NASCAR เป็นหนึ่งในกีฬาที่เติบโตเร็วที่สุดในสหรัฐอเมริกาเหมาะสำหรับกีฬาที่ต้องอาศัยความเร็ว นี่คือเส้นทางการแข่งขันที่เร็วที่สุดในตาราง NASCAR Sprint Cup ในขณะที่ทัลลาเดก้ามีประวัติทางการนาสคาร์อย่างเป็นทางการตลอดเวลารายการนี้จะถูกจัดเรียงตามความเร็วที่กำหนดเร็วที่สุดตั้งแต่ปี 2000
ด้วยการ จำกัด รายการนี้ให้เร็วขึ้นตั้งแต่ปี 2000 นี่เป็นการโยนบันทึกการติดตามที่มีคุณสมบัติเร็วที่สุดสามรายการในประวัติของนาสคาร์
นาสคาร์บางครั้งการเปลี่ยนแปลงกฎเพื่อให้ความเร็วลงในชื่อของความปลอดภัย นี่คือรายการของสนามแข่ง NASCAR Sprint Cup ที่เร็วที่สุดใน ปัจจุบัน
repave ใหม่ของ Michigan International Speedway ในปี 2012 เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับ Marcos Ambrose ที่จะทำลายสถิติเดิมโดยเกือบเก้าไมล์ต่อชั่วโมง ตักของเขาที่ 203.241 ไมล์ต่อชั่วโมงในเดือนมิถุนายนของปี 2012 ทำให้ Michigan International Raceway แน่นหนากว่ารายการนี้
ผู้ขับขี่ 38 อันดับแรกในการแข่งขันนั้นโพสต์ความเร็วสูงกว่าสถิติการแข่งขันหมายเลขหนึ่งของเท็กซัสมอเตอร์สปีดจำนวน 196.235
พื้นผิวเรียบใหม่ของมิชิแกนทำให้มันเป็นราชาแห่งความเร็ว
เดย์โทนาอินเตอร์เนชั่นแนลสปีดเวย์เป็นอีกสนามแข่งที่ทีมจะต้องใช้แผ่น จำกัด บันทึกการติดตามอย่างเป็นทางการอีกครั้งโดย Bill Elliott ผู้โพสต์ตัก 210.364 ไมล์ต่อชั่วโมงที่จะนั่งบนเสาสำหรับ 1987 เดย์โทนา 500
รอบคัดเลือกที่เร็วที่สุดนับตั้งแต่ปี 2543 เป็นของ Danica Patrick ผู้ขับรถ Gen 6 คันใหม่ไปยังเสา Daytona 500 ที่ความเร็ว 196.434 ไมล์ต่อชั่วโมง
เท็กซัสมอเตอร์สปีดเวย์เป็น repaved ในช่วงฤดูกาล 2006 ให้พื้นผิวการแข่งรถที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงสำหรับไดรเวอร์เมื่อพวกเขากลับมาในช่วง The Chase for the Cup ไบรอันวิคเกอร์ใช้ประโยชน์จากพื้นผิวที่เรียบและโพสต์ตัก 196.235 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อใช้เสา เท็กซัสที่ได้ถูกกระโดดน้ำนี้เป็นสถานที่แรกเป็นแทร็คการแข่งขันที่เร็วที่สุดในตารางวิ่งถ้วย
จนกระทั่งในปี 2549 แอตแลนตามอเตอร์สปีดเวย์ได้ถือกรรมสิทธิ์ในสปีดเวย์ที่เร็วที่สุดของนาสคาร์เนื่องจากมีการกำหนดใหม่ในช่วงฤดูกาล 1997 อย่างไรก็ตามตอนนี้จะต้องชำระเป็นอันดับที่สามในรายการด้วยรอบคัดเลือกที่เร็วที่สุดที่โพสต์ที่นี่ตั้งแต่ปี 2000 เป็นของ Ryan Newman ที่ 194.690 ไมล์ต่อชั่วโมง นิวแมนได้จัดทำบันทึกนี้ตั้งแต่ปี 2005
ในปี 2012 แอตแลนตาตกลงไปอีกหนึ่งในสามจากรายการทั้งหมดเมื่อคาร์ลเอ็ดเวิร์ดเข้ายึดเสาสำหรับการแข่งขันเดย์โทนา 500
ในปี 2005 Elliott Sadler ได้สร้างสถิติของ Charlotte Motor Speedway แซดเลอร์โอเวอร์คล็อกด้วยรอบที่ 193.216 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อกระโดดข้ามชาร์ล็อตต์มอเตอร์สปีดเวย์จนถึงจุดที่สี่ในรายการนี้ ความเร็วเพิ่มขึ้นเกือบห้าไมล์ต่อชั่วโมงจากปีก่อนเป็นผลมาจากทางเรียบและ repaved
