เครื่องฟอกไอเสียเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียประมวลผลไอเสียทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ก่อนที่จะหนีออกสู่บรรยากาศ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่แย่หรืออุดตันสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ได้ในที่สุดดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องแก้ไขปัญหาโดยทันที อย่างไรก็ตามการมีปัญหาเครื่องฟอกไอเสียไม่ได้แปลว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องแปลง คุณอาจสามารถแก้ไขเครื่องฟอกไอเสียโดยแทนที่โดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้
เครื่องฟอกไอเสียทำงานอย่างไร
รถยนต์ของวันนี้สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมาขอบคุณในส่วนเล็ก ๆ ของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ - รวมถึงเครื่องฟอกไอเสีย ในเครื่องยนต์ของคุณเชื้อเพลิงรวมกับออกซิเจนในอากาศออกไปโดยจุดประกายหรือความร้อนของการบีบอัด ตามหลักการแล้วปฏิกิริยาทางเคมีนี้จะส่งผลให้เกิดแรงจูงใจเฉพาะไอน้ำ (H2O) และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เท่านั้น อย่างไรก็ตามในสภาพการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงอุดมคติก็ยากที่จะบรรลุซึ่งส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
เครื่องฟอกไอเสียใช้โลหะมีค่าและความร้อนสูงในการออกซิไดซ์และลดการปล่อยที่เป็นอันตรายแปลงเป็นสารที่ปลอดภัยกว่าเช่น H2O, CO2, ไนโตรเจน (N2) เนื่องจากวิธีที่พวกเขาสร้างขึ้นโดยใช้โลหะหายากเช่นแพลตตินั่มแพลเลเดียมและโรเดียมเครื่องฟอกไอเสียมีราคาแพงราคาสูงกว่า $ 1, 000 (ไม่รวมการวินิจฉัยและการติดตั้ง)
สัญญาณของปัญหาเครื่องฟอกไอเสีย
- เครื่องยนต์เร่งความเร็วไม่ดีหรือสตาร์ท ได้ ยาก ปัญหาเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงเครื่องฟอกไอเสียที่อุดตันทำให้การไหลของไอเสียหมดไปจากเครื่องยนต์ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันเป็นหลักจะ "ทำให้หายใจไม่ออก" เครื่องยนต์โดยป้องกันไม่ให้ "หายใจออก" ไอเสีย
- กลิ่นกำมะถันหรือ "ไข่เน่า" บ่งบอกถึงการก่อตัวของไฮโดรเจนซัลไฟด์ (H 2 S) ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่ามีการปนเปื้อนของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา กลิ่นแอมโมเนีย (NH 3) อาจบ่งบอกถึงการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ดี
- หากที่ อยู่อาศัยของเครื่องฟอกไอเสียเปลี่ยนสีหรือบิดง ออาจมีการรั่วไหลภายในหรือความร้อนสูงเกินไป
- เสียงที่ดังมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจบ่งบอกถึงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ชำรุด
- ความล้มเหลวในการทดสอบการปล่อยมลพิษประจำปีหรือครึ่งปี อาจเชื่อมโยงกับเครื่องฟอกไอเสียที่ล้มเหลว
- ไฟเตือนยานพาหนะ ไฟส่องสว่างของเครื่องยนต์ตรวจสอบหรือไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (CEL หรือ MIL) พร้อมรหัสวิเคราะห์ปัญหาเครื่องฟอกไอเสีย (DTC) เป็นตัวบ่งชี้ปัญหาเครื่องฟอกไอเสียทั่วไป หากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ตรวจพบปัญหาเครื่องฟอกไอเสียก็อาจบันทึก DTC P0420 ซึ่งถูกกำหนดเป็น“ ประสิทธิภาพของระบบ Catalyst ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด”
"Tune-Up ของอิตาลี"
"Italian Tune-Up" เป็นวิธีแก้ไขปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับยานยนต์ที่หลากหลายรวมถึงเครื่องฟอกไอเสียที่อุดตัน ผู้ขับขี่หลายคนไม่ได้ผลักยานของพวกเขาอย่างหนักพอที่จะทำให้เครื่องฟอกไอเสียเป็นอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพสูงสุด - ระหว่าง 800 ° F (426 ° C) และ 1, 832 ° F (1, 000 ° C) - นำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร
การวิ่งยานพาหนะหนักกว่าปกติสักสองสามไมล์ (เช่นการเร่งความเร็วหลายครั้ง) อาจทำให้ตัวแปลงร้อนขึ้นอย่างเพียงพอและเผาผลาญสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในท่อไอดีหัวสูบไอเสียเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเครื่องฟอกไอเสีย
เชื้อเพลิงและสารเติมแต่งเชื้อเพลิง
