สิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่ต้องจำไว้เมื่อเรียนรู้ที่จะแล่นเรือคือรู้เสมอว่าลมมาจากไหนเมื่อเทียบกับเรือ ศึกษาภาพประกอบที่รวมอยู่เพื่อเรียนรู้ข้อกำหนดสำหรับจุดหลักของการแล่นเรือซึ่งเป็นตำแหน่งของเรือเทียบกับทิศทางลม
ลมพัดลงมาจากด้านบนในภาพประกอบนี้ ลูกศรทั้งหมดที่ชี้ออกจากวงกลมเป็นทิศทางที่เรือใบสามารถแล่นได้ ตัวอย่างเช่น:
การรู้ว่าเรือของคุณอยู่ในตำแหน่งใดเมื่อเทียบกับทิศทางลมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตั้งค่าใบเรือและการกำหนดน้ำหนักตัวของคุณ วิธีที่ดีในการเรียนรู้ที่จะใส่ใจกับลมคือการผูกเส้นด้ายสั้น ๆ กับผ้าห่อศพของเรือและจับตาดูวิธีที่พวกเขากำลังเป่า
เมื่อคุณแล่นเรือคุณจะพบว่าการเคลื่อนที่ของเรือมีผลต่อทิศทางลมเนื่องจากการเคลื่อนที่ของเรือผ่านอากาศจะสร้างลมของตัวเอง ตัวอย่างเช่นลมจริงอาจพัดผ่านลำเรือ (ลำแสงถึง) เมื่อเรือหยุดนิ่ง อย่างไรก็ตามเมื่อมันเร่งความเร็วมันจะสร้างลมของตัวเองโดยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าผ่านอากาศ
ลมที่เพิ่มเข้ามาจากด้านหน้านี้จะเพิ่มลมที่อยู่ด้านข้างเพื่อสร้างลมรวมที่ทำมุมจากด้านหน้ามากกว่า ดังนั้นเรืออาจถูกลากอย่างใกล้ชิด เมื่อคุณเริ่มแล่นครั้งแรกคุณไม่ต้องคิดมากเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างลมจริงกับลมที่ชัดเจน สิ่งที่สำคัญคือลมพัดผ่านเรือและใบเรือ
วิธีที่ง่ายที่สุดในการเรียนรู้การแล่นเรือคือการจอดเรือหรือจุดยึดถาวรในน้ำ ลมจะพัดเรือตรงไปข้างหน้าจนคันธนูหันไปทางสายลม นี่เป็นทิศทางเดียวที่เราไม่สามารถแล่นเรือได้ดังนั้นเรือจะต้องหันเพื่อให้ลมพัดผ่านทั้งสองฝั่ง
ในการหมุนเรือใบหลังจากที่ปล่อยออกมาจากแนวจอดเรือเพียงแค่ผลักบูมออกไปด้านใดด้านหนึ่ง ลมจะพัดไปทางด้านหลังของเรือมากกว่าที่จะผ่านมันไปทั้งสองด้านและเรือจะหมุน สิ่งนี้เรียกว่า“ การสนับสนุนการแล่นเรือ” ตอนนี้เรือสามารถเริ่มแล่นได้ในขณะที่คุณดึงแผ่นบันทึกข้อมูลเพื่อกระชับเรือ
เป็นการยากที่จะเรียนรู้ที่จะแล่นเรือออกจากท่าเรือหรือชายหาด หากเรือถูกพัดไปด้านข้างเทียบท่ามันแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเริ่มต้น ในกรณีนี้เดินเรือไปยังจุดสิ้นสุดของท่าเทียบเรือและหันไปที่นั่นเพื่อเผชิญหน้ากับลม จากนั้นคุณสามารถสำรองเรือเพื่อเริ่มต้น
เรือไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ถ้าใบเรือหลวมและกระพือไปในสายลม ทันทีที่ลมหายใจออกจากด้านข้างเรือจะเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
