เคยสงสัยบ้างไหมว่าตัวเลขทั้งหมดเหล่านั้นบนแก้มยางของคุณจริงหมายถึงอะไร คุณไม่ได้โดดเดี่ยว. นี่คือข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับขนาดยางและเครื่องหมายแก้มยางอื่น ๆ ที่สามารถให้ข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับยางของคุณ

(คลิกที่นี่เพื่อดูภาพขนาดใหญ่)

ความกว้างเป็นมิลลิเมตร - ตัวแรกของตัวเลขขนาดยางให้ความกว้างของยางตั้งแต่แก้มยางถึงแก้มยางเป็นมิลลิเมตร หากตัวเลขเริ่มต้นด้วย "P" ยางจะถูกเรียกว่า "P-Metric" และถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา หากไม่เป็นเช่นนั้นยางรถยนต์เป็นยางในยุโรป ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างสองอย่างนี้คือความแตกต่างเล็กน้อยในแง่ของการคำนวณคะแนนโหลดสำหรับขนาด แต่ทั้งสองสามารถใช้แทนกันได้

Aspect Ratio - อัตราส่วนภาพกำหนดความสูงของยางโดยวัดจากขอบด้านบนของขอบถึงขอบด้านบนของยางเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง นี่หมายความว่าผนังด้านบนของขอบในภาพนี้มีความสูง 65% ของความกว้าง 225 มิลลิเมตรหรือ 146.25 มิลลิเมตร เมื่อต้องการใช้อัตราส่วนนี้เพื่อค้นหาความสูงของยางสำหรับจุดประสงค์ในการกำหนดขนาดดูที่เครื่องหมายบวกและลบขนาดยางของคุณ

เส้นผ่านศูนย์กลาง - ตัวเลขนี้แสดงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยางเป็นนิ้วซึ่งก็คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขอบล้อ หากตัวเลขนี้นำหน้าด้วย "R" แสดงว่ายางเป็นรัศมีมากกว่าความเบี่ยงเบน

ดัชนีการโหลด - นี่คือหมายเลขที่กำหนดซึ่งสอดคล้องกับจำนวนการโหลดสูงสุดที่ยางสามารถบรรทุกได้ สำหรับยางด้านบนดัชนีน้ำหนัก 96 หมายถึงยางสามารถบรรทุกได้ 1, 565 ปอนด์รวมเป็นยางทั้งหมด 6260 ปอนด์สำหรับยางทั้งสี่ ยางที่มีดัชนีน้ำหนัก 100 สามารถบรรทุกได้ 1, 764 ปอนด์ ยางน้อยมากที่มีดัชนีการโหลดสูงกว่า 100

อัตราความเร็ว - จำนวนที่กำหนดอื่นที่สอดคล้องกับความเร็วสูงสุดที่ยางคาดว่าจะสามารถคงอยู่ได้เป็นระยะเวลานาน คะแนนความเร็ว V หมายถึงความเร็ว 149 ไมล์ต่อชั่วโมง

หมายเลขประจำตัวของยาง - ตัวอักษร DOT ที่อยู่หน้าหมายเลขระบุว่ายางเป็นไปตามมาตรฐานของรัฐบาลกลางทั้งหมดตามที่กำหนดโดยกรมการขนส่ง ตัวเลขหรือตัวอักษรสองตัวแรกหลัง DOT ระบุโรงงานที่ผลิตยางรถยนต์ ตัวเลขสี่ตัวต่อไปแสดงถึงวันที่สร้างยางนั่นคือหมายเลข 1210 บ่งชี้ว่ายางนั้นผลิตขึ้นในสัปดาห์ที่ 12 ของปี 2010 ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่สำคัญที่สุดใน TIN เนื่องจากเป็นสิ่งที่ NHTSA ใช้เพื่อระบุยาง ภายใต้การเรียกคืนสำหรับผู้บริโภค หมายเลขใด ๆ หลังจากนั้นเป็นรหัสทางการตลาดที่ใช้โดยผู้ผลิต

Treadwear Indicators - เครื่องหมายเหล่านี้ที่ผนังด้านนอกแสดงเมื่อยางศีรษะล้านถูกต้องตามกฎหมาย

Tire Ply Composition - จำนวนชั้นของยางและผ้าที่ใช้ในยาง ยิ่งมียางมากเท่าไหร่ก็จะทำให้ยางรับน้ำหนักได้มากขึ้นเท่านั้น ยังระบุว่าเป็นวัสดุที่ใช้ในยาง เหล็ก, ไนลอน, โพลีเอสเตอร์, ฯลฯ

Treadwear Grade - ในทางทฤษฎียิ่งจำนวนที่นี่สูงขึ้น เท่าใด ในทางปฏิบัติยางจะถูกทดสอบ 8, 000 ไมล์และผู้ผลิตคาดการณ์การสึกหรอของยางเมื่อเปรียบเทียบกับยางทดสอบพื้นฐานของรัฐบาลโดยใช้สูตรใดก็ตามที่พวกเขาต้องการ

Traction Grade - แสดงถึงความสามารถของยางในการหยุดบนถนนเปียก AA เป็นเกรดสูงสุดตามด้วย A, B และ C

เกรดอุณหภูมิ - แสดงถึงความต้านทานของยางต่อการสะสมความร้อนภายใต้อัตราเงินเฟ้อที่เหมาะสม ให้คะแนนเป็น A, B และ C

เกรดของดอกยาง, แรงฉุดและอุณหภูมิรวมกันเป็นไปตามมาตรฐานการจัดระดับคุณภาพยางรถยนต์ (UTQG) ที่จัดตั้งขึ้นโดยการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ

Max Cold Inflation Limit - จำนวนความดันอากาศสูงสุดที่ควรใส่ลงในยางไม่ว่าในกรณีใด ๆ นี่เป็นข้อมูลที่ทำให้เข้าใจผิดอย่างยิ่งเนื่องจากตัวเลขนี้ไม่ใช่สิ่งที่คุณควรใส่ในยาง อัตราเงินเฟ้อที่เหมาะสมจะพบได้ในคราบจุลินทรีย์โดยปกติจะอยู่ภายในวงกบประตูคนขับอัตราการไหลของลมจะวัดเป็น PSI (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) และควรวัดเสมอเมื่อยางเย็น

เครื่องหมายการอนุมัติประเภท ECE - นี่เป็นการระบุว่ายางเป็นไปตามมาตรฐานที่ค่อนข้างเข้มงวดของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรป

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายหลายอันที่ไม่ปรากฏบนภาพนี้รวมถึง:

M + S - บ่งชี้ว่าดอกยางล้อได้รับการปรับให้เหมาะสมกับทั้งโคลนและหิมะ

Severe Service Emblem - หรือที่รู้จักในชื่อ 'Mountain Snowflake Symbol' เพราะเป็นภาพของเกล็ดหิมะที่ทับบนภูเขาสัญลักษณ์นี้บ่งบอกว่ายางตรงตามมาตรฐานการลากในฤดูหนาวของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

การรู้วิธีอ่านข้อมูลรหัสบนผนังยางสามารถให้ประโยชน์อย่างมากเมื่อถึงเวลาต้องเปรียบเทียบยางเพื่อดูว่ายางไหนเหมาะกับคุณ!