ด้วยข้อยกเว้นของระบบ Telelever ของ BMW และค่าผิดปกติในระดับต่ำเช่น Confederate ผู้สร้างส้อมสไตล์นักเลงคานโลกรถจักรยานยนต์มักจะจับจ้องอยู่ที่ส้อมหน้าตัก การตั้งค่าแบบดั้งเดิมนี้ใช้แดมเปอร์ที่เติมน้ำมันซึ่งเชื่อมต่อส่วนด้านหน้าของเฟรมเข้ากับล้อผ่านทางแคลมป์สามอันทำให้สามารถดูดซับแรงกระแทกและลักษณะการขับขี่ที่ปรับแต่งได้
บริษัท ในออสเตรเลียชื่อ Motorcycle Innovation ("Motoinno" ในระยะสั้น - ดูว่าพวกเขาทำอะไรที่นี่) สร้างระบบช่วงล่างที่แปลกประหลาด แต่มีแนวโน้มที่จะ "สำรวจศักยภาพของยานพาหนะสองล้อขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับปัจจุบัน และแนวโน้มและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอนาคต"
หลังจากการพัฒนาเป็นเวลา 16 ปี บริษัท ได้สร้างระบบพวงมาลัยและช่วงล่างแบบ Triangulated TS3 โดยมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความเสถียรความสอดคล้องและประสิทธิภาพ
ทั้งหมดเกี่ยวกับการแยก
ปัญหาที่เกิดขึ้นกับส้อมแบบยืดไสลด์แบบดั้งเดิมคือพวกมันงอและสร้างสเลอปในขณะที่การขาดความโดดเดี่ยว จำกัด การควบคุมและลักษณะการดำน้ำของพวกมันมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของระบบช่วงล่างในระหว่างการเบรก
อ้างถึงการกำจัดปัญหาของการตั้งค่าพวงมาลัยแบบอิงฮับ (ตามที่พบในชุด Bimota Tesi ของจักรยาน) การตั้งค่า Motoinno ใช้รูปทรงเรขาคณิตด้านหน้ารูปสี่เหลี่ยมด้านขนานที่ทำให้ล้อหน้าอยู่ในมุมเดียวกัน แต่ถึงแม้จะมีตำแหน่งที่แน่นอนแล้วเรคและเส้นทางของระบบก็สามารถปรับเปลี่ยนได้เช่นเดียวกับลักษณะการดำน้ำ ที่น่าสนใจก็คือสามารถตั้งค่าจักรยานให้สร้างการดำน้ำเชิงลบ (เช่นการยก) เมื่อทำการเบรก
แต่ความแตกต่างที่สำคัญเกี่ยวกับการตั้งค่านี้ตามการรายงานของ Gizmag คือความเสถียรที่ระบบได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเบรกช่วยให้สามารถรักษารูปทรงเรขาคณิตให้คงที่ได้ ความสามารถในการคาดการณ์นั้นส่งเสริมความมั่นใจและการควบคุมผู้ขับขี่ได้ดีขึ้นและ Motoinno กล่าวว่าระบบได้เปิดใช้งานเวลาหนึ่งวินาทีในการรับมุมต่อในสนามแข่งเมื่อเทียบกับรอบการแข่งขันของ Suzuki GSX-R750
Bottom Line: ในคำพูดของนักแข่ง
ในขณะที่จักรยานต้นแบบคันนี้สร้างขึ้นรอบ ๆ ตัวรถ 'Ducati Super Sport 900 ตัว '93 ราคาประมาณหนึ่งในสี่ล้านดอลลาร์ในการผลิตเป้าหมายของโครงการนี้คือการเข้าร่วมการแข่งขัน Moto2 และพิสูจน์การออกแบบของพวกเขาในสนามแข่ง
ในระหว่างนี้นี่เป็นข้อสังเกตเกี่ยวกับงานวิศวกรรมจากนักแข่งรถยอดนิยมของ Isle of Man Cameron Donald:
