WO Bentley (WO ถึงเพื่อน) และ HM พี่ชายของเขาซื้อ Lecoq และ Fernie บริษัท รถยนต์ฝรั่งเศสเปลี่ยนชื่อเป็น Bentley และ Bentley โดยมีสำนักงานใหญ่ใน Mayfair ในปีพ. ศ. 2462 หลังจากมีการผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัท ก็ฟื้นคืนชีพในฐานะเบนท์ลีย์มอเตอร์ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Flying B ตัวแรกปรากฏบนรถทดสอบเบนท์ลีย์ 3 1/2 1/2 ซึ่งถูกสร้างขึ้นใกล้ถนนเบเกอร์ในกรุงลอนดอนและรถผลิตคันแรกที่ผลิตอีก 3 1/2 ลิตรถูกส่งมอบให้กับลูกค้ารายแรกของเบนท์ลีย์ในปี 1921
การแข่งขันเพื่อพลังที่มากขึ้น: 2464 - 2473
เบนท์ลีย์เห็นชัยชนะครั้งแรกที่บรูกแลนด์ในปี 2464 จากนั้นก็เข้าสู่อินเดียแนโพลิส 500 เพียงแห่งเดียวในปี 2465 ซึ่งมีคุณสมบัติและเสร็จสิ้นในที่สุด เบนท์ลีย์เป็น บริษัท เอกชนเกิดขึ้นเป็นที่ 4 ในเลอม็องเป็นครั้งแรกในปี 1923 พร้อมท์ให้ WO Bentley สนับสนุนทีมโรงงาน (เขาเรียกมันว่า "เผ่าพันธุ์ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็น" อ้างอิงจาก "เบนท์ลีย์: เรื่องราว") เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ใน Roaring Twenties ด้วยขนาด 6 1/2 ลิตร, 4 1/2 ลิตร, ความเร็วที่เพิ่มขึ้นมาก หกและ 8 ลิตรที่ชั่งสองและครึ่งตันกลิ้งออกมาจากโรงงาน Cricklewood คนขับทิม Birkin ได้เงินส่วนตัวเพื่อสร้าง Birkin Blowers
Rolls-Royce ซื้อ Bentley: 2473 - 2482
การอุทิศตนเพื่อคุณภาพของ WO สร้างรถยนต์ที่สวยงาม - และความยุ่งเหยิงทางการเงิน ในปี 1926 เขาได้ลดตำแหน่งเป็นกรรมการผู้จัดการเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับ Woolf Barnato เพื่อเป็นประธาน ในปี 1931 สิ่งต่าง ๆ ก็ไม่ดีขึ้น Rolls-Royce ซื้อ บริษัท และเก็บ WO ไว้เพียงเพื่อป้องกันไม่ให้เขาสร้าง บริษัท ใหม่ที่สามารถแข่งขันกับ RR ได้ เบนท์ลีย์ที่ผลิตโดยโรลส์คนแรก 3.5 ลิตรเปิดตัวในปี 1933 และ WO ได้ออกจาก บริษัท ไปยัง Lagonda ในปี 1935 ในปี 1939 ในปี 1939 โรงงานเบนท์ลีย์ที่ Crewe เปิดขึ้น
กลืนทั้ง: 1940 - 1982
"Bentley: The Story" เรียกช่วงเวลาของการเป็นเจ้าของ Rolls-Royce ของเบนท์ลีย์ว่า "มืดมนที่สุด" MkVI ในปี 1946 เป็นรถเบนท์ลีย์คันแรกที่สร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบของ Rolls และ 1952 R-Type Continental เป็นรถเบนท์ลีย์สุดท้ายที่สร้างขึ้นโดยไม่ต้องมีม้วนเทียบเท่า Bentleys และ Rolls-Royces ถูกสร้างขึ้นแบบเคียงข้างกันที่โรงงาน Crewe พร้อมกับโคลนนิ่งที่มีเครื่องหมายของ Bentley สำหรับทุกโรลที่กลิ้งออกจากสายการประกอบ WO Bentley เสียชีวิตในเวลานี้ในปี 1971 เมื่ออายุ 83 ปี
วิญญาณใหม่: 1981 - 1998
กระแสน้ำหันไปหาเบนท์ลีย์ด้วยการเปิดตัวของเบนท์ลีย์มอลซานเทอร์โบปี 1982 ตั้งชื่อตามชื่อตรงที่เลอม็อง ในปี 1984 เบนท์ลีย์คอร์นิชได้เปลี่ยนชื่อคอนติเนนตัลกลับมาสู่รากเหง้าของ บริษัท Bentley Continental R ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2534 เป็นเบนท์ลีย์คนแรกที่มีร่างกายที่ทุ่มเทของตัวเองตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 ด้วยการเปิดตัวของเบนท์ลีย์ในช่วงต้นทศวรรษ 90 บริษัท ได้ฉลองครบรอบ 50 ปีของการเป็นหุ้นส่วน โมเดลปี 1993 ทั้งหมด ในปีหน้าโรลส์ได้ทำข้อตกลงกับบีเอ็มดับเบิลยูกับ บริษัท เยอรมันเพื่อจัดหาเครื่องยนต์ให้กับ marques อังกฤษสองแห่ง
การหย่าร้างจากศัตรู: 1998 - 2006
โฟล์คสวาเก้นซื้อโรลส์ - รอยซ์ในปี 2541 รวมถึงเบนท์ลีย์ BMW จึงซื้อสิทธิ์ในชื่อโรลส์ - รอยซ์และประกาศว่า ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2545 โรลส์และเบนท์ลีย์จะเป็น บริษัท ที่แยกกันสอง บริษัท หลังจาก 67 ปีที่แทบจะทนไม่ไหวกัน VW ประกาศว่าจะลงทุนเกือบ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เป็นดอลลาร์ในปัจจุบัน) เพื่อฟื้นฟูเบนท์ลีย์ รถแนวคิด Hunaudieres เปิดตัวครั้งแรกในเจนีวาในปี 1999 และพิสูจน์แล้วว่าเป็นก้าวหนึ่งของทิศทางใหม่ของทวีปยุโรป ในปี 2544 เบนท์ลีย์กลับไปที่เลอม็องจากนั้นก็ลาออกอีกครั้งในปีพ. ศ. 2549 เบนท์ลีย์อาเชอร์กลายเป็นรถซีดานอันหรูหราของเบนท์ลีย์ที่ฟื้นคืนชีพ
สู่อนาคต: 2549 - ปัจจุบัน
นับตั้งแต่เปิดตัวในงาน Detroit Auto Show ในปี 2003 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเบนท์ลีย์คอนติเนนทอลได้ขยายจากรถซีดานที่เร็วมากคันหนึ่งไปสู่รถซีดานและรถเปิดประทุนเจ็ดคันที่เร็วขึ้น แต่ละตัวมีเครื่องยนต์ W12 ขนาด 6 ลิตร แต่ Continental Supersports ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นของเบนท์ลีย์ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วทั้ง บริษัท สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงชีวภาพ ด้วยการแนะนำของ Bentley Mulsanne ในช่วงฤดูร้อนปี 2009 แต่เบนท์ลีย์กลับมายืนหยัดบนพื้นดินด้วยรถซีดานที่ใช้น้ำมันเบนซินที่หรูหราและยาวนาน
