หนึ่งในการตัดสินใจที่เอเจนซี่การขนส่งต้องตัดสินใจเมื่อตัดสินใจเลือกขนาดของรถเมล์ที่จะซื้อคือขนาด รถโดยสารขนาดมาตรฐานซึ่งโดยปกติจะมีที่นั่งสามสิบแปดที่พร้อมด้วยสถานที่อีกสิบเก้าแห่งที่พร้อมให้บริการสำหรับผู้ที่เดินทางภายใต้สภาวะปกติมากกว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานขนส่งมวลชนในเมืองส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามในบางกรณีจำเป็นต้องใช้ความจุมากกว่าที่กำหนดโดยรถโดยสารขนาดมาตรฐาน กำลังการผลิตเพิ่มเติมเมื่อปัจจัยที่มีภาระสูงต้องการสามารถจัดหาได้โดยรถเมล์แบบสองทางหรือแบบสองชั้น แน่นอนว่ากำลังการผลิตเพิ่มเติมสามารถจัดหาได้โดยการใช้งานรถเมล์บ่อยครั้งขึ้น - ทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้โดยสารมากกว่ารถโดยสารขนาดใหญ่ที่ทำงานไม่บ่อยนัก แต่ยากที่จะประสบความสำเร็จในสภาวะทางการเงินที่เลวร้ายเรื้อรัง ตัวเลือกเป็นรถบัสที่พูดชัดแจ้งหรือสองชั้นทางเลือกที่ดีกว่าที่จะนำเสนอความจุที่สูงขึ้น?
ความแตกต่างระหว่างรถบัสสองชั้นและรถบัสสองชั้น
รถเมล์ส่วนใหญ่มักจะมีความยาวหกสิบฟุตแม้ว่าบางครั้งจะมีความยาวหกสิบห้าฟุตและบางรุ่นก็ยาวขึ้น รถเมล์แบบพ่วงที่เรียกว่ารถบัส“ โก่ง” ในสหราชอาณาจักรประกอบด้วยรถโดยสารเกือบสองส่วนส่วนหน้าที่มีสองเพลาและส่วนหลังที่มีเพลาเดียวเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อที่ยืดหยุ่น รถบัสสองชั้นเป็นรถโดยสารขนาดสี่สิบฟุตมาตรฐานพร้อมแถวที่สอง
การใช้งานรถเมล์ในสหราชอาณาจักร
ในขณะที่รถบัสที่พูดชัดแจ้งกลายเป็นเรื่องธรรมดาในสหราชอาณาจักรรถเมล์สองชั้นยังคงเป็นเรื่องธรรมดา เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่ารถบัสที่ถูกประกบนั้นถูกห้ามในบริเตนใหญ่จนถึงปี 1980
การใช้รถบัสสองชั้นในสหรัฐอเมริกา
ในอดีตการใช้รถสองชั้นในสหรัฐอเมริกาถูก จำกัด ให้ใช้ในสถานที่ท่องเที่ยวเช่นลอสแองเจลิส อย่างไรก็ตามการเริ่มต้นในช่วงปลายยุค 2000 การใช้รถบัสสองชั้นได้เพิ่มขึ้นด้วยการติดตั้งขนาดใหญ่ในลาสเวกัสเช่นเดียวกับสิ่งเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นในชานเมืองซีแอตเทิล การเดินทางระหว่างเมืองที่ดำเนินการโดย Megabus ก็ใช้รถเมล์แบบประกบ
เหตุใดจึงไม่มีการใช้รถเมล์สองชั้นในสหรัฐอเมริกา ก่อนอื่นไม่มีในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้ บริษัท ขนส่งมวลชนที่ใช้เงินของรัฐบาลกลางเพื่อซื้อรถโดยสารซึ่งส่วนใหญ่ทำจะต้องปฏิบัติตามพระราชบัญญัติซื้ออเมริกา มันจะต้องมีคำสั่งที่สำคัญเพื่อดึงดูดผู้ผลิตให้ทำ สองสิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาและโรงรถจะต้องสร้างขึ้นใหม่อย่างสมบูรณ์ - ค่าใช้จ่ายมหาศาลที่จะได้รับการพิสูจน์ว่ารถเมล์สองชั้นมีความชัดเจนเหนือกว่ารถเมล์ก้อง ตามที่อธิบายไว้ในส่วนต่อไปนี้ไม่ใช่กรณีนี้ ประการที่สามการยื่นค่าต่ำและสัญญาณไฟจราจรทำให้รถเมล์สองชั้นสามารถใช้งานได้ยากในสหรัฐอเมริกา รถบัสสองชั้นเป็นครั้งคราวชนด้วยผลลัพธ์ที่น่าเศร้า
รถโดยสารประเภทไหนดีกว่ากัน?
โดยทั่วไปแล้วรถเมล์ส่วนใหญ่มีข้อได้เปรียบเหนือรถเมล์สองชั้นซึ่งช่วยอธิบายได้ว่าทำไมพวกเขาจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดาในสหราชอาณาจักรไอร์แลนด์และพื้นที่อื่น ๆ ที่สืบเนื่องกันมาโดยสองชั้น ตัวหลักคือความจุ - การรวมกันของห้องที่ขึ้นบันไดใน double-decker และการขาด headroom ที่ป้องกัน standees บนดาดฟ้าด้านบนหมายความว่ารถบัสที่พูดชัดแจ้งสามารถถือคนประมาณ 50% มากกว่า double-deckers (ที่ ความจุสูงมาก 120 กับ 80) ข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่งก็คือรถบัสที่เชื่อมต่อจะหลีกเลี่ยงปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับผู้คนที่ปีนบันไดรถบัสสองชั้นในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ รถเมล์ที่ต่อพ่วงสามารถขึ้นบอร์ดได้เร็วขึ้นเนื่องจากมีประตูมากขึ้นและกว้างขึ้นมีรัศมีวงเลี้ยวที่ดีขึ้นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีกว่าเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงลดลง ในที่สุดรถบัสที่เชื่อมต่อให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นมากสำหรับผู้สูงอายุและผู้พิการเนื่องจากรถบัสสองชั้นชั้นล่างมีห้องเล็ก ๆ ในระดับแรกเนื่องจากบันไดและหลุมล้อ
แน่นอนว่ารถเมล์แบบพ่วงต้องการพื้นที่ที่แคบกว่าเนื่องจากมีความยาวมากกว่า
เกณฑ์ข้างต้นทำให้รถเมล์แบบพ่วงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งทางรถบัสด่วน นอกจากนี้การสมมติว่ามีกำลังเครื่องยนต์เพียงพอต่อความต้องการของรถโดยสารมักจะทำงานด้วยความเร็วที่สูงขึ้น มีความเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่จะรู้สึกปลอดภัยในการขับขี่รถบัสที่มีความเร็วสูงกว่าเพราะรู้สึกมั่นคงมากขึ้น
โดยรวมแล้วในขณะที่รถเมล์สองชั้นมีรถบัสที่ให้ความรู้สึกดึงดูดใจนักท่องเที่ยวอย่างชัดเจนเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับการขนส่งที่มีความจุสูงเนื่องจากเหตุผลข้างต้น
