หลังจากการทดสอบ Ducati 1199 Panigale บนสนามแข่ง Yas Marina Circuit ที่เก่าแก่ในอาบูดาบีและเส้นทางใหม่ของ Circuit of the Americas ใน Austin, Texas, Texas ฉันได้สัมผัสกับจินตนาการในชีวิตจริงของหลักสูตรปิดควบคู่กับแรงม้าดิบ

ในฐานะที่เป็นความสามารถอย่างมากในขณะที่ Panigale R และ S อาจอยู่ภายใต้สถานการณ์เหล่านั้นการขี่สนามแข่งก็ยังคงมีสภาพแวดล้อมที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะขี่มอเตอร์ไซค์ของพวกเขา

ที่กล่าวว่าฉันตัดสินใจที่จะขอความช่วยเหลือจากการยืม Panigale S สำหรับการใช้ถนนและใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ขี่ความงามสีแดงรอบ ๆ ถนนและทางด่วนของ Los Angeles ถ้าเพียงเพื่อดูว่าจักรยานจัดขึ้นภายใต้การใช้งานทางเท้ามากขึ้น

นี่คือห้าสิ่งที่ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับ Ducati 1199 Panigale จากประสบการณ์การขี่บนท้องถนน

เพศขาย

มาดูกันดีกว่า: ราคาอยู่ที่ $ 22, 995, Ducati 1199 Panigale S เป็นการซื้อฟุ่มเฟือยที่เกือบสองเท่าของราคาของคู่แข่งนักแข่งมอเตอร์ไซค์ชาวญี่ปุ่น แต่นอกเหนือจากเครื่องหมายดอลลาร์และแผ่นข้อมูลขนาดใหญ่ Panigale เป็นเรื่องของความปรารถนาและคุณจะได้รับการเตือนถึงความเป็นจริงทุกครั้งที่คุณวาดภาพที่สอง - และบ่อยครั้งที่จ้องมอง - จากผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อน

กองทัพเรือประติมากรรมและกล้ามเนื้อพร้อมกันความสามารถพิเศษของการสร้างสรรค์ของอิตาลีนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะพลาด ความน่าดึงดูดใจทางเพศเป็นเพียงหนึ่งในสิ่งเหล่านั้นที่คุณไม่สามารถกำหนดจำนวนเงินดอลลาร์ให้กับ Panigale ซึ่งเป็นชุดทักษะที่ยอดเยี่ยมที่เกือบจะเหลือเชื่อซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ราคาต่ำเกือบจะเร็ว ในการเปรียบเทียบ.

มาตราส่วนคือสติ

เทียบกับขนาดใหญ่ของลู่แข่งฟอร์มูล่า 1 ยอดเยี่ยมจาก Ducati นับประสาผู้ผลิตรายใหญ่หลายรายไม่ว่าจะเป็นฮอนด้าคาวาซากิยามาฮ่าหรือซูซูกิ - นับว่าเป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถอย่างมากที่สามารถกินแอสฟัลต์ได้อย่างเหลือเชื่อ ความกระตือรือร้น

แต่สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นเกี่ยวกับการขี่ Panigale บนถนนสาธารณะคือการประหยัดจากขนาดนั้นถูกพัดพาไปเป็นบิต: ความสะดวกในการเร่งความเร็วและหยุดของ sportbike ทำให้ความเป็นจริงของสปอตไลต์การจราจรและกฎหมายที่ทำให้คุณติดขัด คุกคนเดินเท้าตลก จักรยานคันนี้เร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในสามวินาทีและใช้เวลาน้อยลงในการหันหัวและดึงดูดความสนใจของตำรวจท้องถิ่นของคุณ

ความสามารถในการแปรปรวนของ Duc ในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณทั้งที่น่าตื่นเต้นและน่าสะพรึงกลัว

