ตรวจสอบรถคลาสสิก? เรียนรู้วิธีระบุคุณสมบัติที่พบในรถปิคอัพ Ford F-series ที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1966
1961
ในปีพ. ศ. 2504 ฟอร์ดแนะนำทีมรถปิคอัพ F-Series ใหม่ หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งที่สุดของซีรีย์คือ Styleside, cab แบบบูรณาการใหม่ทั้งหมดและกล่องซึ่งเป็นคุณสมบัติที่กำหนดให้เลิกใช้ภายในสองสามปี
เพื่อสร้างรูปลักษณ์สไตล์ไซด์ได้ถูกขยายออกไปข้างหน้าเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของห้องโดยสาร การกำหนดค่าใหม่ช่วยขจัดช่องว่างระหว่างเตียงและห้องโดยสารโดยกำจัดบริเวณที่มีฝุ่นโคลนและหิมะติดอยู่ทำให้เกิดการกัดกร่อน ฟอร์ดรู้สึกว่าการออกแบบใหม่จะให้รูปลักษณ์ที่สะอาดตาและเพิ่มความแข็งแกร่ง
พื้นที่บรรทุกสินค้าของรถบรรทุกใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า 9 ลูกบาศก์ฟุตและประตูท้ายเปิดยาวขึ้นและขยายออกไปเกือบ 13 นิ้ว
ฟอร์ดย้ายเสากระจกหน้ารถสร้างที่ว่างเพียงพอสำหรับการเพิ่มขึ้น 22% ในกระจกหน้ารถยนต์ การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวมถึงเครื่องทำความร้อนที่มีเอาต์พุตมากขึ้นการบุด้วยเบาะหนาล็อคประตูทั้งสองประตูและกล่องพวงมาลัยแบบลูกหมุน
ฟอร์ดยังเสนอรถกระบะ Flareside แบบดั้งเดิมในปีพ. ศ. 2504
1962
รถบรรทุก F-Series ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญบางอย่างในปี 1962:
- ระบบส่งสัญญาณฟอร์ดมาติกเก่านั้นถูกแทนที่ด้วย Cruise-O-Matic ที่แข็งแกร่งกว่า
- เตียงสไตล์ไซด์ ไม่รวม อยู่ในตอนแรกเท่านั้นบนรถบรรทุก 4WD; ในตอนท้ายของรุ่นปีมีให้ในรถปิคอัพ F-Series ทุกรุ่น
ฟอร์ดยังปรับแต่งกระจังหน้าของรถบรรทุกและแต่งอีกด้วย
1963
F-Series มีประสบการณ์การอัพเดทที่สำคัญบางอย่างในปี 1963:
- ตอนนี้การส่งข้อมูลความเร็วสามมาตรฐานได้รับการซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์แล้ว
- เครื่องยนต์ทั้งสองมีการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงบวกมาตรฐาน (PCV)
- การรับประกันรถบรรทุกเพิ่มขึ้นจาก 12 เดือน / 12, 000 ไมล์เป็น 24 เดือน / 24, 000 ไมล์
ฟอร์ดยังขยายการใช้โลหะสังกะสีและไพรเมอร์สังกะสีในหลายพื้นที่ที่มีการกัดกร่อน
1964
ในปีพ. ศ. 2507 หลังจากสองสามปีที่ผ่านมายอดขายไม่ดีฟอร์ดได้ยกเลิกการใช้กล่องใส่ Style Styles (มีบางช่วงเสียงดังกึกก้องกว่าปีที่รถบรรทุกมีแนวโน้มที่จะงอตัว)
ฟอร์ดยอมรับว่าผู้ซื้อรถปิคอัพจำนวนมากใช้รถบรรทุกเป็นรถคันที่สอง การโฆษณาเริ่มให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและการขับขี่รวมถึงความทนทานของรถบรรทุกขนาดใหญ่
ตอนนี้เตียงสไตล์ไซด์ใหม่นี้สร้างขึ้นด้วยผนังสองชั้นซึ่งเพิ่มความแข็งแรงและช่วยป้องกันการเคลื่อนย้ายสินค้าจากการขุดข้างเตียงด้านนอก ประตูท้ายยังมีกำแพงสองชั้นและตอนนี้มีกลไกสลักพร้อมที่จับปล่อยตรงกลาง
1965
บนพื้นผิวของมัน 1965 F-100 ไม่ได้ดูแตกต่างจากรถบรรทุกของปีก่อนมากนัก แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใต้แผ่นโลหะ ฟอร์ดเปิดตัวระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบ Twin I-Beam สำหรับรถ 2WD ทุกรุ่นทำให้รถบรรทุกมีรูปทรงคล้ายรถมากขึ้นในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งของรถบรรทุก
แหนบด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยคอยล์สปริงและเพลาคู่ถูกยึดไว้ด้วยแขนรัศมีขนาดใหญ่ การแยกเพลาอนุญาตให้แต่ละล้อเดินทางข้ามการกระแทกและหลุมบ่ออย่างอิสระส่งผลให้การขับขี่ราบรื่นขึ้น
เข็มขัดนิรภัยกลายเป็นทางเลือกในรถนั่งแบบนั่งบนที่นั่ง 2508
ในปี 1965 ฟอร์ดได้เปลี่ยนมาใช้ 292 ลูกบาศ์ก ใน V8 ด้วย 352 ลูกบาศ์ก เครื่องยนต์ FE ซีรี่ส์มีพิกัด 208 แรงม้า และ 315 ปอนด์ / ฟุต ของแรงบิด
ชื่อ Ranger ถูกใช้ครั้งแรกในปีพ. ศ. 2508 และมีการอ้างถึงบรรจุภัณฑ์ที่มีที่นั่งในถังพรมและคอนโซลเสริมซึ่งทั้งหมดนี้มุ่งไปที่ผู้ซื้อจำนวนมากที่กำลังมองหารถปิคอัพที่สะดวกสบายและใช้งานได้ดี
1966
ในปีพ. ศ. 2509 รถปิคอัพ "Low Silhouette" ใหม่ได้นำเสนอเคสถ่ายโอนความเร็วเดียวและเพลาหน้าแบบโมโน - บีม รถบรรทุกนั่งต่ำกว่ารถกระบะ 4WD ทั่วไป แต่มีจุดคุ้มทุนสูงกว่า 2 นิ้ว เพลาหน้าคานเดี่ยวใช้สปริงคอยล์และแขนรัศมีขนาดใหญ่คล้ายกับชุด I-Beam คู่ที่ใช้กับรถบรรทุก 2WD ของรุ่นนี้
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ สำหรับปี 1966 เป็นรายย่อยและเป็นเครื่องสำอางเป็นหลัก
