หลายคนคิดว่า 1950 เป็นยุคทองของรถยนต์อเมริกัน การจัดแต่งทรงผมมีสีสันแสดงให้เห็นถึงจินตนาการของนักออกแบบรถยนต์กลายเป็นยอดขายที่เพิ่มขึ้นที่ตัวแทนจำหน่าย สำหรับฉันมันเป็นมากกว่าครีบหางและกันชนกระสุนโครเมียมหนักที่พบใน Chevrolet Bel Air ของ Tri-Five การใส่ใจในรายละเอียดและความใส่ใจทำให้การเปิดตัวโมเดลปีใหม่เป็นเหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้น

ในปี 1950 การซื้อรถยนต์เป็นเรื่องของครอบครัวที่รวมถึงป้าลุงลูกพี่ลูกน้องและเพื่อนบ้านบางครั้ง การมุ่งหน้าไปยังดีลเลอร์ก็เหมือนกับการไปดูรถ เนื่องจากผู้ผลิตเริ่มตระหนักถึงคุณค่าของการลงทุนในแผนกจัดแต่งทรงผมที่ปรับปรุงรูปลักษณ์และการใช้งานของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ศิลปินวิศวกรและนักออกแบบผลักสิ่งต่าง ๆ เช่นเครื่องประดับฮูดและการตัดแต่งโครเมี่ยมในระดับใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ยังตื่นตากับเราด้วยการติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน เข้าร่วมกับฉันในขณะที่เราทบทวนชิ้นส่วนแต่งรถคลาสสิกห้าอันดับแรกและอุปกรณ์เสริมที่ช่วยกำหนดวิวัฒนาการของรถยนต์ในช่วงกลางถึงปลายยุค 50

Highway Hi-Fi 45 เครื่องเล่นแผ่นเสียง

ฟอร์ดติดตั้งวิทยุติดรถยนต์ Motorola เครื่องแรกในรุ่น 1930 A Deluxe Coupe ในปี 1950 ระบบเครื่องเสียงรถยนต์เริ่มได้รับความสนใจ การใช้ทรานซิสเตอร์แทนหลอดสุญญากาศเพิ่มความน่าเชื่อถือของวิทยุที่ติดตั้งจากโรงงาน

ในปี 1952 การพัฒนาของย่านความถี่วิทยุ FM (FM Modulation) ได้ปรับปรุงคุณภาพเสียง มันทำได้โดยลดการรบกวนและให้เสียงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยแบนด์วิดท์สัญญาณที่สูงขึ้น

ในปีพ. ศ. 2498 ไครสเลอร์ได้จัดตั้งหุ้นส่วนใหม่กับ Philco Electronics Company บริษัท ทั้งสองร่วมกันผลิตวิทยุออล - ทรานซิสเตอร์ตัวแรก ในปีต่อไปนี้คุณสามารถสั่งซื้ออุปกรณ์พกพาที่ทันสมัยรุ่นที่ 914 HR ประทับที่ด้านข้างเพื่อรับ $ 150 เพิ่มเติมได้ ด้วยการปรับปรุงทั้งหมดระบบเสียงมือถือของ 50s ยังคงประสบปัญหา การขาดสถานีวิทยุและช่วงที่น่าสงสารจากสถานีที่มีอยู่กลายเป็นประเด็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในการเดินทางไกล

ในปี 1956 ไครสเลอร์ได้เปิดตัวเครื่องเล่นแผ่นเสียงบนทางหลวง ในปีแรกตัวเลือก $ 200 เล่นเฉพาะแผ่นเสียงไวนิลขนาด 7 นิ้วที่เป็นกรรมสิทธิ์ หนึ่งอัลบั้มให้ฟังเพลงเชิงพาณิชย์ฟรีสองชั่วโมง ในปี 1957 ไครสเลอร์เปิดตัวเครื่องเล่นแผ่นเสียงมือถือที่เล่นบันทึก 45 RPM มาตรฐาน วิศวกรตกใจที่ติดตั้งจานเสียงและใช้สไตลัสที่มีน้ำหนักเพื่อช่วยให้เข็มอยู่ในร่องขณะขับรถบนถนนขรุขระ น่าแปลกที่ระบบทำงานได้ค่อนข้างดี

ในความพยายามที่จะเพิ่มการรับรู้ของรูปแบบการปรับปรุง บริษัท รวมมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์หรูของไครสเลอร์อิมพีเรียล 1957 โชคไม่ดีที่มันไม่ติดและ บริษัท ก็ mothballed ความคิด เริ่มต้นในปี 1960 พวกเขาเริ่มต้นอีกครั้งด้วยตัวเลือกความบันเทิงทางเสียงมือถือ ในครั้งนี้มีการร่วมมือกับ RCA และปรับใช้เครื่องเล่นแผ่นเสียง Victor Victor auto Victrola เป็นตัวเลือก $ 52 ไครสเลอร์จะลองอีกสองสามครั้งด้วยความสำเร็จที่ จำกัด จนกระทั่งเทปแทร็คแปดตัวเข้ามาในฉากในปี 1968