ทันทีที่ใบเรือกำลังแล่นและเรือก็เริ่มเคลื่อนที่ให้แน่ใจว่าคุณกำลังนั่งอยู่ที่ด้านข้างของเรือที่ลมจะพัดผ่านตรงกันข้ามกับใบเรือดังที่แสดงไว้ที่นี่ ลมกับใบเรือจะทำให้ส้นเรือหรือเอนและน้ำหนักของคุณเป็นสิ่งจำเป็นในด้านสูงเพื่อป้องกันไม่ให้เรือล่ม
ทันทีที่เรือเคลื่อนที่น้ำจะไหลผ่านหางเสือและเรือก็สามารถนำหางเสือไปได้ หากคุณเคยใช้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือบนเรือลำเล็ก ๆ เพื่อบังคับเลี้ยวโดยการกดแขนไถนาของมอเตอร์คุณก็รู้วิธีบังคับเรือใบเล็ก ๆ อยู่แล้วเนื่องจากหางเสือทำงานในลักษณะเดียวกัน
หากคุณไม่เคยนำหางเสือมาก่อนมันใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยเพราะมันดูเหมือนจะทำงานตรงข้ามกับสิ่งที่คุณคาดหวัง ในการหมุนเรือไปทางซ้าย (พอร์ต) คุณเลื่อนหางเสือไปทางขวา (กราบขวา) ในการเปลี่ยนเรือไปทางกราบขวาคุณย้ายหางเสือไปยังพอร์ต
ดูวิธีการที่หางเสือบานพับกับท้ายเรือ การเคลื่อนย้ายหางเสือไปในทิศทางหนึ่งหมุนหางเสือไปอีกด้านหนึ่งและน้ำที่เคลื่อนที่ไปกับหางเสือจะดันท้ายเรืออีกทิศทางหนึ่ง ใช้ภาพประกอบที่ให้ไว้และคิดตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อทำความเข้าใจให้ดีขึ้น:
แผ่นดึงเข้าไปและปล่อยใบเรือ การดึง mainsheet จะทำให้เรือหลักใกล้กับเส้นกึ่งกลางของเรือ การดึง jibsheet จะทำให้ jib เข้าใกล้กึ่งกลางมากขึ้น
เมื่อเรือเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหน้าให้วางหางเสือเพื่อไม่ให้เรือหันไปด้านใดด้านหนึ่ง หากใบเรือหลวมและกระพือปีกให้ดึงลงในแผ่นหลักจนกว่ากองเรือจะหยุดกระพือและมีรูปร่าง คุณจะรู้สึกได้ถึงความเร็วของเรือ หลังจากนี้ให้ดึงแผ่น jib ออกมาจนกว่าแผ่น jib จะหยุดกระพือ
มีหลักการทั่วไปอย่างหนึ่งอย่างง่ายสำหรับการวางตำแหน่งเรือของคุณ ยิ่งคุณแล่นเรือไปใกล้ลมมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดึงเรือได้มากเท่านั้น ยิ่งคุณแล่นเรือไปไกลกว่าลมพัดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งปล่อยให้เรือแล่นออกไป
สังเกตรูปทางซ้ายมือซึ่งแสดงให้เห็นใบเรือที่อยู่ไกลออกไปทางด้านข้างขณะที่เรือล่องไปตามลม ลมที่นี่พัดจากขวาไปซ้าย รูปด้านขวาแสดงใบเรือที่นำเข้ามาใกล้ ๆ สังเกตุที่ส้นเท้าของเรือยิ่งแล่นเข้าไปในสายลมมากขึ้น
การปรับใบเรือโดยใช้แผ่นงานเรียกว่าการตัดแต่ง คุณตัดใบเรือเพื่อให้รูปร่างที่ดีที่สุดสำหรับทิศทางที่คุณกำลังแล่นเรือเมื่อเทียบกับลม
