ไม่มีคำถามว่าการกำจัด 455 ลูกบาศก์นิ้วเท่ากับมอเตอร์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ยักษ์ใหญ่จากพลเอกนี้ลึกลับเล็กน้อย ในการเริ่มต้นคุณจะพบพวกเขาในผลิตภัณฑ์ Oldsmobile Motor Division เมื่อเวลาผ่านไปคุณเริ่มเห็นการกระจัดที่แน่นอนนี้ภายใต้ประทุนของ Buicks และรุ่นประสิทธิภาพจากแผนกรถปอนเทียค

ที่นี่เราจะขุดประวัติศาสตร์ของแรงบิดบันทึกการผลิตบล็อกใหญ่ เราจะเปิดเผยความแตกต่างระหว่าง 455 SD (Super Duty) และ 455 HO (High Output) ค้นพบว่าเครื่องยนต์ของ Buick, Pontiac หรือ Oldsmobile มีข้อได้เปรียบเหนือกว่าหรือไม่ สุดท้ายเรียนรู้ว่า 455 ได้ประโยชน์ในช่วงเวลาที่แผนกของ GM มีความภาคภูมิใจอย่างมากในการสร้างเครื่องยนต์ของตัวเอง

รุ่น Oldsmobile 455

Olds เอาชนะแผนกจีเอ็มอื่น ๆ สู่ตลาดด้วยมอเตอร์ขนาด 455 ลูกบาศก์นิ้วตัวแรก ในปีพ. ศ. 2511 เครื่องยนต์พบว่ามันคือรถ 442 อันหรูหราของ Oldsmobile พวกเขาเรียกมันว่า Rocket 455 ซึ่งกลายเป็นเครื่องมือทางการตลาดที่ยอดเยี่ยม พวกเขาใช้เครื่องยนต์จากรหัส 425 CID ที่พบในปี 1967 Toronado บริษัท จริง ๆ แล้วยังคงมีขนาดเท่ากัน แต่ยังเพิ่มจังหวะด้วยการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง

ผลข้างเคียงของจังหวะที่ยาวขึ้นรวมถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมีสุขภาพดี ข้อเสียคือเครื่องยนต์พบว่าตัวเองช้าลงเล็กน้อยเมื่อรวบรวม RPM คะแนนแรงม้าจาก 1968 ถึง 1970 ยังคงอยู่ในช่วง 375 ถึง 400 HP ตอนแรกเครื่องยนต์ยังคงเป็นเอกสิทธิ์ของ Toronado, Cutlass และ 442 หลังจากปี 1970 คุณจะพบพวกมันได้ใน Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88's และแม้กระทั่ง GMC motorhomes

Buick 455 Performance Engine

รุ่น Buick ของ 455 นั้นแตกต่างจากรุ่น Oldsmobile ค่อนข้างมาก แทนที่จะเปลี่ยนจังหวะ, Buick เพิ่มประสิทธิภาพของกระบอกสูบในเครื่องยนต์ 430 CID ของ Buick Wildcat ด้วยเหตุนี้จีเอ็มจึงถือว่าเป็นบล็อกขนาดใหญ่ที่มีผนังบาง ข้อดีของการออกแบบการหล่อนี้คือน้ำหนักที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ 455 รุ่น

ในความเป็นจริงแล้วเครื่องยนต์นั้นหนักประมาณ 150 ปอนด์น้อยกว่าบล็อกขนาดใหญ่ 454 ในตำนานที่ Chevy ใช้ การลดน้ำหนักนี้ช่วยชดเชยแรงม้าที่ลดลงเล็กน้อยจากรุ่น Buick พวกเขาให้คะแนนปัญหามาตรฐาน 455 ที่ 350 HP และรุ่นประสิทธิภาพสูง I รุ่นที่ 360 HP

เอ็นจิ้นนี้มีระยะสั้นเริ่มต้นในปี 1970 ในปี 1975 เจเนอรัลมอเตอร์เริ่มใช้เครื่องยนต์เดียวกันในแผนกและแพลตฟอร์มที่ต่างกัน สิ่งนี้ทำให้พวกเขาควบคุมการปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลได้ดีขึ้นเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสีย ด้วยเหตุนี้คุณจึงมักพบ Oldsmobile 455 ภายใต้ประทุนของรุ่น Buick ในปี 1975 หรือหลังจากนั้น

รุ่น Pontiac ของ 455

ในปี 1966 Pontiac ไม่มีเครื่องยนต์บล็อกขนาดเล็กจริงๆ ในความพยายามที่จะทำให้ทุกสิ่งง่าย ๆ Pontiac ได้ออกแบบเครื่องยนต์ V-8 ทั้งหมดของพวกเขาในการคัดเลือกนักแสดง แม้แต่มอเตอร์ขนาดเล็กที่มี 326 CID ก็ยังถือว่าเป็นบล็อกขนาดใหญ่ ดังนั้นเครื่องยนต์ 389 Tri-power Trophy จึงเป็นพื้นฐานของการคัดเลือกนักแสดง 326 บล็อก

การส่งต่ออย่างรวดเร็วไปยัง 1967 ปอนเทียคได้เปลี่ยนการเจาะและสโตรกเพื่อผลิต 400 ปีนี้เป็นปีเดียวกับที่ Pontiac ใช้ HO (High Output) เพื่อแยกความแตกต่างของเครื่องยนต์จาก Oldsmobile Rocket version และ Buick Wildcat เมื่อปี 1970 ย้อนกลับ Pontiac เสนอการกำจัดครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท แม้ว่าคุณจะยังได้ 400 แต่คุณก็สามารถได้ 455 HO

ความแตกต่างระหว่าง 455 HO และ 455 SD

455 HO เป็นรุ่น Pontiac 400 HO ที่น่าเบื่อหน่าย ในปี 1970 รถปอนเตี๊ยกเพิ่มการกำจัดในความพยายามที่จะทำขึ้นสำหรับการลดการบีบอัดที่จำเป็นโดยกฎระเบียบของรัฐบาลใหม่ วิศวกรพยายามอย่างเต็มที่ที่จะบีบแรงม้าให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ พวกเขาใช้มอนิเกอร์ HO เพื่อต่อต้านการรับรู้ของประสิทธิภาพที่หายไป ในขณะเดียวกัน Pontiac ได้รวมทีมพิเศษเพื่อให้การแก้ปัญหาอย่างถาวร

ทีมถูกขอให้ออกแบบ 455 ที่สามารถรักษาประสิทธิภาพไว้ได้ในขณะที่ได้มาตรฐานที่เข้มงวด ผลการเปิดตัวในปี 1973 ในฐานะ Super Duty 455 เอ็นจิ้น SD นั้นแตกต่างกันในหลาย ๆ เวอร์ชั่นของ HO มาตรฐาน อย่างไรก็ตามเมื่อทีมเสร็จสิ้นโครงการปอนเทียคก็มอบหนึ่งในเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา นี่เป็นช่วงเวลาที่ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่เลิกการแสดงเพื่อพยายามเอาชีวิตรอด