรู้สึก“ ฟู” และเบรกจะไม่ตอบสนองมาก ผู้ขับขี่อาจสามารถปั๊มเบรกเพื่อให้ได้เบรกปานกลาง แต่ไม่มีอะไรที่ควรจะเป็น อาจไม่มีการเตือนใด ๆ ให้กับผู้ขับขี่เพียงแค่เหยียบเบรกกะทันหันหรือล้อเลื่อนในครั้งต่อไปที่พวกเขาต้องการเบรก
• Green Fade: Green fade หมายถึงการปะทุของแผ่นภายใต้อุณหภูมิสูง เมื่อแผ่นความร้อนสูงขึ้นตัวประสานบางตัวอาจกระพริบเป็นไอซึ่งติดอยู่ระหว่างแผ่นและใบพัด ผลที่ได้คือสิ่งที่คล้ายอุทกพล่านเมื่อยางไม่สามารถผลักน้ำออกไปให้พ้นทางดังนั้นมันจึงขึ้นไปบนน้ำ - การเบรกและการบังคับเลี้ยวเป็นไปไม่ได้ ในกรณีนี้ผ้าเบรคจะถูกเก็บไว้ห่างจากโรเตอร์ด้วยกระเป๋าไอระเหยร้อน แป้นเบรกจะยังคงรู้สึกดี แต่แทบจะไม่รู้สึกถึงพลังในการเบรก เช่นเดียวกับแผ่นสีซีดจางกลิ่นไหม้อาจเป็นสัญญาณเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบว่าเบรกใกล้จะถึง

วิธีการป้องกันผ้าเบรคไม่ให้จางลง

สาเหตุของการเกิดเบรกเฟดนั้นง่ายต่อการเข้าใจซึ่งเกี่ยวเนื่องกับพฤติกรรมการขับขี่ข้อ จำกัด ของอุปกรณ์หรือความผิดปกติของน้ำมันเบรก ในแต่ละกรณีเหล่านี้จะทำให้เบรกเฟดหายได้ง่าย

• ขับอย่างรับผิดชอบ: การเหยียบเบรกมากเกินไปสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป การขับขี่อย่างรับผิดชอบทำให้ระบบเบรกมีเวลาในการระบายความร้อน
• Downshift on Hills: บนเนินเขาที่มีความยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลากหรือลากให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำและห้ามเหยียบเบรก การเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลงจะทำให้เครื่องยนต์เบรกไม่ติดอะไรเลย ใช้เบรกเป็นระยะเพื่อควบคุมความเร็ว แต่ให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเต็มที่ ใช้ได้กับทั้งระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
• Pull Over on Long Hills: บนเนินเขาที่มีความยาวหรือเนินเขาสูงชันแม้การลดระดับอาจไม่เพียงพอ ดึงและปล่อยให้ส่วนที่เหลือยานพาหนะและเย็นลง ถนนบางสายเช่นถนน Mount Washington Auto แม้มี turnouts สำหรับผู้ขับขี่เพื่อให้เบรกของพวกเขาเย็นลง
• ใช้เบรคขวา: ผ้าเบรคถนนจะจางหายไปในสภาพการแข่งรถ แต่ผ้าเบรกและผ้าเบรกจะไม่ให้การเบรกจนกว่าจะร้อนขึ้นในแทร็ค ใช้ผ้าเบรกให้พอดีกับงาน อัพเกรดคาลิปเปอร์เบรคของคุณหากคุณวางแผนที่จะแข่งรถหรือลากรถอย่างหนัก
• ใช้น้ำมันเบรกขวา: ในทำนองเดียวกันน้ำมันเบรกถนนไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ ใช้น้ำมันเบรกให้พอดีกับงาน
• เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำทุกปี: เนื่องจากระบบเบรกไม่ได้ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์แบบจะดูดซับน้ำตลอดทั้งปีทำให้จุดเดือดลดลง เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำทุกปี
• การเบรคแบบใหม่: ผู้ผลิต ผ้า เบรคได้ทำการปรับเปลี่ยนกระบวนการเพื่อให้สีเขียวจางลง แต่ช่างเบรคและช่าง DIY ควรทำตามขั้นตอนการเบรคเพื่อ "เบรค" ผ้าเบรคใหม่เสมอ ผู้ผลิตผ้าเบรคมักจะมีขั้นตอนเหล่านี้เพื่อป้องกันไม่ให้สีเขียวจางลงหลังจากการติดตั้ง

หากคุณเคยประสบกับการเบรกที่ซีดจางการเปลี่ยนเกียร์และการสูบเบรกอาจเป็นวิธีเดียวที่จะหลุดออกไป ระบบเบรกต้องใช้เวลาในการทำให้เย็นลงและกลับสู่ปกติ แน่นอนว่าวิธีที่ดีที่สุดในการหลุดออกจากเบรกก็คือการป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นตั้งแต่แรก