การบำรุงรักษาโซ่รถจักรยานยนต์พร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการบำรุงรักษายางเป็นส่วนสำคัญในการขับขี่ที่ปลอดภัย โซ่เป็นวีรบุรุษจักรกลที่ไม่ได้ร้องของรถจักรยานยนต์ พวกเขารับผิดชอบงานที่สำคัญในการถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังและหากไม่มีการตรวจสอบและบำรุงรักษาที่เหมาะสมอาจทำให้จักรยานยนต์ล้มเหลวและอาจกลายเป็นขีปนาวุธที่อันตรายได้

ควรตรวจสอบโซ่ทุก ๆ 500-700 ไมล์หรือประมาณสองครั้งต่อเดือนขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่รถมากแค่ไหน บทช่วยสอนนี้ครอบคลุมสามด้านที่สำคัญของการดูแลโซ่: การตรวจสอบการทำความสะอาดและการปรับ

รายการที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาโซ่

เก็บรายการต่อไปนี้ในมือ:

• ประแจแบบต่างๆ
• แปรงขนอ่อนหรือแปรงสีฟันเก่า
• น้ำยาทำความสะอาดโซ่โอริงที่เป็นมิตร (ถ้าเหมือนกับโซ่ส่วนใหญ่ของคุณจะเป็นประเภทโอริง)
• น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นมิตรต่อโซ่โอริง (อีกครั้งถ้ามี)
• สลักชนิดผ่าใหม่ (เมื่อปรับความตึงของโซ่)
• ยาจก (สำหรับเช็ดสิ่งสกปรกออกจากห่วงโซ่)
• ตะลุมพุกลูกยาง (อุปกรณ์เสริม)
• ขาตั้งล้อหลัง (อุปกรณ์เสริม)
• สายวัด (อุปกรณ์เสริม)

วิธีการตรวจสอบโซ่รถจักรยานยนต์

ใช้เทปวัด (หรือประมาณค่าสายตาถ้าจำเป็น) จับโซ่ที่จุดกึ่งกลางระหว่างเฟืองหน้าและหลังแล้วดึงขึ้นและลง โซ่ควรสามารถขยับขึ้นลงได้ประมาณหนึ่งนิ้วและลงหนึ่งนิ้ว หากรถจักรยานยนต์ของคุณอยู่บนขาตั้งหลังหรือขาตั้งส่วนกลางโปรดทราบว่าสวิงอาร์มจะลดลงหากล้อถูกยกขึ้นจากพื้นซึ่งจะส่งผลกระทบต่อรูปทรงเรขาคณิตด้านหลังและความตึงเครียดในโซ่ ชดเชยตามความจำเป็น

เนื่องจากโซ่รถจักรยานยนต์สามารถแข็งทื่อในบางจุดและรักษาความยืดหยุ่นในคนอื่น ๆ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะหมุนจักรยานไปข้างหน้า (หรือหมุนล้อหลังถ้ายืนอยู่) และตรวจสอบทุกส่วนของโซ่ ถ้ามันเคลื่อนที่มากกว่าหนึ่งนิ้วโซ่จะต้องกระชับและถ้ามันแน่นเกินไปการคลายจะเป็นไปตามลำดับ นี่คือขั้นตอนต่อไป หากลิงก์ลูกโซ่แต่ละอันแน่นเกินไปโซ่อาจต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบสเตอร์ของรถจักรยานยนต์ของคุณ

ฟันหน้าและเฟืองหลังเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของโซ่ที่ปรับไม่ได้ ตรวจสอบฟันเพื่อให้แน่ใจว่าพวกมันเข้ากันได้ดีกับโซ่ หากด้านข้างของฟันสึกมีโอกาสที่พวกเขาจะไม่ได้กินโซ่ (ซึ่งอาจแสดงถึงการสวมใส่ที่สอดคล้องกัน) การสึกหรอของฟันรูปคลื่นเป็นความผิดปกติอีกอย่างที่อาจแนะนำให้คุณต้องการเฟืองใหม่