ชุดยาง Continental

แม้ว่าลินคอล์นคอนติเนนตัลที่หรูหราจากยุค 40 นั้นนิยมใช้ยางอะไหล่ที่ติดตั้งกับลำต้น แต่มันก็ยังห่างไกลจากรถเพียงคันเดียวที่ใช้มัน การถอดอะไหล่ขนาดเต็มออกจากห้องเก็บสัมภาระด้านหลังนั้นสมเหตุสมผลมาก ไม่เพียงเพิ่มความจุของสัมภาระ แต่ยังเพิ่มการป้องกันการชนด้านหลัง

อุปกรณ์เสริมยางล้อรถ Continental แบบคลาสสิกท้าทายความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบสไตล์ยานยนต์ ภารกิจคือเปลี่ยนความชั่วร้ายที่จำเป็นในการถือยางอะไหล่เป็นสิ่งที่ดี ผู้ผลิตใช้เส้นทางที่แตกต่างกันสองเส้นทางเพื่อรองรับยางอะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ด้านนอก วิธีที่ 1 รวมถึงการถอดกันชนและขยายรางเฟรม

วิธีนี้มักเรียกกันว่าวิธีการว่ายน้ำแบบแพลตฟอร์มซึ่งคล้ายกับรูปแบบการว่ายน้ำบนท้ายของเรือ วิธีอื่นรวมถึงการออกแบบที่สมบูรณ์แบบของกันชนหลังโครเมี่ยม นี่เป็นพื้นที่ติดตั้งสำหรับล้ออะไหล่ภายนอกในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์ของการออกแบบเดิมของรถยนต์ ชุดยาง Continental ได้กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับ Ford Thunderbird รุ่นแรก

การส่งสัญญาณกดปุ่มของไครสเลอร์

ไครสเลอร์เป็น บริษัท รถยนต์สัญชาติอเมริกันคนสุดท้ายที่พัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามพวกเขาเป็น บริษัท รถยนต์อเมริกันแห่งแรกที่ใช้กลไกเปลี่ยนเกียร์แบบกดปุ่ม ฟอร์ดนั้นอยู่ไม่ไกลนักเนื่องจากบางรุ่นของเมอร์คิวรี่ปี 1957 นั้นใช้ระบบที่คล้ายกัน ไครสเลอร์เสนอตัวควบคุมปุ่มกดเป็นครั้งแรกในปี 1956 รุ่นไครสเลอร์ 300 และรุ่นอิมพีเรียล รถยนต์เหล่านี้ใช้สองความเร็วอัตโนมัติขนานนามว่า Power Flight

ระบบปุ่มกดเริ่มต้นในช่วงกลางยุค 50 เป็นอุปกรณ์กลไกที่เรียบง่าย พวกเขาติดตั้งมันไว้ในฝักทางด้านซ้ายของมาตรวัดความเร็ว เมื่อคุณกดปุ่มคุณใช้งานกล้องขนาดใหญ่ที่ดึงสายเคเบิลเปลี่ยนเกียร์ การส่งสัญญาณอัตโนมัติในช่วงต้นเหล่านี้ไม่มีปุ่มจอด ในความเป็นจริงพวกเขาไม่มีที่จอดรถเพื่อล็อคเกียร์เลย พวกเขาใช้ชุดเบรกจอดรถแทนเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะในทุกสถานการณ์

หลายคนสงสัยว่าทำไมไครสเลอร์จึงหยุดใช้กลไกการกดปุ่มแม้จะได้รับคำติชมจากลูกค้า จากสิ่งที่ฉันเข้าใจเป็นรัฐบาลที่ขอให้ บริษัท หยุดใช้ระบบ รัฐบาลรู้สึกว่ารถยนต์ทุกคันควรมีระบบควบคุมการเลื่อนคล้ายกันเพื่อป้องกันความสับสนและการบาดเจ็บ พวกเขายังได้รับคำสั่งว่าจอดย้อนกลับเป็นกลางขับและจากนั้นเกียร์ล่างจะปรากฏขึ้นตามลำดับนั้นบนตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์มาตรฐาน

