วิธีใช้ประแจแรงบิด

ถั่วล้อเช่นขวดซอสมะเขือเทศดูเหมือนจะแน่นเกินไปหรือสูญเสียเกินไป เมื่อพูดถึงล้อเลื่อนให้หลวมเกินไปและคุณอาจทำล้อเลื่อนหรือล้อเลื่อน คับเกินไปและคุณอาจต้องใช้คีมมาย่างเวลาหรือคุณอาจทำลายบางสิ่ง น่าเสียดายที่ดูเหมือนว่า DIYers ส่วนใหญ่มักจะทำผิดพลาดในด้านของ "แน่นดีกว่า" นำไปสู่ความยุ่งยากแห้วสลักเกลียว / เกลียวแตกและแม้แต่ความเสียหาย

เพื่อความสะดวกในการทำซ้ำความสม่ำเสมอและความปลอดภัยวิศวกรระบุว่าจำเป็นต้องใช้การบีบอัดด้วยสปริงสำหรับฝาทุกอัน (ใช่มีข้อกำหนดแรงบิดฝาขวดซอสมะเขือเทศ), สกรู, น็อต, น็อต, เซ็นเซอร์และหัวเทียน DIYer ทุกคนต้องเรียนรู้วิธีการใช้ประแจแรงบิดที่มีอย่างน้อยหนึ่งหรือสองในกล่องเครื่องมือ

ประแจแรงบิดคืออะไร?

เมื่อพูดถึงการเปิดขวดซอสมะเขือเทศและการขันน็อตล้อแรงบิดเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจ แรงบิดเป็นการวัดโดยทางอ้อมว่ามีการบีบอัดฝาขวดหรือน็อตล้อมากเพียงใดบนขวดหรือฮับล้อและใบพัดเบรก เราพูดว่า "ทางอ้อม" เพราะไม่มีวิธีการวัดการบีบอัดหรือสลักเกลียวที่ยืดยาว แต่อะไรคือ "แรงบิด" ล่ะ?

แรงบิดคือการวัดแรงบิดซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงเป็น lb · ft, lb · in หรือ N · m (ปอนด์·ฟุต, ปอนด์·นิ้ว, นิวตัน·เมตร) นั่นคือแรงคูณระยะทาง เพื่อให้เห็นภาพนี้ลองนึกภาพการถอดน็อตล้อด้วยแถบเบรกเกอร์ขนาด 2 ฟุต เมื่อซ็อกเก็ตจับจ้องอยู่ที่น็อตล้อการใช้แรง 50 lb ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของแถบเบรกเกอร์ส่งผลให้เกิดแรงบิด 100 ปอนด์ต่อฟุตบนน็อตล้อนั่นคือแรง 50 ปอนด์คูณด้วยคันโยก 2 ฟุต ด้วยแถบเบรกเกอร์ขนาด 3 ฟุตคุณจะต้องใช้แรง 33.3 ปอนด์เพื่อรับแรงบิด 100 ปอนด์·ในขณะที่วงล้อขนาด 1 ฟุตจะต้องใช้แรง 100 ปอนด์

เนื่องจากมนุษย์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยมิเตอร์วัดแรงในมือของพวกเขาไม่มีทางที่จะวัดปริมาณแรงที่คุณใส่ประแจและแรงบิดที่คุณใส่ลงไปในน็อตหรือสายฟ้า ประแจแรงบิดสอบเทียบเป็นสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าการกระชับทุกอย่างตั้งแต่เซ็นเซอร์ออกซิเจนและหัวเทียนไปจนถึงน็อตปะเก็นฝาครอบวาล์ว, น็อตล้อและสลักเกลียวฝาสูบ

ประเภทของประแจแรงบิด

มีประแจแรงบิดหลายประเภทให้เลือกใช้งาน แต่มีสามประเภทที่พบมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้แก่ คาน, คลิก, และประแจแรงบิดอิเล็กทรอนิกส์ แต่ละประเภททำงานแตกต่างกันเล็กน้อยเพื่อวัดแรงบิดที่คุณใช้กับสกรูที่ให้มาอย่างแม่นยำ

บีม: ประดิษฐ์เมื่อประมาณหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาประแจแรงบิดแบบคานนั้นใช้งานได้ง่ายและง่ายที่สุด ลำแสงหลักมีที่จับซึ่งคุณใช้เพื่อบังคับใช้กับซ็อกเก็ต ลำแสงตัวบ่งชี้จับจ้องไปที่หัวซ็อกเก็ตและไม่เคลื่อนที่เมื่อยึดสกรูให้แน่น มาตรวัดของลำแสงหลักวัดระยะทางที่เบี่ยงเบนทำให้คุณอ่านค่าแรงบิดได้
คลิก: ประแจแรงบิดแบบคลิกมีลักษณะเหมือนเฟืองมาตรฐานแม้ว่าจะมีกลไกภายในพิเศษสำหรับการวัดแรงบิด ที่พบมากที่สุดคือปรับไมโครมิเตอร์ซึ่งบีบอัดสปริงภายใน สปริงกดลูกหรือลูกบาศก์ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนโค้งในหัว เมื่อถึงแรงบิดที่ระบุลูกหรือลูกบาศก์จะเลื่อนออกจาก detent ทำให้มีเสียงคลิก ฤดูใบไม้ผลิที่เข้มงวดมากขึ้นก็ยากที่จะผลักลูกบอลออกจาก detent
อิเล็กทรอนิก: การใช้เซ็นเซอร์ Piezo- ไฟฟ้าซึ่งเปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับว่ามันบิดเบี้ยวเท่าไหร่ประแจแรงบิดอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พวกเขารู้สึกได้ถึงแรงบิดที่ถูกนำไปใช้กับซ็อกเก็ตโดยให้การอ่านข้อมูลบนจอแสดงผลดิจิตอล สำหรับการตั้งค่าแรงบิดที่ระบุหน้าจอสามารถตั้งค่าให้กะพริบกะพริบหรือสั่นเมื่อถึง ประเภทอิเล็กทรอนิกส์อาจรวมถึงฟังก์ชั่นแรงบิดมุม