ขอบใบเรือแนวตั้งที่เรียกว่า luff เมื่อใบเรือถูกตัดแต่งอย่างสมบูรณ์แบบมันแน่นพอที่จะไม่สั่นหรือสะบัด แต่ก็ไม่แน่นจนลมพัดไปทางด้านใดด้านหนึ่งทำให้ส้นเท้าเรือทับมากเกินไป หากนำใบเรือมา เกือบจะ แน่นพอมันจะดูดีที่ขอบด้านหลัง แต่ใยบวบจะสั่นหรือไม่แน่น
ตรวจสอบภาพนี้อย่างระมัดระวังและคุณจะเห็นลูกคลื่นด้านหลังของลูกคลื่นขนาดใหญ่ซึ่งเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในพื้นที่สีน้ำเงินของใบเรือ มันไม่มีรูปร่างปีกเครื่องบินที่ราบเรียบใกล้กับก้อน การเคลื่อนไหวหรือการสั่นของก้อนที่เกิดขึ้นเมื่อแล่นเรือ ไม่ แน่นพอที่เรียกว่า luffing Luffing หมายถึงการแล่นเรือไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเท่าที่ควรและเรือแล่นช้ากว่าที่ควร
หลักการทั่วไปสำหรับการตัดทอนไฟเมนสมบูรณ์แบบคือการปล่อยเมนสโตนออกจนกระทั่งเมนเตอร์สเตอร์เริ่มไหลออกจากนั้นก็ดึงมันเข้ามาจนกว่ามันจะหยุดลง
หากใบเรือ แน่นเกินไป ก็สามารถดูสมบูรณ์แบบได้ คุณไม่สามารถบอกได้ว่ามันอยู่ในสภาพแน่นเกินไปหรือไม่ วิธีเดียวที่จะรู้ก็คือปล่อยมันออกมาจนกระทั่งมันเริ่ม luffing และจากนั้นขันให้แน่นจนกว่ามันจะหยุด luffing
ปล่อยให้แผ่นกระดาษออกจนกระทั่งแผ่นใยเริ่มสั่นหรือกระพือจากนั้นจึงบีบแผ่น jibsheet ให้แน่นจนกว่าจะหยุด คุณไม่สามารถบอกได้เลยว่ารูปลักษณ์ของจิ๊บนั้นแน่นเกินไปหรือไม่ดังนั้นวิธีเดียวที่จะทำให้แน่ใจว่ามันสมบูรณ์แบบคือปล่อยออกไปจนกว่ามันจะหลุดจากนั้นจึงนำกลับมาเล็กน้อย
เรือใบบางลำโดยเฉพาะที่มีขนาดใหญ่กว่าจะมีลำแสงที่หมุนวนของจิ๊บที่แสดงการไหลของอากาศทั้งสองด้านของขอบด้านหน้าของจิ๊บ เมื่อใบเรือถูกตัดแต่งลำธารเหล่านี้เรียกว่า telltales พุ่งกลับมาทั้งสองด้านของใบเรือ นี่คือมุมมองว่า jib telltales มีลักษณะอย่างไรและจะตัดแต่ง jib โดยใช้อย่างไร
สังเกตรูปร่างของเรือใบทั้งสองในภาพนี้เมื่อเรือเคลื่อนที่ไปถึงลำแสง จำไว้ว่ายิ่งใกล้กับลมใบเรือก็แน่น ยิ่งไกลออกไปจากสายลมก็ยิ่งปล่อยให้เรือแล่นออกไปมากขึ้น ลำแสงไปถึงครึ่งทางระหว่างสุดขั้วทั้งสอง ใบเรือทั้งสองมีเส้นโค้งเดียวกัน
ช่องว่างระหว่าง jib และ mainsail เรียกว่า slot มีระยะห่างจากด้านหน้าไปด้านหลังช่วยให้การไหลของอากาศระหว่างใบเรือราบรื่น หากจิ๊บนั้นแน่นเกินไปหรือวัสดุหลักหลวมเกินไปช่องแคบที่แคบจะทำให้เกิดความปั่นป่วนในอากาศและทำให้เรือช้าลง
สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับการจัดการเรือใบอยู่เสมอรู้ว่าลมอยู่ที่ไหน หากคุณไม่ใส่ใจและหันไปทางที่ผิดโดยไม่ต้องเตรียมตัวก่อนคุณสามารถพลิกเรือถ้าลมแรง