เครื่องราชอิสริยาภรณ์เครื่องดูดควันปรอทปี 1950

ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เครื่องดูดควันตั้งแต่เริ่มก่อตั้งรถยนต์ ในวันแรกอุปกรณ์ตกแต่งฝากระโปรงมักจะเพิ่มเป็นสองเท่าเหมือนฝาหม้อน้ำ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา บริษัท ใช้อุปกรณ์ตกแต่งที่มองเห็นได้ชัดเจนเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างรถยนต์กับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ Jaguars กระโจนประดับแมวเป็นตัวอย่างที่ดีของการตลาดผ่านรูปปั้นโลหะติดตั้งฝากระโปรง ในช่วงปลายปี 1940 ฟอร์ดเริ่มเติมเกมของพวกเขาในแผนกนี้

ตัวอย่างแรก ๆ ของพวกเขาคือ Mercury Eight Sedan คลาสสิกหลังสงคราม ในขณะที่แผนกย้ายเข้ามาในปี 1950 พวกเขาใช้ทั้งเครื่องประดับถาวรและสัญลักษณ์สามมิติที่ออกแบบใหม่ ตราสัญลักษณ์นี้เป็นศีรษะของเทพเจ้ากรีกแห่งการค้าและความเร็วที่ติดตั้งอยู่ในหุบเขาของยักษ์เอ็มเครื่องประดับอันแข็งแกร่งนี้เป็นตัวแทนของยุคเจ็ทและการสำรวจอวกาศ การรวมองค์ประกอบทั้งสองนี้ไว้ในประทุนหนึ่งดูเหมือนว่าเกินความเป็นจริง แต่ก็สวยงามต่อผู้อื่น

ผู้คนมักจะสงสัยว่าทำไม บริษัท รถยนต์ถึงหยุดติดตั้งเครื่องดูดควันขนาดใหญ่ที่เป็นของแข็ง เราสามารถขอบคุณรัฐบาลของเราสำหรับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในปี 1968 เจ้าหน้าที่เชื่อว่าอุปกรณ์ตกแต่งเหล่านี้เสนอความเสี่ยงต่อคนเดินเท้า พวกเขาผ่อนคลายกฎระเบียบในอีกไม่กี่ปีต่อมา แต่ผู้ผลิตจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องดูดควันเพื่อติดตั้งเพื่อลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ

ชุดไฟท้ายไครสเลอร์

ดูไฟท้ายฝูงบินที่ไครสเลอร์อิมพีเรียลปี 1957 ไฟท้ายทรงกระสุนสีแดงอยู่ตรงกลางภายในวงกลมโครเมียมลอย พวกเขารองรับวงแหวนโดยใช้เส้นเล็งของเส้นเล็ง พวกเขาเปิดตัวผู้นำคนแรกสำหรับการออกแบบนี้บนรถแนวคิดปี 1952 ที่งานแสดงรถยนต์ของปารีส

ในความเป็นจริงแล้วรถแนวคิดไครสเลอร์เดอลักซ์ซ์ได้นำเสนอสองแนวคิดต่อมาได้นำไปสู่รถยนต์หรูหราของจักรวรรดิ ทั้งไฟท้ายที่ส่องสว่างและยางอะไหล่ของ Continental และรถบรรทุกล้อจากรุ่นปี 1952 กลายเป็นคุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่นของรถยนต์จักรวรรดิ รถถังอิมพีเรียลหยุดใช้ไฟท้ายสว่างไสวในปี 2505 อย่างไรก็ตามพวกเขายังคงใช้ยางอะไหล่ของ Continental ในปี 1965

รถยนต์โบราณที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งมาจากโรงงานเหล่านี้มักเป็นรถคลาสสิค หวังว่าคุณจะมีความกตัญญูใหม่สำหรับยานยนต์ของ 50s ตอนนี้ที่คุณได้ตรวจสอบการตัดแต่งรถยนต์คลาสสิก 5 อันดับแรกและอุปกรณ์เสริมจากช่วงเวลานี้ เมื่อรถอเมริกันเข้าสู่ยุค 60 มันจะเริ่มสูญเสียรายละเอียดและการออกแบบภายนอกที่โดดเด่นในช่วงยุค 50 อย่างไรก็ตามเราจะได้รับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และพลังงานจำนวนมากเพื่อช่วยเติมเต็มความว่างเปล่านั้น

โปรไฟล์รถคลาสสิก

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์โบราณที่คุณชื่นชอบในส่วนโปรไฟล์ของเรา คลังทรัพยากรนี้มีข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับผู้ผลิตยานยนต์ที่หลากหลายและรุ่นที่ยอดเยี่ยมที่พวกเขาผลิต ที่นี่คุณสามารถเข้าใกล้และเป็นส่วนตัวกับรถยนต์ที่หายากและได้รับความนิยม ไม่ว่าจะเป็นรายละเอียดของรถกล้ามเนื้อหรือการทัวร์ครั้งยิ่งใหญ่ของโรลส์รอยซ์บริเวณนี้ของเว็บไซต์มีบางสิ่งบางอย่างสำหรับทุกคน