การขนส่งสาธารณะสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมากสำหรับผู้สัญจร แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันถูก ระบบรถโดยสารมีเงินทุนและต้นทุนการดำเนินงานที่สำคัญซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบระบบขนส่งสาธารณะ

ต้นทุนเงินทุน

สำหรับ บริษัท ขนส่งมวลชนในท้องที่โดยเฉลี่ยการซื้อรถโดยสารเป็นต้นทุนส่วนใหญ่ทั้งหมดซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายคงที่ที่จำเป็นสำหรับโครงการ ค่าใช้จ่ายของรถแต่ละคันขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่หลากหลายรวมถึงขนาดและผู้ผลิต แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือโดยทั่วไปแล้วระบบขับเคลื่อนแบบใดที่รถบัสใช้

รถเมล์ดีเซลเป็นรถบัสที่พบมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาและมีราคาประมาณ $ 550, 000 ต่อคัน (จากการศึกษาในปี 2559) รถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นและมีราคาสูงกว่ารถที่ใช้พลังงานจากดีเซลเล็กน้อย รถไฮบริดซึ่งรวมเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับ Toyota Prius นั้นมีราคาแพงกว่ารถโดยสารที่ใช้ก๊าซธรรมชาติหรือดีเซล ในปี 2554 ระบบขนส่งมวลชนของกรีนสโบโรรัฐนอร์ ธ แคโรไลน่าใช้เงิน 714, 000 ดอลลาร์สำหรับรถไฮบริดแต่ละคัน รถเมล์ไฟฟ้ามีราคาแพงที่สุดในตลาดโดยมีราคาประมาณ $ 800, 000 ต่อคัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเชื้อเพลิงต่ำพวกเขาจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดาในเมืองต่างๆทั่วประเทศ

บริษัท ขนส่งมักจะจ่ายค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถบัสแต่ละคันล่วงหน้าแทนที่จะยืมเงินตามที่คนมักทำเมื่อซื้อรถ รัฐบาลจ่ายค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ในการซื้อรถบัสโดยเงินส่วนที่เหลือมาจากรัฐหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นและระบบขนส่งสาธารณะ เนื่องจากไม่ค่อยมีหนี้บริการค่าใช้จ่ายในการซื้อรถบัสต่อปีเท่ากับราคาซื้อหารด้วยอายุการใช้งานของรถซึ่งโดยทั่วไปจะเป็น 12 ปี

ต้นทุนการดำเนินงาน

นอกเหนือจากการชำระค่ารถบัสแล้ว บริษัท ขนส่งยังต้องจ่ายเงินในการดำเนินการรถบัสด้วย โดยปกติเราจะพูดถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่อชั่วโมงรายได้ - ราคาเท่าไหร่ที่จะขับรถบัสที่ให้บริการเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง? ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานแตกต่างกันไปตามเมือง บางแห่งค่อนข้างสูง ($ 215 ต่อชั่วโมงในนิวยอร์กซิตี้และ 195 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในซานฟรานซิสโก) ในขณะที่บางแห่งก็ค่อนข้างต่ำ (110 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในดัลลัสและ 90 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในซานดิเอโก)

ของค่าใช้จ่ายเหล่านี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยค่าจ้างและผลประโยชน์ของพนักงาน - ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ นอกจากพนักงานขับรถแล้วหน่วยงานขนส่งก็จ้างช่างผู้ควบคุมตารางเวลาพนักงานทรัพยากรมนุษย์และพนักงานธุรการอื่น ๆ ระบบขนส่งมวลชนบางระบบรวมถึงโฮโนลูลูและฟีนิกซ์พยายามประหยัดเงินโดยทำสัญญากับผู้ประกอบการเอกชน ในขณะเดียวกันนิวยอร์กซิตี้ลอสแองเจลิสฮุสตันและเมืองอื่น ๆ ก็เปิดให้บริการโดยตรง

เมื่อคุณพิจารณาว่ามันแพงแค่ไหนในการใช้งานรถเมล์ค่าใช้จ่ายในการขนส่งผู้โดยสารแต่ละคนอาจสูงมากเมื่อยานพาหนะว่างเปล่า ตัวอย่างเช่นหากในเวลาหนึ่งชั่วโมงมีรถบัสเพียงแค่หกคนเท่านั้นก็สามารถเสียค่าใช้จ่ายได้อย่างง่ายดาย บริษัท ตัวแทนการขนส่งถึง $ 20 ในการขนส่งผู้โดยสารแต่ละคน ในทางกลับกันรถบัสเต็มคันที่มีคน 60 คนต่อชั่วโมงอาจเสียค่าใช้จ่ายของ บริษัท เพียงแค่สองดอลล่าร์สหรัฐต่อผู้โดยสารซึ่งเป็นจำนวนที่เทียบเท่ากับค่าโดยสารรถบัสทั่วไป

ต้นทุนเชื้อเพลิงก็เป็นส่วนสำคัญของต้นทุนการดำเนินงานของระบบขนส่ง ราคาของดีเซลและไฟฟ้ามีความผันผวนเมื่อเวลาผ่านไป โดยใช้ค่าเฉลี่ยในอดีตอย่างไรก็ตามนักวิทยาศาสตร์ได้กำหนดว่ายานพาหนะไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าที่จะทำงานในช่วงชีวิตของพวกเขาเมื่อเทียบกับรถยนต์ดีเซล รถเมล์ไฟฟ้ายังต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเปลี่ยนไส้กรอง จากการพิจารณาทั้งหมดนี้การศึกษาของมหาวิทยาลัยโคลัมเบียในปี 2559 ทำให้ค่าใช้จ่ายตลอดชีวิตของรถบัสไฟฟ้าอยู่ที่ 1.18 ล้านดอลลาร์และค่าอายุการใช้งานของรถ dielsel อยู่ที่ 1.35 ล้านดอลลาร์