แม้ว่าเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์อาจทำงานได้ดี แต่สภาพภายในของกระบอกสูบอาจแย่ลงและคุณอาจไม่รู้ด้วยซ้ำ แต่เจ้าของจักรยานคลาสสิกที่มีทักษะทางกลที่เหมาะสมสามารถตรวจสอบสภาพภายในได้หรือไม่? หรือดีที่สุดคือปล่อยให้มืออาชีพและไปที่ตัวแทนจำหน่ายหรือช่าง? ข่าวดี: มีวิธีทดสอบการบีบอัดของรถจักรยานยนต์ในกระบอกสูบและมันก็ไม่ซับซ้อนเกินไป

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ต้องใช้น้ำมันและอากาศผสมภายใต้แรงอัดและประกายไฟ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้องขั้นตอนทั้งหมดจะต้องเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม หากส่วนผสมไม่ถูกต้องหรือเกิดประกายไฟในเวลาที่ไม่ถูกต้องหรือหากการบีบอัดต่ำเครื่องยนต์จะทำงานไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบการบีบอัดในเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เป็นงานง่าย ๆ เครื่องมือที่จำเป็นมีราคาไม่แพงและใช้งานง่ายในการวัดการบีบอัดและผลลัพธ์จะบอกเจ้าของมากเกี่ยวกับสภาพภายในของเครื่องยนต์ กล่าวโดยย่อคือการทดสอบแรงอัดของรถจักรยานยนต์เป็นไปได้ … และเรียบง่าย

การทดสอบแรงอัดของรถจักรยานยนต์ DIY

เครื่องทดสอบการบีบอัดประกอบด้วยอะแดปเตอร์เพื่อขันเกลียวเข้าไปในรูหัวเทียนเครื่องวัดความดันและท่อเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น

ในการตรวจสอบการบีบอัดช่างจะใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (ไม่จำเป็นต้องใช้เฟสนี้อย่างเคร่งครัดเนื่องจากผลลัพธ์จะแตกต่างกันเล็กน้อย)
2. ถอดหัวเทียนจากนั้นใส่เข้าไปใหม่ภายในฝาปิดปลั๊กและเสียบปลั๊กให้แน่นกับพื้น โปรดทราบว่าต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าปลั๊กไม่สามารถติดไฟส่วนผสมเชื้อเพลิงใด ๆ ที่อาจถูกขับออกจากเครื่องยนต์เมื่อมันหันไปที่จุดห้าด้านล่าง)
3. หมุนอะแดปเตอร์เข้าไปในรูเสียบ
4. แนบเกจวัดความดัน
5. พลิกเครื่องยนต์กลับด้าน (ไม่ว่าจะสตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือติดเครื่องเตะสตาร์ทเตอร์หากติดตั้ง)

ในขณะที่เครื่องยนต์ดับการเคลื่อนที่ของลูกสูบจะดึงประจุใหม่และประจุนี้จะถูกบีบอัดหลังจากปิดวาล์ว (เมื่อสี่จังหวะ) การบีบอัดผลลัพธ์เมื่อลูกสูบมาถึง TDC (Top Dead Center) จะลงทะเบียนกับมาตรวัด

เครื่องยนต์ทุกชิ้นที่ผลิตมีตัวเลขความดันแตกต่างกัน อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ที่ 120 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ถึง 200 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว หากเครื่องยนต์เป็นหลายกระบอกความแตกต่างของแรงดันระหว่างแรงดันสูงสุดและต่ำสุดที่บันทึกไว้จะต้องไม่มากกว่า 5 เปอร์เซ็นต์

โดยทั่วไปการบันทึกแรงดันที่เกิดจากการหมุนจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเช่นแหวนลูกสูบซีลวาล์วและกระบอกสูบเสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันมากหรือสิ้นเปลืองน้ำมันสามารถสร้างสภาวะที่ผิดปกติซึ่งแรงดันในการหมุนเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์นี้ (แม้ว่าจะหายาก) เป็นผลมาจากการสะสมของคาร์บอนที่สะสมอยู่ภายในเครื่องยนต์ (บนลูกสูบและภายในหัวถัง) ลดระดับเสียงภายในและเพิ่มอัตราส่วนการอัด