เมื่อคนคิดว่าการแข่งขันนาสคาร์ที่รวดเร็วแทร็กแทลลาดีก้าซูเปอร์สปีดเวย์มักนึกถึงก่อน แทลลาเดก้าถือบันทึกการติดตามของนาสคาร์ทุกครั้งที่บิลเอลเลียตนั่งอยู่บนเสาด้วยความเร็วรอบ 212.809 ไมล์ต่อชั่วโมงที่น่าทึ่งในปี 1987 อย่างไรก็ตามเนื่องจากนาสคาร์ได้รับคำสั่งจาน จำกัด ที่ใช้กับทาลทาเดก้าและเดย์โทนาในปี 1988
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2543 การแข่งขันรอบคัดเลือกเร็วที่สุดที่ทัลลาเดก้าคือ David Gilliland's 191.712 MPH lap จากปี 2549
หลังจากงานปี 2012 ได้ปลด Kasey Kahne กลับมาทำงานในตำแหน่งที่มีคุณสมบัติตามที่บันทึกไว้ในประวัติเก่าและทำให้ Kansas อยู่ในรายการนี้ Kahne วาง 191.360 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อแทรกแคนซัสลงในรายการและชนอินเดียแนโพลิมอเตอร์สปีดออกจากรายการ
ลาสเวกัสมอเตอร์สปีดเวย์เห็นประวัติของมันแตกสลายเกือบสิบไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2550 Kasey Kahne วาง Dodge ลงบนเสาด้วยรอบตัก 184.855 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งทำให้เสียสถิติที่ผ่านมาของ Kahne 174.904 ไมล์ต่อชั่วโมง
จากนั้น Kyle Busch ก็ขยับที่บันทึกสูงถึง 185.995 ในปี 2009 นี่เป็นการปิดช่องว่างในอันดับที่ 9 ของ Indianapolis แต่ไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของ Vegas ในรายการนี้
ในปี 2011 แมตต์เซ ธ เพิ่มอีกเกือบสามไมล์ต่อชั่วโมงในบันทึกการแข่งขันด้วยรอบคัดเลือกที่ 188.884 ไมล์ต่อชั่วโมง เรื่องนี้ทำให้เวกัสกระโดดถึงเจ็ดในรายการนี้
Kasey Kahne เรียกคืนบันทึกการติดตามในปี 2012 เมื่อเขาโพสต์รอบตัก 190.456 ไมล์ต่อชั่วโมงในระหว่างการคัดเลือก แต่ลาสเวกัยังคงอยู่ที่เจ็ดในรายการโดยรวม
Auto Club Speedway เดิมชื่อ California Speedway คล้ายกับ Michigan Speedway แต่ไม่มีแบ๊งกิ้งที่ค่อนข้างมาก 14 องศากับ 18 องศาของมิชิแกน ความแตกต่างในบัญชีธนาคารนี้สำหรับความแตกต่างหกไมล์ต่อชั่วโมงในบันทึกการติดตาม
Kyle Busch เป็นเจ้าของสถิติการติดตามที่นี่ Kyle วิ่งรอบ 188.245 ไมล์ต่อชั่วโมงในรอบคัดเลือกในเดือนกุมภาพันธ์ 2005 Auto Club 500
จิมมี่จอห์นสันมีสถิติการแข่งขันที่เมือง Chicagoland ด้วยรอบตักที่ 188.147 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2548 เปรียบเทียบการแข่งขันครั้งนี้กับทางมิชิแกนสปีดอีกครั้ง Chicagoland และ Michigan มีจำนวนการธนาคารเท่ากันและแทร็กทั้งสองเป็นวงรีรูปตัว 'D' อย่างไรก็ตามมิชิแกนเป็นสนามแข่งสองไมล์ในขณะที่ Chicagoland อยู่ห่างออกไป 1.5 ไมล์ ความแตกต่างนี้อธิบายถึงความแตกต่างของความเร็วประมาณหกไมล์ต่อชั่วโมง
