สิ่งที่สมาชิกสาธารณะจำนวนมาก (และสมาชิกบางคนของวิชาชีพวางแผน) ไม่เข้าใจคือการขนส่งสาธารณะประกอบด้วยสองประเภทของเงินทุนที่แตกต่างกัน: ทุนและการดำเนินงาน

เงินทุน

เงินทุนคือเงินที่จัดสรรเพื่อสร้างสิ่งต่างๆ เงินทุนสำหรับการขนส่งมักใช้เพื่อซื้อรถเมล์ใหม่ แต่ก็สามารถนำมาใช้เพื่อสร้างโรงจอดรถสายรถไฟใต้ดินและที่พักรถบัสได้ นักการเมืองต้องการเงินทุนเพราะช่วยให้พวกเขาสามารถถ่ายภาพต่อหน้าอาคารใหม่หรือทางรถไฟที่พวกเขามีเงินทุนสนับสนุน แผนกระตุ้นเศรษฐกิจของโอบามาประกอบด้วยการระดมทุนของการขนส่ง: ผู้รับจำนวนมากใช้เงินทุนกระตุ้นเพื่อซื้อรถโดยสารใหม่หรืออัพเกรดสิ่งอำนวยความสะดวก ยกตัวอย่างเช่นลองบีชทรานซิทในแคลิฟอร์เนียใช้เงินทุนจากแผนปรับปรุงห้างขนส่งมวลชนกลางเมืองอายุยี่สิบปี

ปฏิบัติการระดมทุน

เงินทุนที่ใช้ในการดำเนินงานคือเงินที่ใช้ในการวิ่งตามเส้นทางรถเมล์และรถไฟที่คุณซื้อด้วยเงินทุน ส่วนใหญ่ของเงินทุนปฏิบัติการของระบบขนส่งสาธารณะไปจ่ายเงินเดือนและผลประโยชน์ของพนักงาน (มากถึง 70% ของงบประมาณทั้งหมด) เงินทุนในการดำเนินงานอื่น ๆ จะจ่ายสำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่นเชื้อเพลิงการประกันภัยการบำรุงรักษาและสาธารณูปโภค

ทำไมคุณไม่สามารถผสมทั้งสอง

ส่วนใหญ่ของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่แตกต่างกันสำหรับการขนส่งถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนเพื่อใช้สำหรับทุนหรือวัตถุประสงค์ในการดำเนินงาน ตัวอย่างเช่นเงินทั้งหมดของรัฐบาลกลางที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งมวลชนยกเว้นระบบขนส่งมวลชนขนาดเล็กจริงๆจะใช้สำหรับโครงการทุนเท่านั้น การระดมทุนของรัฐและรัฐบาลท้องถิ่นหลายแห่งนั้น จำกัด เช่นเดียวกัน จนกระทั่งมาร์ต้าเมื่อไม่นานมานี้ในแอตแลนต้า GA ได้รับคำสั่งทางกฎหมายให้ใช้จ่าย 50% ของรายได้ที่ได้รับจากภาษีการขายสำหรับเงินทุนและ 50% ของเงินทุนดำเนินงาน ข้อ จำกัด ตามอำเภอใจดังกล่าวเป็นวิธีที่แน่นอนที่จะมีป้ายรถเมล์และป้ายรถเมล์ที่เป็นประกายเนื่องจากการขาดเงินทุนไม่สามารถไปได้ทุกที่ แน่นอนรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากระบบเองเช่นค่าโดยสารสามารถนำมาใช้สำหรับเงินทุนหรือความต้องการในการดำเนินงาน เนื่องจากในการระดมทุนทั่วไปนั้นง่ายต่อการมาถึงรายได้ค่าโดยสารส่วนใหญ่จะถูกใช้ในการดำเนินงาน ความพยายามที่จะใช้จ่ายเงินที่จัดสรรให้กับโปรแกรมทุนในการดำเนินงานและในทางกลับกันเป็นวิธีที่แน่นอนในการดำเนินการท่ามกลางผู้สอบบัญชี

ความชุกของเงินทุนมากกว่าเงินทุนปฏิบัติการ

ความง่ายในการได้รับเงินทุนเมื่อเทียบกับการระดมทุน (สำหรับสองสามปีที่ผ่านมามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่ระบบการขนส่งจะได้รับเงินทุนประเภทใดเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอย) สามารถนำมาซึ่งสาเหตุหลักสามประการ:

1. นักการเมือง Ops ภาพ: ดังกล่าวข้างต้นนักการเมืองชอบสร้างสิ่งต่าง ๆ เพราะมันทำให้พวกเขามีโอกาสที่จะได้รับความนิยมในการตัดริบบิ้น การจัดหาเงินทุนอย่างปลอดภัยเพื่อให้ระบบการขนส่งดำเนินการโดยไม่มีการตัดทอนไม่สามารถกู้ตัวเองไปยังสถานการณ์ประเภทเดียวกันได้อย่างง่ายดาย
2. กังวลเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น 70% ของเงินทุนปฏิบัติการใช้เป็นเงินเดือนและผลประโยชน์ของพนักงาน หากมีการระดมทุนจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นสิ่งที่น่าเป็นห่วงคือการใช้เงินเพิ่มในการเพิ่มเงินเดือนแทนที่จะให้บริการมากขึ้น และเนื่องจากระบบขนส่งมวลชนส่วนใหญ่มีการรวมกลุ่มกันอย่างหนักการขึ้นเงินเดือนอาจทำให้แท็ก "อยู่บนเตียงพร้อมกับสหภาพ" ที่น่ากลัวบนนักการเมือง
3. ประวัติความเป็นมาของการใช้จ่ายของรัฐบาลกลางการขนส่ง: มันค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ที่รัฐบาลได้ใช้จ่ายเงินในการขนส่งสาธารณะ การใช้จ่ายของรัฐบาลกลางส่วนใหญ่มาจากกองทุนความน่าเชื่อถือทางหลวงซึ่งรับผิดชอบการจัดหาเงินทุนสำหรับระบบทางหลวงระหว่างรัฐ เนื่องจากกองทุนทางหลวงเชื่อว่ามีประวัติของการจัดหาเงินทุนสำหรับทางหลวงมันเป็นเพียงธรรมชาติที่จะให้เงินทุนสำหรับการขนส่ง นอกจากนี้หน่วยงานขนส่งต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับเงินทุนก่อนที่พวกเขาต้องการความช่วยเหลือในการดำเนินงานเงินทุน ความช่วยเหลือจากรัฐบาลในการเปลี่ยนทุนและการก่อสร้างถือเป็นสงครามโลกครั้งที่สองในขณะที่หน่วยงานขนส่งหลายแห่งมีความพอเพียงในด้านปฏิบัติการจนถึงปี 1970