พิจารณาว่ามีสามประเภททั่วไปของการเลี้ยวขึ้นอยู่กับทิศทางของเรือเทียบกับลม:
ในสองรอบแรกของการหมุนเหล่านี้การข้ามลมใบเรือจะต้องข้ามไปอีกด้านหนึ่งของเรือและคุณต้องสลับข้างตัวเองเพื่อให้เรือมีความสมดุล การเลี้ยวที่ง่ายที่สุดเกิดขึ้นเมื่อคุณให้ลมอยู่ด้านเดียวกับเรือ - แบบที่สามด้านบน สิ่งที่คุณต้องทำคือเลี้ยวและตัดใบเรือของคุณไปยังเส้นทางใหม่ของคุณ เมื่อคุณได้รับประสบการณ์คุณสามารถปรับใบเรือของคุณในเวลาเดียวกันกับที่คุณเลี้ยว
ยิ่งคุณอยู่ใกล้กับลมมากขึ้น (หากคุณ“ มุ่งหน้า” ต่อลม) ยิ่งคุณดึงกระดาษเข้ามามากเท่าไหร่ ยิ่งคุณอยู่ห่างจากลมมากขึ้น (ถ้าคุณ“ ทน”) ยิ่งคุณปล่อยผ้าออกมามากเท่าไหร่ เมื่อคุณเตรียมที่จะหันทางใดทางหนึ่งให้จับมือเดียวไว้บนแผ่นงานของคุณ คุณอาจต้องปล่อยให้มันออกมาอย่างรวดเร็วเมื่อคุณหมุนลมเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกลมพัดไปด้านข้าง
กระดานกลางเป็นแผ่นไฟเบอร์กลาสหรือโลหะที่มีความยาวบางและห้อยลงมาในน้ำใกล้กับศูนย์กลางของเรือ มันมักจะเป็นบานพับที่ปลายด้านหนึ่งและสามารถยกระดับและลดลงในขณะที่แล่นเรือใบ ภาพถ่ายทางซ้ายแสดงให้เห็นด้านบนของกระดานกลางในห้องนักบินโดยที่กระดานอยู่ในตำแหน่งลง ในภาพไปทางขวาคุณสามารถเห็นกระดานในน้ำใต้เรือ
เนื่องจากลมพัดไปทางด้านข้างของเรือและใบเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรือแล่นเข้าหาลมยิ่งขึ้นเรือก็จะถูกพัดไปด้านข้างแม้ว่าจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าก็ตาม เมื่อบอร์ดกลางลงมามันก็เหมือนกับกระดูกงูบนเรือใบขนาดใหญ่และต่อต้านการเคลื่อนไหวด้านข้างนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อคุณล่องเรือไปตามลมลมจะอยู่ด้านหลังมากกว่าด้านข้างและมีแรงผลักด้านข้างน้อยลงดังนั้นไม่จำเป็นต้องใช้บอร์ดบอร์ด ลูกเรือหลายคนยกกระดานกลางเมื่อต้องล่องลม ด้วยการลากน้อยลงในน้ำเรือแล่นเร็ว
เมื่อคุณเรียนรู้ครั้งแรกมันไม่เจ็บที่จะทิ้งกระดานกลางตลอดเวลา มันเป็นเรื่องที่น่ากังวลน้อยกว่าจนกว่าคุณจะเชี่ยวชาญการตกแต่งเรือ
สำหรับนักเดินเรือส่วนใหญ่เป้าหมายคือการแล่นเรือให้เร็วที่สุดไม่ว่าจะเป็นการแข่งรถหรือแค่สนุกสนาน คุณจำเป็นต้องรู้วิธีที่จะทำให้เรือแล่นช้าลงในบางครั้งเช่นเมื่อเข้าใกล้ท่าจอดเรือหรือสิ่งกีดขวาง