สัดส่วนที่ไม่น่าจะเป็นไปได้

มีสิ่งประหลาดเกิดขึ้นเมื่อคุณปีนขึ้นไปบน Panigale: คุณไม่สามารถเชื่อได้ว่าสัดส่วนของมันนั้นเป็นของมอเตอร์ไซค์ที่บรรจุมอเตอร์ 1, 198 ซีซี ร่างกายของจักรยานนั้นแคบมากขาของคุณขยายไปข้างหน้าในแนวขนานเกือบ การดันน้ำหนักประมาณ 414 ปอนด์รอบ ๆ นิ้วเท้าของคุณทำให้รู้สึกเหมือนหนักครึ่งหนึ่งเท่าที่ควร ด้วยความสูงของที่นั่ง 32.48 นิ้วสัดส่วนโดยรวมทำให้มุมการโจมตีบนท้องถนนโดยเฉลี่ย

และในขณะที่การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของ Panigale ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนในปี 1198 แต่การขี่ทุก ๆ 20 นาทีจะมีโอกาสทำให้ข้อมือมึนงงและกระดูกสันหลังยืดออกได้ และถ้าคุณไม่ได้รับการยกเว้นต่อบุคลิกแม่เหล็กของจักรยานนี้อย่างสมบูรณ์คุณจะไม่บ่นเลย

จะมีความร้อน … และเสียงรบกวน

ฉันเคยพูดถึงจักรยานคันนี้ว่าเฮลล่าดังไหม

นับตั้งแต่วินาทีที่กระบอกสูบขนาดใหญ่เหล่านี้หันกลับมาและพูดพล่อยไปถึงชีวิตจนถึงวินาทีที่คุณเหยียบคันเร่งและรู้สึกถึงการหมุนรอบตัวเองอย่างอิสระจักรยานคันนี้ผ่านเข้ามาอย่างมีพลังเร้าใจและมีชีวิตอยู่ เปลือกนอกของหูตึงยังทำให้คุณตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามันไม่ได้ติดตั้งท่อไอเสีย Termignoni ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมนอกถนนเท่านั้น (ซึ่งในกรณีของจักรยานยืมของฉันกลายเป็นท่อสต็อก)

ถึงแม้ว่าการปรับปรุงระบบป้องกันความร้อนของ Ducati ในปี 2013 (ซึ่งสามารถปรับแต่งย้อนหลังโดยเจ้าของ '12) มีความโดดเด่นคุณจะพบได้อย่างรวดเร็วว่าหัวเข่าของคุณยังห่างจากหัวถังขนาดใหญ่เพียงไม่กี่นิ้ว ความใกล้ชิดกับเครื่องปฏิกรณ์ความร้อนขนาดเล็กเหล่านั้นจะปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนหลังจากนั้นประมาณ 20 นาทีและระดับที่ 1 นั้นเผาไหม้ได้ดี แน่นอนว่ามันไม่ใช่สิ่งที่ใคร ๆ ก็อยากจะขี่ในมอเตอร์ไซค์อย่าลังเลที่จะรับชมการแสดงที่ยอดเยี่ยมอย่างไร้ที่ติของญี่ปุ่นสำหรับเงินดอลลาร์ แต่เมื่อคุณคิดถึงความดึงดูดใจทางเพศและการแลกเปลี่ยนที่ซ่อนเร้นอยู่ทั้งหมดข้อบกพร่องที่อยู่เบื้องหลังความงามของจักรยานคันนี้ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของตัวละครโดยธรรมชาติ

ทำไมซอเมื่อคุณขี่ได้?

ไม่กี่คนที่มีรถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ที่ให้ความทนทานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในฐานะ Ducati Panigale โดยเฉพาะรุ่น S และ R พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระหว่างการควบคุมการลื่นไถลระบบเบรก ABS และรูปแบบการขับขี่มีวิธีพอที่จะกำหนดค่า Panigale ที่จ้องไปที่จอแสดงผล TFT นั้นและการสลับการตั้งค่าอาจเริ่มรู้สึกว่าเป็นงานพิเศษ และมันก็เยี่ยมมากถ้านี่เป็นลูกของคุณและคุณต้องการให้มันถูกต้องตามที่คุณต้องการและปรับตามนั้นตลอดทาง

ฉัน? ฉันมี Panigale เพียงสัปดาห์เดียวเท่านั้นดังนั้นฉันจึงใช้เวลาน้อยลงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และมุ่งเน้นพลังงานของฉันเพียงแค่ขี่มัน ในตอนท้ายของวันนั่นไม่ใช่เหตุผลที่เราทุกคนมาที่นี่หรือ