แม้ว่ามันจะเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับนักแข่งที่จะต้องคำนึงถึงน้ำหนักของจักรยาน แต่ก็จะต้องจ่ายค่าประสิทธิภาพ - ทั้งความเร็วสูงสุดและ MPG - เพื่อรักษาน้ำหนักให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในเครื่องและคลาสสิกก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตามเมื่อถึงจุดนี้มันเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงว่าการดัดแปลงรถจักรยานยนต์ทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยทุกประเภทและการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับข้อกำหนดของผู้ผลิตดั้งเดิมจะต้องกระทำโดยช่างมืออาชีพโดยมีหลักการของวิศวกรที่มีคุณสมบัติ

ส่วนประกอบการลดน้ำหนัก

ส่วนประกอบจำนวนมากที่จัดหาโดย บริษัท หลังการขายมีน้ำหนักเบากว่าชิ้นส่วน OEM มาก รายการต่อไปนี้แสดงส่วนประกอบบางอย่างที่สามารถนำมาพิจารณาเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถจักรยานยนต์:

• แฮนด์บาร์และมือจับ
• กันกระแทก
• ถังเชื้อเพลิง
• ที่นั่ง
• ระบบกรองของ Carb
• โครงและแกว่งแขน

แฮนด์บาร์และคันโยก

คนส่วนใหญ่ที่ดัดแปลงรถจักรยานยนต์จะเปลี่ยนรูปแบบของแฮนด์บาร์ อย่างไรก็ตามหากน้ำหนักเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญการเปลี่ยนชุดสต็อคของทัวร์ริ่งบาร์ด้วยชุดของคลิปเสริมเช่นอาจเพิ่มน้ำหนักให้กับจักรยานเนื่องจากคลิปจะต้องยึดติดกับขาส้อมด้วยขายึดและน็อตเพิ่มเติม ในหลาย ๆ กรณีชุดของแนวราบหรือแม้กระทั่งแท่งตรงจะพอเพียงและประหยัดน้ำหนักในเวลาเดียวกัน - ทั้งแถบแท่งและคลิป

การเปลี่ยนคันโยกเหล็กด้วยอลูมิเนียมน้ำหนักเบาเป็นวิธีที่ดีในการลดน้ำหนักและในหลาย ๆ กรณีช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของจักรยานด้วย

กันกระแทก

บังโคลนหน้าแบบปกติสำหรับจักรยานคลาสสิกจากยุค 60 จะผลิตจากเหล็ก (กดและ / หรือรีดที่โรงงาน) การแทนที่บังโคลนเหล็กเหล่านี้ด้วยอะลูมิเนียมที่เทียบเท่าจะช่วยลดน้ำหนักได้อีกครั้ง อีกทางหนึ่งสามารถถอดบังโคลนหลังพร้อมกันและแทนที่ด้วยที่นั่งที่มีบังโคลนขนาดเล็กในตัว จำเป็นต้องพูดกันชนคาร์บอนไฟเบอร์มักจะเป็นทางเลือกที่เบา แต่เหมาะสมอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้อาจลดค่าจักรยาน (วัสดุนี้ไม่ได้ใช้กับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จนถึง 80)

ถังน้ำมัน

หากถังเชื้อเพลิงเดิมทำจากเหล็กสามารถประหยัดน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการเปลี่ยนอลูมิเนียมคุณภาพดี นักแข่งรถคาเฟ่ทุกคนล้วนใช้ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมที่ผลิตโดยช่างฝีมือเป็นต้น

หมายเหตุ: ควรหลีกเลี่ยงถังเชื้อเพลิงที่ทำจากไฟเบอร์กลาสหรือคาร์บอนไฟเบอร์เนื่องจากอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้ พวกเขาไม่ถูกกฎหมายในบางประเทศ

ที่นั่ง

ที่นั่งสไตล์นักแข่งรถบนกระดานขนาดเล็กบน bobbers หรือที่นั่งเดียวที่ทำจากไฟเบอร์กลาสสำหรับนักแข่งคาเฟ่จะช่วยให้คุณประหยัดน้ำหนักได้มากเมื่อเทียบกับจักรยานถนนและได้รับรูปลักษณ์ที่เจ้าของอาจมองหา

ระบบกรองของ Carb

โดยการลบ airbox ที่เก็บไว้และวงเล็บที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและแทนที่ด้วยตัวกรองที่ไหลเวียนได้อย่างอิสระเช่นตัวกรอง Uni หรือ K & N จะช่วยประหยัดน้ำหนักได้มากและมักจะมีโบนัสเพิ่มเติมในการปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศ ประสิทธิภาพของจักรยาน

โครงและสวิงอาร์ม

สำหรับผู้สร้างที่จริงจังเฟรมและ / หรือสวิงอาร์มสามารถถูกแทนที่ด้วยจักรยานจำนวนมาก วิธีการนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงที่นักแข่งคาเฟ่เติบโตอย่างรวดเร็วในสหราชอาณาจักรและต่อมาเมื่อ บริษัท หลังการขายหลายแห่ง (Dresda, Harris, Rickman หรือ Seeley) เริ่มผลิตเฟรมสำหรับซูเปอร์ไบค์ญี่ปุ่น การเปลี่ยนแขนสวิงเฉพาะกับซูเปอร์ไบค์ญี่ปุ่นรุ่นแรก ๆ บางรุ่นนั้นดีสำหรับการลดน้ำหนักและสำหรับการปรับปรุงในการจัดการเนื่องจากต้นฉบับมักจะบอบบางและจะโค้งงอในการใช้งาน!