wrenches แรงบิดคานไม่วงล้อและสามารถใช้สำหรับการกระชับหรือคลาย ประแจแรงบิดแบบคลิกส่วนใหญ่นั้นเป็นแบบ ratcheting และอาจใช้ในการขันหรือคลายให้แน่น แต่บางอันก็อนุญาตให้คุณใช้แรงบิดในการขันได้ สามารถใช้ประแจแรงบิดบีมและคลิกเพื่อคลายแรงบิดได้ แต่แรงบิดสูงสุดที่กำหนดสามารถทำให้ประแจเสียหายได้ ควรใช้ประแจแรงบิดแบบแยกลำแสงสำหรับการขันให้แน่นเนื่องจากการคลายอาจทำให้ประแจเสียหายได้

ประแจปรับขนาดแรงบิด

หากต้องการใช้ประแจแรงบิดอย่างถูกต้องสิ่งแรกที่คุณต้องการคือสเปคแรงบิด ข้อมูลจำเพาะของแรงบิดพบได้ในคู่มือซ่อม แต่มักจะไม่พบในคู่มือการใช้งาน ประแจแรงบิดที่คุณเลือกจะขึ้นอยู่กับสเปคแรงบิด - คุณจะไม่ใช้ประแจแรงบิดขนาดเล็ก· นิ้ว ที่น็อตล้อและคุณจะไม่ใช้ประแจแรงบิดขนาดใหญ่· เท้า ที่สลักเกลียวฝาครอบวาล์ว

ประแจแรงบิดขนาดเล็ก ตั้งแต่ 10 ถึง 250 นิ้วมีประโยชน์สำหรับฝาปิดวาล์วตัวปีกผีเสื้อตัววาล์วส่งกำลังท่อร่วมไอดีและตัวยึดภายใน
ประแจแรงบิดปานกลาง ตั้งแต่ 5 ถึง 100 ปอนด์·ฟุตมีประโยชน์สำหรับอุปกรณ์เครื่องยนต์ชิ้นส่วนช่วงล่างชิ้นส่วนเบรกชิ้นส่วนเบรกชิ้นส่วนภายในและน็อตล้อ
ประแจแรงบิดขนาดใหญ่ ตั้งแต่ 20 ถึง 250 lb · ft มีประโยชน์สำหรับสลักเกลียวหัวถังส่วนประกอบหลักน็อตล้อและฮับลูกปืนล้อ

ใช้ประแจแรงบิดอย่างเหมาะสม

ประแจแรงบิดใด ๆ ต้องการมือที่มั่นคงและมั่นคง หากมีการจัดลำดับแรงบิดเช่นสำหรับน็อตล้อให้แน่น, น็อตหัวสูบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนภายในให้ทำตามขั้นตอนอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันความเสียหาย ตัวยึดบางอย่างเช่นสลักเกลียวของฝาสูบแรงบิดต่อผลผลิตต้องการการวัดเพิ่มเติมนอกเหนือจากแรงบิด หลังจากการตั้งค่าโบลต์เป็นแรงบิดที่ระบุจะมีการระบุมุมเพิ่มเติมโดยหมุนโบลต์ให้มากขึ้นโดยไม่คำนึงถึงแรงบิด บางครั้งคุณสามารถใช้เครื่องหมายสี แต่มาตรวัดแรงบิดมุมและมาตรวัดอิเล็กทรอนิกส์มีความแม่นยำมากขึ้น

ในการใช้ประแจแรงบิดคานดูมาตรวัดอย่างระมัดระวังจนกว่าจะถึงแรงบิดที่ต้องการแล้วหยุดใช้แรงที่ด้ามจับ หากต้องการใช้ประแจแรงบิดแบบคลิกไม่ว่าจะเป็นสปริงหรือคานแยกให้ปรับแป้นหมุนและล็อคเข้ากับสเปคแรงบิดที่ต้องการจากนั้นค่อยๆขันสกรูให้แน่น เมื่อถึงขีด จำกัด แรงบิดคุณจะรู้สึกและได้ยิน“ คลิก” ในด้ามจับซึ่งเป็นจุดที่คุณหยุดใช้แรง ประแจแรงบิดอิเล็กทรอนิกส์ถูกใช้ในลักษณะคล้ายกับประเภทการคลิกยกเว้นการปรับและการแจ้งเตือนเป็นอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อถึงแรงบิดให้ส่งเสียงบี๊บสั่นหรือไฟกระพริบให้หยุดใช้แรงเพื่อหลีกเลี่ยงการรัดที่แน่นเกินไป

ประแจแรงบิดแบบแยกลำแสงและลำแสงไม่จำเป็นต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษในการจัดเก็บ แต่เครื่องมือวัดแรงบิดแบบคลิก - ปรับขนาดไมโครมิเตอร์ควรเป็นศูนย์ สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้สปริง“ ตั้งค่า” และอ่านค่าแรงบิดในอนาคต ประแจแรงบิดควรเก็บไว้ในเคสป้องกันและไม่ควรทิ้ง ประมาณปีละครั้งคุณควรปรับเทียบประแจแรงบิดให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้