การแล่นช้าลงของเรือค่อนข้างง่าย - คุณแค่ทำสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คุณทำเพื่อแล่นเรืออย่างรวดเร็วด้วยใบเรือที่ตัดแต่งอย่างดี วิธีที่ดีที่สุดในการชะลอความเร็วคือ "ลมสาด" จากใบเรือของคุณโดยปล่อยแผ่นออกมาจนกว่าใบเรือจะลอยไปหรือหากจำเป็นจนกว่าพวกเขาจะเริ่มกระพือ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในการขับเคลื่อนเรือไปข้างหน้าและเรือจะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว คุณจำเป็นต้องขันแผ่นอีกครั้งเพื่อให้ได้ความเร็วถ้าคุณต้องการหรือปล่อยแผ่นต่อไปจนกว่าใบเรือจะโบกสะบัดไปอย่างไร้ประโยชน์และชายฝั่งเรือจะหยุด
มีข้อยกเว้นหนึ่งข้อสำหรับกฎ "ปล่อยให้ช้า": เมื่อคุณล่องเรือไปตามสายลม เมื่อคุณวิ่งใบเรือแล่นไปข้างหน้าและอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้กองระเบิดออกไปไกลพอที่จะทำให้ลมหกเพราะบูมกระทบพื้นและไม่ไปกับพ่อ ใบเรือยังเต็มและเรือแล่นไปทางขวา ในกรณีนี้ให้ดึง mainsheet ทางเพื่อชะลอเรือ แล่นน้อยลงจึงสัมผัสกับลมและเรือช้าลง
อย่าพยายามที่จะชะลอตัวลงในจุดอื่น ๆ ของการล่องเรือโดยกระชับ mainsheet ยกตัวอย่างเช่นเมื่อถึงลำแสงการทำให้ผ้าปูที่นอนแน่นอาจทำให้คุณช้าลง แต่ยังสามารถเพิ่มส้นเท้าของเรือได้และคุณอาจพลิกคว่ำ ให้ปล่อยผ้าปูที่นอนออกมาแทน
ในที่สุดคุณต้องหยุดเรือเพื่อจอดเรือหรือจอดเรือหลังจากแล่นเรือ สิ่งนี้อาจไม่สามารถหยั่งรู้ได้ทันทีเนื่องจากเรือไม่มีเบรกเหมือนรถยนต์
โดยทั่วไปแล้วจะง่ายพอ ๆ กับการหมุนเรือไปสู่สายลมเพื่อหยุดเรือดังที่แสดงในภาพนี้ ขึ้นอยู่กับว่าลมพัดแรงแค่ไหนและเรือเร็วแค่ไหนมันจะหยุดเรือในความยาวหนึ่งถึงสามลำ
คุณสามารถหยุดหรือชะลอเรือใบได้ง่ายๆโดยการปล่อยแผ่น ใบเรือจะกระพือปีกและทำให้เกิดความโกลาหล แต่เรือจะชะลอตัวและหยุด - นั่นคือถ้าลมพัดมาทางด้านหลังของเรือและผลักให้บูมพุ่งขึ้นมาบนผ้าห่อศพทำให้เรือแล่นลงไปเรื่อย ๆ นั่นเป็นสาเหตุที่ดีที่สุดเสมอที่จะเปลี่ยนเป็นลมเพื่อหยุดเรือ
วางแผนวิธีการของคุณอย่างระมัดระวังเพื่อที่คุณจะได้กลายเป็นสายลมไม่ว่าจะมาจากที่ใดหรือสามารถคลายแผ่นไปที่ชายฝั่งเพื่อหยุดพัก ตัวอย่างเช่นหากลมพัดตรงไปที่ท่าเรือคุณสามารถแล่นเรือไปในมุมที่ใกล้เคียงและปล่อยให้ผ้าปูที่นอนแล่นช้าลงเพื่อให้เรือและชายฝั่งช้าลงขณะที่ลมพัดคุณเข้าสู่ท่าเรือ
หลังจากการแล่นเรือกลับไปที่ท่าจอดเรือหรือท่าเรือคุณจะลบใบเรือและอาจเป็นหางเสือและอุปกรณ์อื่น ๆ
วิธีที่ดีที่สุดในการพับใบเรือขึ้นอยู่กับขนาดและขนาดของกระเป๋าใบเรือถ้าใช้ ยิ่งรอยพับน้อยลงเท่าไหร่ผ้าบนใบเรือก็จะยิ่งน้อยลง