“ สารเติมแต่ง” เชื้อเพลิงหรือเชื้อเพลิงชนิดต่าง ๆ อาจมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดคราบสกปรกของเครื่องฟอกไอเสีย ตัวอย่างเช่นหากคุณเติมน้ำมันออกเทนต่ำสุดให้กับรถยนต์ของคุณลองใช้รถยนต์ของคุณกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนสูง
การเติมน้ำมันแล็กเกอร์ทินเนอร์หนึ่งแกลลอนลงในน้ำมัน 10 แกลลอนในการเติมน้ำมันครั้งต่อไปของคุณอาจช่วยลดการสะสมของเครื่องฟอกไอเสีย คุณสามารถลองวิธีใดวิธีหนึ่งเหล่านี้ร่วมกับวิธีการปรับแต่งภาษาอิตาลี
เครื่องยนต์กำลังทำงาน
คุณอาจต้องแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์อื่น ๆ เพื่อแก้ไขปัญหาเครื่องฟอกไอเสีย เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ขี้เกียจอาจบ่งบอกถึงปัญหาของเครื่องฟอกไอเสีย แต่ยังไม่ได้ตั้งค่า DTC ด้วยตัวเอง ช่างเทคนิคสามารถตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ตอบสนองตามที่ควรหรือไม่
ปัญหาอื่น ๆ ของเครื่องยนต์เช่นการเผาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไปการเผาไหม้น้ำมันหรือสารหล่อเย็นหรือปัญหาการติดเครื่องยนต์ผิดพลาดอาจนำไปสู่การปนเปื้อนของเครื่องฟอกไอเสียหรือความล้มเหลวก่อนกำหนด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตของความเสียหายที่ทำไปแล้วการแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์อาจช่วยให้เครื่องฟอกไอเสียเป็นแบบหลอมละลาย
แก้ไขปัญหาไอเสีย
การรั่วไหลของไอเสียเป็นเรื่องปกติและสามารถอ่านค่าออกซิเจนเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องตั้งค่า DTC อื่น ๆ การค้นหาอย่างระมัดระวังอาจเปิดเผยการรั่วไหลของไอเสียที่เมื่อทำการซ่อมแซมฟังก์ชั่นเครื่องฟอกไอเสียแบบ“ คืนค่า” อย่างน้อยจากมุมมองของ ECM
ปะเก็นไอเสียที่สวมใส่แล้วและท่อเฟล็กซ์สึกกร่อนเป็นปัญหาทั่วไปสองประการที่มีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสีย
การทำความสะอาดเครื่องฟอกไอเสีย
การถอดและทำความสะอาดเครื่องฟอกไอเสียเป็นอีกหนึ่งการแก้ไขที่เป็นไปได้ หลังจากถอดเครื่องฟอกไอเสียให้ใช้เครื่องซักผ้าความดันเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากเมทริกซ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ล้างหน่วยจากปลายทั้งสอง
อีกวิธีในการทำความสะอาดเครื่องฟอกไอเสียก็คือการแช่ไว้ค้างคืนด้วยน้ำร้อนและน้ำยาขจัดคราบหรือน้ำยาซักผ้า กระบวนการนี้ใช้เวลานานขึ้น แต่จำเป็นต้องละลายการอุดตันของเครื่องฟอกไอเสียของคุณ หลังจากล้างหรือแช่น้ำให้แน่ใจว่าตัวแปลงเครื่องฟอกไอเสียแห้งสนิทก่อนติดตั้งใหม่
ทำให้เครื่องฟอกไอเสียของคุณใช้งานได้นานขึ้น
บางครั้งเครื่องฟอกไอเสียต้องถูกแทนที่อย่างแน่นอน (เช่นถ้ามันแตกภายในหรือละลายลง) หากคุณต้องเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียให้แน่ใจว่ามันใช้งานได้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้ด้วยเคล็ดลับเหล่านี้
- รถยนต์ชอบที่จะขับเคลื่อน อย่าปล่อยให้รถของคุณนั่งเป็นเวลาหลายสัปดาห์โดยที่ไม่ต้องขับรถและให้แน่ใจว่าคุณใช้ไดรฟ์ยาวสองสามตัวแทนที่จะเป็นทริปสั้น ๆ เท่านั้น เพื่อให้ได้อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมใช้เวลาอย่างน้อย 20 นาทีในการขับด้วยความเร็วทางหลวงสัปดาห์ละครั้ง
- ติดตามการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอ เช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเปลี่ยนไส้กรองอากาศและตรวจสอบตามปกติ หากคุณหรือช่างของคุณเห็นสิ่งใดที่ต้องการการดูแลให้จัดการทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องฟอกไอเสีย
- จัดการกับแสงเครื่องยนต์ตรวจสอบทันที หาก MIL สว่างขึ้นอาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ในวงเปิดโดยอ้างอิงจากการเขียนโปรแกรมและไม่ใช่ความคิดเห็น ในวงเปิดเครื่องยนต์อาจทำงานมากเกินไปหรือน้อยเกินไปซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องฟอกไอเสีย
- ลองเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง อย่างน้อยก็เป็นระยะ ๆ หากคุณพบว่าการเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงออกเทนสูงจะช่วยแก้ไขปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยาของคุณ การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกจะกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาให้หมดไป แต่สวิตช์ถาวรสามารถรักษาไว้ได้ตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะของคุณ
