ทำชุดสายไฟรถจักรยานยนต์

การเดินสายบนมอเตอร์ไซค์คลาสสิคนั้นค่อนข้างง่าย การทำชุดสายไฟใหม่หรือเดินสายรถจักรยานยนต์คลาสสิกเริ่มต้นอย่างมีประสิทธิภาพด้วยสายเส้นเดียว ช่างควรเริ่มวางสายไฟต่างๆบนจักรยานติดป้ายเพื่อระบุตำแหน่ง ตัวอย่างเช่นสายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังสวิตช์จุดระเบิดอาจเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี อย่างไรก็ตามเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำ ณ จุดนี้ว่าแบตเตอรี่จะต้องไม่เชื่อมต่อ ตัวอย่างเช่นสายดินของแบตเตอรี่ควรถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

เป็นวิธีปฏิบัติที่ดีในการติดตั้ง (ถาวร) เทอร์มินัลที่จุดเริ่มต้นของแต่ละเส้นลวดซึ่งจะค้นหาตำแหน่งลวดในตำแหน่งสุดท้ายและเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับสร้างความยาวทั้งหมด เมื่อลวดถูกส่งไปยังตำแหน่งสุดท้ายและชุดความยาวสามารถตัดได้ตามความยาวสุดท้ายและข้อต่ออื่น ๆ

ติดตั้งเทอร์มินัล

มุมมองที่ได้รับเกียรติจากเวลาว่าการบัดกรีเป็นวิธีการเชื่อมต่อที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องเทอร์มินัลถูกแทนที่ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ด้วยเครื่อง crimp-on terminal ในที่สุดมันก็เป็นทางเลือกของเจ้าของ - มีข้อดีและข้อเสียสำหรับแต่ละสิ่งที่แนบมาด้วย อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะใช้วิธีการยึดแบบใดก็ตามช่างควรใช้ความร้อนหดตัวในทุกขั้ว (ไม่ว่าขั้วจะเป็นขั้วบวกหรือขั้วลบ) เพื่อป้องกันและให้การสนับสนุนเพิ่มเติม ณ จุดที่ลวดเข้าสู่เครื่อง หมายเหตุ: ส่วนต่อประสานระหว่างสายกับขั้วเป็นจุดแตกหักที่พบได้บ่อยที่สุด

งานการเดินสายใหม่ทั้งหมดนั้นจะเป็นกระบวนการผลิตสายไฟเส้นเดียวหลายเส้น

คะแนนความเครียด

เนื่องจากการสั่นสะเทือนสายควรได้รับการสนับสนุนทุกที่ที่เป็นไปได้ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ลวดเข้าสู่สถานี แม้ว่าการหดตัวที่ข้อต่อจะช่วยได้มาก แต่การเพิ่มผมเปียตัวเล็ก ๆ ไว้ข้างหน้าเครื่องและจากนั้นให้ทำการผูกซิปเพื่อช่วยลดภาระ / น้ำหนักส่วนใหญ่ของข้อต่อ

เสียงไฟฟ้า

ส่วนใหญ่เสียงไฟฟ้าในรถจักรยานยนต์มีผลกับระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เท่านั้น ดังนั้นสายไฟและชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ควรแยกออกจากส่วนประกอบไฟฟ้าอื่น ๆ สิ่งที่มีความสำคัญเป็นพิเศษในการป้องกันสายไฟและชุดจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์จำเป็นต้องปกป้องพวกมันจากส่วนประกอบที่ปล่อยสนามแม่เหล็กแรงหรือสายอื่น ๆ ที่มีกระแสสูง

การห่อและมัดสายไฟ

ด้วยสายไฟหลายเส้นที่เดินทางจากปลายด้านหนึ่งของรถจักรยานยนต์ไปยังอีกด้านหนึ่งผู้ผลิตมักจะพันสายไฟไว้ในมัดแล้วมัดด้วยเทปฉนวน (ผ้าหรือพลาสติก) สิ่งนี้ทำเพื่อให้สายไฟเพิ่มระดับของฉนวนและเพื่อป้องกันพวกเขาจากการสึกหรอ ผู้ผลิตบางรายใช้มัดพลาสติกเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน อย่างไรก็ตามทางเลือกที่ทันสมัยมีอยู่เช่นหลอดพลาสติกยืดหยุ่นแบบแยกซึ่งพร้อมใช้งานได้จากร้านจำหน่ายรถยนต์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้า

สายงานการผลิต

ผู้ผลิตให้ความใส่ใจเป็นอย่างมากเมื่อจัดเส้นทางสายเคเบิลและสายไฟบนรถจักรยานยนต์ พวกเขาจะเดินสายลวดออกอย่างระมัดระวังจากแหล่งความร้อนใด ๆ สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษเมื่อทำการเดินสายสายเดียวหรือสายรัดที่สมบูรณ์นั้นคือตำแหน่งที่ headstock จำเป็นต้องพูดว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่สายไฟจะไม่ติดกับดักเนื่องจากส้อมหันจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ช่างต้องให้แน่ใจว่าสายไฟไม่ได้ติดกับดักเมื่อส้อมถูกบีบอัด

ในที่สุดการกำหนดเส้นทางสายจะต้องอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวของจักรยานผ่านอากาศ ความเร็วลมที่มากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมงสามารถเข้าถึงได้ง่ายด้วยเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพและสายไฟหลวม ๆ อาจถูกพัดพาไปยังแหล่งความร้อน ฯลฯ

ความสัมพันธ์ Zip

เมื่อเชื่อมโยงกับการจัดเส้นทางช่างจะต้องยึดสายไฟและสายรัดแต่ละอันให้แน่นหนาเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยการผูกซิป อย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ต้องมีคุณภาพดีหรืออาจก่อให้เกิดอันตรายมากกว่าดีได้โดยการตัดสายไฟ คุณภาพ (ชนิดเข็มสแตนเลส) ซิปมีราคาแพง แต่ไม่ค่อยหักและจะไม่ถูกตัดเป็นฉนวนพลาสติกของสายไฟฟ้าอย่างง่ายดายเหมือนกับคู่สายที่ราคาไม่แพง

เคล็ดลับ: เพื่อประหยัดการสูญเสียความสัมพันธ์ที่มีราคาแพงสายไฟรถจักรยานยนต์สามารถอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อที่ไม่แพงจนเป็นที่สิ้นสุดช่างสามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ราคาถูกทั้งหมดได้