Ettore Bugatti เกิดในอิตาลีเริ่มต้นด้วยวิสัยทัศน์ยานยนต์มากมาย: สร้างรถจักรยานในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ยี่สิบ ในที่สุดเขาก็ออกแบบชุดเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นแรกให้กับ บริษัท รถยุโรปหลายแห่งและก่อตั้ง บริษัท Bugatti
รถยนต์ที่เขาสร้างขึ้นรวมถึง:
- ประเภทที่ 1: สำหรับ Prinetti และ Stucchi ยานพาหนะสี่เครื่องยนต์
- ประเภทที่ 2: สำหรับทริช; 5.3 ลิตร
- ประเภทที่ 3: สำหรับทริช; 7.4 ลิตร
- ประเภท 4 และ 5: สำหรับทริช; นักแข่ง 12.9 ลิตร
- ประเภท 6 และ 7: สำหรับ Mathis; โมเดลของ Hermes
- ประเภท 8 และ 9: สำหรับ Deutz; เวบค่าใช้จ่าย
- ประเภทที่ 10: สำหรับ Deutz: ขนาด 1.2 ลิตร 4 สูบ
ดูรูปภาพจากประวัติของ Bugatti ในแกลเลอรี่
Le Patron และ Lucky Number 13
Ettore Bugatti ผลิตรถคันแรกด้วยชื่อของเขาที่ติดอยู่กับกระจังหน้าในปี 1910 ประเภทที่ 13 ถูกสร้างขึ้นโดยรถยนต์ Ettore Bugatti ที่สำนักงานใหญ่ใน Molsheim ใกล้ Strasbourg ในฝรั่งเศส รถมีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.3 ลิตรที่มี 20 bhp และความเร็วสูงสุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง "Le Patron" ในขณะที่ Ettore Bugatti นั้นเป็นที่รู้จักมีเพียงในยุค 20 ของเขาในเวลานั้นและเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความดื้อรั้นของเขา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาจะต่อต้านนวัตกรรมเช่นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และการผลิตจำนวนมากเพื่อสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดที่สร้างขึ้นด้วยมือโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถแข่งในโลกมานานกว่าสามทศวรรษ
Blur of Bugatti Blue
เช่นเดียวกับผู้สร้างรถยนต์ส่วนใหญ่ในเวลานั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปนวัตกรรมสำหรับการออกแบบที่ได้รับอิทธิพลมาจากถนน นอกจากนี้ยังสนับสนุนให้ผู้ซื้อซื้อในยุคก่อนรายการโทรทัศน์ Ettore Bugatti เป็นนักแข่งรถตัวเองและสร้างรถ - ทาสีสีน้ำเงินฝรั่งเศสที่โดดเด่น - ซึ่งครองแทร็คเช่น Type 13 ที่ครองอันดับสี่ในเบรสเซียประเทศอิตาลีในปี 1921 Type 13 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "Brescia" "และเป็น Bugatti ที่ขายดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาด้วย 2, 000 คันหาเจ้าของใหม่ Type 35 เป็น Bugatti ตัวแรกที่เล่นได้ดีบนแทร็กเหมือนบนถนน
บริษัท Bugatti: ธุรกิจของครอบครัว
อีกครั้งเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ในยุคเริ่มต้นรถยนต์ Bugatti เป็นธุรกิจครอบครัว ฌองลูกชายคนโตของ Ettore เข้ามารับช่วงปลายทศวรรษ 1920 ฌองเป็นผู้รับผิดชอบ (ในรถคันอื่น ๆ) ประเภท 41 หรือที่เรียกว่า "Royale" สำหรับลูกค้าผู้มีพระประสงค์ รถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ขนาด 13 ลิตรราคาแพงกว่าโรลส์ - รอยซ์ร่วมสมัยถึงสองเท่าและไม่เคยพบผู้ซื้อจำนวนมากแม้จะมีเครื่องประดับรูปช้างเต้นรำที่แกะสลักโดย Rembrandt พี่ชายของ Ettore ฌองเสียชีวิตระหว่างการทดลองขับรถ 2482 และ Ettore เข้าควบคุมอีกครั้ง หลังจากการตายของ Ettore ในปี 2490 โรแลนด์ลูกชายคนเล็กมุ่งหน้าไปที่ บริษัท
บริษัท Bugatti พาสอง
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท รถยนต์ในยุโรปหลายแห่งพยายามดิ้นรนเพื่อความอยู่รอด แทนที่จะประกาศล้มละลาย Bugatti ปิดประตู แต่ 30 ปีต่อมามีไข้ซุปเปอร์คาร์กวาดทั่วโลก อิตาลี Romano Artioli ฟื้นแบรนด์ - แต่ไม่ใช่โรงงาน Molsheim - โดยการแนะนำ EB110 ในเวลาสำหรับวันเกิดปีที่ 110 ของ Ettore Bugatti ในปี 1991 แม้จะมีกระจังหน้ารูปเกือกม้าขนาดเล็ก แต่ก็มีเพียงประมาณ 150 EB110s และเป็นครั้งที่สองของ บริษัท มาถูกตัดสั้นในปี 1995
ครั้งที่สามเป็นเสน่ห์
ในปี 1998 โฟล์คสวาเกนผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมันได้ซื้อชื่อ Bugatti และเปิดโรงงานขึ้นใหม่ที่ Molsheim (ไม่ใช่โรงงานเดียวกัน แต่เป็นแห่งใหม่ที่ทันสมัย) ในปี 2005 บริษัท ส่งมอบสัญญาว่าจะใช้ชีวิตตามมาตรฐาน Ettore Bugatti สำหรับความเร็วและความหรูหราด้วย Bugatti Veyron 16.4 และซุปเปอร์คาร์ล้านดอลลาร์ที่มีมากกว่า 1, 000 แรงม้าและกระจังหน้ารูปเกือกม้าที่โดดเด่น
