มีโซลินอยด์ในตัวแปลงสัญญาณจีเอ็มของคุณซึ่งทำให้แรงบิดแปลงคลัตช์ (TCC) มีส่วนร่วมและปลดออก เมื่อขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า TCC ได้รับสัญญาณจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จะเปิดทางในตัววาล์วและของเหลวไฮดรอลิกใช้ TCC เมื่อสัญญาณ ECM หยุดลงโซลินอยด์จะปิดวาล์วและระบายแรงดันทำให้ TCC หลุดออก วิธีนี้ทำให้ตัวแปลงแรงบิดล็อคใน "เกียร์" หรือปลดล็อคออกจาก "เกียร์" หากคุณคิดว่าเป็นวิธีที่ไม่มีเทคนิคคลัตช์ตัวแปลงแรงบิดจะทำสิ่งเดียวกันภายในเกียร์อัตโนมัติที่คลัตช์มาตรฐานของคุณใช้กับเกียร์ธรรมดา หาก TCC ล้มเหลวในการปลดเมื่อยานพาหนะหยุดเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
ทดสอบ TCC
ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าของคลัตช์ตัวแปลงตรวจสอบเชิงกลเช่นการปรับการเชื่อมโยงและระดับน้ำมันควรจะดำเนินการและแก้ไขตามความจำเป็น
โดยทั่วไปหากคุณถอดปลั๊กขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า TCC ที่การส่งสัญญาณและอาการหายไปคุณก็พบว่ามีปัญหา บางครั้งสิ่งนี้อาจทำให้เข้าใจผิดเพราะคุณไม่ทราบแน่ชัดว่าสาเหตุคือโซลินอยด์ที่ไม่ดีสิ่งสกปรกในตัววาล์วหรือสัญญาณที่ไม่ดีจาก ECM วิธีเดียวที่จะทราบได้อย่างชัดเจนก็คือทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยด้านล่าง หากคุณทำตามขั้นตอนการทดสอบคุณจะสามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาได้
ก่อนทดสอบ
การทดสอบเหล่านี้ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการซ่อมแซมของเจนเนอรัลมอเตอร์สามารถทำได้โดยช่างที่มีความสามารถ แต่ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างเหมาะสมเพื่อทำการทดสอบในลักษณะที่ปลอดภัย นั่นหมายถึงล้อขับจะต้องยกขึ้นจากพื้นดินและเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะต้องทำงานในเกียร์ สนับสนุนรถของคุณด้วยแม่แรงยก ห้ามใช้ยานพาหนะในเกียร์เมื่อรองรับกับแจ็คเท่านั้น หนุนล้อไดรฟ์และใช้เบรกจอดรถ
ทดสอบ # 1 (วิธีปกติ)
ก่อนที่คุณจะเริ่มการทดสอบนี้ให้ใช้ไฟทดสอบหรือมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบโวลต์ 12 ไปยังเทอร์มินัล A ที่การส่งสัญญาณ เมื่อดำเนินการเรียบร้อยแล้วคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ยกยานพาหนะขึ้นบนลิฟต์หรือรองรับอย่างปลอดภัยโดยใช้แม่แรงที่แข็งแรงเพื่อให้ล้อขับอยู่ในพื้นดิน
- เชื่อมต่อคลิปจระเข้ของไฟทดสอบของคุณเข้ากับกราวด์ ถอดสายไฟที่ตัวเครื่องออกและวางปลายแสงทดสอบของคุณลงบนเครื่องที่มีเครื่องหมาย A
- อย่าเหยียบแป้นเบรก
- ยานพาหนะที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์: เปิดสวิตช์กุญแจและเครื่องทดสอบควรติดไฟ
- ยานพาหนะอื่น ๆ ทั้งหมด: สตาร์ทเครื่องยนต์และนำไปที่อุณหภูมิการทำงานปกติ
- เพิ่ม RPM ถึง 1500 และผู้ทดสอบควรสว่าง นี่บ่งชี้ว่าการทดสอบสำเร็จ
- หากเครื่องทดสอบไม่สว่างให้เปลี่ยนโซลินอยด์
- หากผู้ทดสอบไม่สว่าง แต่ปัญหายังคงอยู่ให้นำรถของคุณไปช่าง
ทดสอบ # 1 (วิธีด่วน)
ตรวจสอบ 12 โวลต์ถึงเทอร์มินอลที่ส่วนเชื่อมต่อการวินิจฉัยสายส่ง (ALDL) ตามที่อธิบายไว้ที่จุดเริ่มต้นของวิธีการปกติด้านบน วิธีการทดสอบอย่างรวดเร็วส่วนใหญ่สามารถทำได้ที่ ALDL ซึ่งเป็นส่วนต่อปลั๊กที่เครื่องมือวิเคราะห์แบบโรงงานของคุณเสียบเข้ามา นอกจากนั้นข้อมูลยังสามารถเข้าถึงได้โดยใช้โอกาสในการขายจากแสงทดสอบของคุณ นี่จะช่วยให้คุณทำการตรวจสอบไฟฟ้าส่วนใหญ่จากที่นั่งคนขับและประหยัดเวลาในการวินิจฉัยที่มีค่ามาก
- เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของไฟทดสอบเข้ากับขั้ว A ที่ ALDL
- เชื่อมต่อปลายอีกด้านหนึ่งไปยังเทอร์มินัล F ที่ ALDL
- เปิดสวิตช์กุญแจและเครื่องทดสอบควรสว่าง หมายเหตุ: การส่งสัญญาณบางอย่างเช่น 125C ต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์สามก่อนที่ผู้ทดสอบจะสว่างขึ้น
- หากเครื่องทดสอบติดสว่างคุณมี 12 โวลต์ถึงเทอร์มินอล A ที่ชุดเกียร์
- หากเครื่องทดสอบไม่สว่างให้ตรวจสอบ 12 โวลต์ด้วยวิธีปกติ
เมื่อใดควรไปที่ร้าน
ในขณะที่โครงร่างการทดสอบด้านบนสามารถทำได้โดยช่างบ้านที่มีความสามารถการทดสอบเพิ่มเติมที่แนะนำโดย GM ต้องการให้เปิดการส่งผ่านและตรวจสอบวาล์วทางร่างกาย ฉันไม่แนะนำให้คุณทำเช่นนี้ หากรถของคุณผ่านการทดสอบข้างต้น แต่ปัญหายังคงมีอยู่แสดงว่าถึงเวลานำรถไปที่ร้านแล้วและมีการตรวจสอบชิ้นส่วนภายในเพื่อการทำงานที่เหมาะสม