ทำความสะอาดโซ่รถจักรยานยนต์ของคุณ

ไม่ว่าโซ่ของคุณจะต้องการการปรับแต่งหรือไม่คุณจะต้องรักษาความสะอาดและหล่อลื่นอย่างดี โซ่ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นยางโอริงซึ่งใช้ส่วนประกอบของยางและมีความไวต่อตัวทำละลายบางชนิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้สารทำความสะอาดที่ได้รับการรับรองจากโอริงเมื่อคุณฉีดโซ่และเฟืองหรือใช้แปรงขนนุ่ม ๆ เพื่อทำความสะอาด

เช็ดสิ่งสกปรกส่วนเกินออก

ถัดไปคุณจะต้องเช็ดสิ่งสกปรกส่วนเกินออกโดยใช้ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขนหนูซึ่งจะสร้างพื้นผิวที่สะอาดซึ่งเป็นมิตรกับน้ำมันหล่อลื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เข้าถึงทุกซี่ฟันเฟืองและโซ่เชื่อมโยงโดยการหมุนล้อหลัง (หรือจักรยานทั้งหมดหากไม่ได้อยู่บนขาตั้ง)

อย่าวิ่งเครื่องยนต์เพื่อให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวในขณะที่คุณฉีดพ่น มันปลอดภัยกว่ามากที่จะให้การส่งสัญญาณเป็นกลางและหมุนวงล้อหลังด้วยตนเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสเปรย์ทำความสะอาดของคุณได้รับการจัดอันดับสำหรับโอริงถ้าโซ่จักรยานของคุณมีอุปกรณ์ครบครัน

หล่อลื่นโซ่ของคุณ

ในขณะที่หมุนล้อให้ฉีดน้ำมันหล่อลื่นไปตามโซ่ในขณะที่หมุนไปตามเฟือง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สเปรย์ด้านล่างของเฟืองหลังซึ่งน้ำมันหล่อลื่นสามารถแพร่กระจายไปทั่วห่วงโซ่จากภายในโดยใช้แรงเหวี่ยงและเจาะโซ่ทั้งหมด เช็ดสารหล่อลื่นส่วนเกินออกด้วยเศษผ้า

ปรับความตึงของโซ่ถ้าจำเป็น

ความตึงของโซ่โดยทั่วไปจะพิจารณาจากระยะห่างระหว่างเฟืองด้านหน้าและด้านหลังและจักรยานจำนวนมากมีเครื่องหมายดัชนีเพื่อช่วยในการจัดตำแหน่ง

จักรยานมีกลไกการปรับแต่งโซ่ที่แตกต่างกันและโดยทั่วไปเพลาล้อหลังและล้อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังเพื่อกำหนดความตึงของโซ่ สวิงอาร์มข้างเดียวมักจะมีลูกเบี้ยวประหลาดซึ่งกำหนดตำแหน่งของเพลาหลัง; การออกแบบแบบดั้งเดิมอื่น ๆ เพิ่มเติมประกอบด้วยน็อตด้านในแบบหกเหลี่ยมเพื่อเลื่อนเพลาและด้านนอกเพื่อล็อคและปลดล็อค

เมื่อมีการตั้งค่าความตึงของโซ่อย่างถูกต้องควรสามารถเลื่อนขึ้นและลงระหว่างประมาณ 0.75 ถึง 1 นิ้วที่จุดหลวม

ขันเพลาล้อหลังให้แน่น

เมื่อคุณขยับเพลาล้อหลังตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งสองข้างอยู่ในแนวเดียวกันก่อนที่จะขันเพราะไม่สามารถสวมโซ่และเฟืองก่อนกำหนดได้ ขันน็อตเพลาให้เท่ากันและเปลี่ยนพิน cotter เป็นอันใหม่