การติดตั้งหรือปรับผู้แทนจำหน่ายเป็นหนึ่งในงานที่ต้องทำถูกต้อง หากคุณมีแนวทางที่ดีมันเป็นเรื่องง่ายและทำได้ดี การเคลื่อนไหวที่ผิดพลาดเพียงครั้งเดียวและคุณอยู่ในดินแดนที่ไม่เริ่มต้นไม่เคยเป็นสถานที่ที่ดี คำถามนี้มาจาก Leonard ผู้บอกว่า:
ฉันกำลังทำงานกับรหัสเครื่องยนต์ Chevy Tahoe ในปี 1999 ฉันกำลังสร้างบล็อกสั้นขนาด 5.7 ลิตรและไม่ได้ทำเครื่องหมายฐานผู้จัดจำหน่ายก่อนที่จะดึงออกมา การจัดตำแหน่งที่ถูกต้องคืออะไรเมื่อตั้งค่าผู้จัดจำหน่ายด้วยเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยวในนั้น
ฉันถูกบอกให้ตั้งค่าหมายเลขลูกสูบ 1 TDC และดูข้างในตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำเครื่องหมายหมายเลข 8 ที่ประทับอยู่ในนั้นและจัดโรเตอร์ให้อยู่กับที่ ฉันไม่มีหมายเลข 8 แต่มีตราประทับหมายเลข 6 ในตัวเรือน ฉันทดสอบข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยวสำหรับแรงดันเข้าและออกทดสอบไม่เป็นไร ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม
เลียวนาร์ด
ขั้นตอนที่ถูกต้อง
สำคัญ: หมุนกระบอกสูบหมายเลข 1 ไปที่ Top Dead Center (TDC) ของจังหวะการบีบอัด ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้ามี 2 แท็บปรับตั้งและบาลานเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงมีเครื่องหมายปรับ 2 ตำแหน่ง (เว้นระยะห่างกัน 90 °) ซึ่งใช้สำหรับวางตำแหน่งหมายเลข 1 ลูกสูบที่ Top Dead Center (TDC) เมื่อลูกสูบอยู่ในจังหวะการบีบอัดและตรงกลางด้านบนเครื่องหมายการจัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง (1) จะต้องจัดแนวกับแท็บหน้าปกเครื่องยนต์ (2) และเครื่องหมายการจัดตำแหน่งตัวถ่วงสมดุลเพลาข้อเหวี่ยง (4) ต้องจัดแนวกับแท็บหน้าปกเครื่องยนต์ (3)
- หมุนบาลานเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งของบาลานเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงนั้นอยู่ในแนวเดียวกับแท็บบนฝาครอบด้านหน้าเครื่องยนต์และลูกสูบหมายเลข 1 อยู่ที่กึ่งกลางจุดสูงสุดของจังหวะการบีบอัด
- จัดตำแหน่งเครื่องหมายสีขาวที่ก้านด้านล่างของผู้จัดจำหน่ายและรูเยื้องก่อนการเจาะที่ด้านล่างของเกียร์ (3)
- ผู้จัดจำหน่ายเกียร์ขับเคลื่อน
- เพลาจำหน่าย
- รูโรเตอร์
- หมายเหตุ: ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดของ OBD II เป็นผู้ขับเคลื่อนเกียร์และโรเตอร์อาจติดตั้งในหลายตำแหน่ง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดให้ทำเครื่องหมายผู้จัดจำหน่ายบนส่วนประกอบต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งการยึดเดียวกันเมื่อประกอบใหม่
การติดตั้งเฟืองขับ 180 องศาจากการจัดตำแหน่งหรือหาตำแหน่งโรเตอร์ในรูที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดสภาวะที่ไม่สตาร์ท การสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนกำหนดหรือความเสียหายอาจส่งผลให้
- ด้วยเกียร์ในตำแหน่งนี้ส่วนของโรเตอร์ควรอยู่ในตำแหน่งที่แสดงสำหรับเครื่องยนต์ V6 (1) หรือเครื่องยนต์ V8 (2)
- การจัดตำแหน่งจะไม่ถูกต้อง
- หากติดตั้งเฟืองขับไม่ถูกต้องลักยิ้มจะอยู่ตรงข้ามประมาณ 180 องศาของส่วนโรเตอร์เมื่อติดตั้งเฟืองในตัวแทนจำหน่าย
- ใช้ไขควงยาวจัดตำแหน่งเพลาขับของปั้มน้ำมันกับแท็บไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่าย
- แนะนำตัวแทนจำหน่ายให้กับเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสาหัวเทียนนั้นตั้งฉากกับแนวกึ่งกลางของเครื่องยนต์
- เมื่อผู้จัดจำหน่ายนั่งอยู่อย่างเต็มที่ส่วนของโรเตอร์ควรปรับให้เข้ากับตัวชี้ที่ส่งไปยังฐานผู้จัดจำหน่าย
- ตัวชี้นี้อาจมีการโยนลงไป 6 อันแสดงว่าตัวแทนจำหน่ายจะต้องใช้กับเครื่องยนต์ 6 สูบหรือ 8 โยนลงไปซึ่งบ่งชี้ว่าผู้จัดจำหน่ายจะต้องใช้กับเครื่องยนต์ 8 สูบ
- หากส่วนของโรเตอร์ไม่ได้มาภายในตัวชี้ไม่กี่องศาเฟืองเกียร์ระหว่างตัวแทนจำหน่ายและเพลาลูกเบี้ยวอาจหลุดจากฟันหรือมากกว่า
- หากเป็นกรณีนี้ให้ทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้งเพื่อให้ได้แนวที่เหมาะสม
- ติดตั้งกลอนยึดสำหรับผู้จัดจำหน่าย ขันน๊อตยึดของตัวยึดให้แน่นถึง 25 นิวตันเมตร (18 ปอนด์ฟุต)
- ติดตั้งหมวกจำหน่าย
- ติดตั้งสกรูหมวกตัวแทนจำหน่ายใหม่สองตัว ขันสกรูให้ได้ 2.4 นิวตันเมตร (21 ปอนด์)
- ติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับตัวแทนจำหน่าย
- ติดตั้งสายหัวเทียนเข้ากับหมวกตัวแทนจำหน่าย
- ติดตั้งลวดคอยล์จุดระเบิด ลวดจะต้องไม่สัมผัสกับสิ่งใดเช่นก้านจุ่ม การถูจะทำให้พื้น / หลังใช้งานสั้น
- สำหรับเครื่องยนต์ V-8 ให้เชื่อมต่อเครื่องมือสแกน
- ตรวจสอบค่า Camshaft Retard Offset อ้างถึงคอมพิวเตอร์และระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยวชะลอการปรับ Offset
- สำคัญ: หากไฟแสดงการทำงานผิดปกติติดสว่างหลังจากติดตั้งผู้จัดจำหน่ายและพบ DTC P1345 ผู้จัดจำหน่ายจะได้รับการติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง
- อ้างถึงขั้นตอนการติดตั้ง 2 สำหรับการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายที่เหมาะสม
