AVL, ที่ตั้งของยานพาหนะอัตโนมัติ, ระบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขนส่งเป็นวิธีการติดตามยานพาหนะที่อยู่ในเขต ร่วมกับเคาน์เตอร์ผู้โดยสารอัตโนมัติ (APC) อุปกรณ์ AVL ประกอบขึ้นเป็นสองความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมการขนส่งในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา

มันทำงานอย่างไร

โดยสรุประบบ AVL มีสองส่วนหลักคือระบบ GPS บนรถบัสแต่ละคันที่ติดตามตำแหน่งตามเวลาจริงของรถบัสและซอฟต์แวร์ที่แสดงตำแหน่งของรถโดยสารบนแผนที่ โดยปกติแล้วระบบ GPS จะถูกส่งสัญญาณขึ้นสู่ดาวเทียมก่อนแล้วจึงลงสู่ผู้ใช้ปลายทาง ปกติแล้ว AVL นั้นมีความถูกต้องภายในสามสิบฟุตจากตำแหน่งของรถบัสซึ่งเพียงพอสำหรับการขนส่ง แต่อาจไม่แม่นยำพอสำหรับการใช้งานอื่น ๆ ในการติดตาม GPS รวมถึงแอพพลิเคชั่นทางทหาร AVL ที่ใช้ GPS ที่ทันสมัยเป็นผลพลอยได้ของอุตสาหกรรมที่เริ่มต้นขึ้นโดยการตรวจสอบตำแหน่งของรถไฟด้วยการใช้ช่องสัญญาณดาวเทียมที่มีการวางกลยุทธ์ตลอดเส้นทาง

การใช้ประโยชน์

ก่อนที่ระบบ AVL จะถูกนำไปใช้งานการกำกับดูแลการขนส่งไม่ทราบว่ามีรถบัสและคนขับรถแต่ละคันอยู่ที่ไหนเว้นแต่คนขับจะโทรหาพวกเขาทางโทรศัพท์เพื่อรายงาน ขณะนี้ในระบบที่มีหัวหน้างานที่ติดตั้ง AVL สามารถเห็นตำแหน่งของรถบัสทุกคันที่อยู่ในสำนักงานของพวกเขาได้อย่างง่ายดายซึ่งช่วยให้พวกเขาตอบสนองได้ดีขึ้นต่อการหยุดชะงักของบริการที่ไม่ได้วางแผนไว้ AVL อนุญาตให้หัวหน้างานถนนมุ่งความสนใจไปที่เหตุการณ์เช่นอุบัติเหตุและอาชญากรรมมากขึ้นและลดการติดตามรถประจำทาง

ระบบขนส่งมวลชนบางแห่งใช้ AVL ในการผลิตประกาศหยุดภายในและภายนอกโดยอัตโนมัติซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นภายใต้กฎหมายว่าด้วยคนพิการของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกา ระบบขนส่งสาธารณะยังสามารถใช้ AVL เพื่อแสดงสัญญาณปลายทางที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ แต่การใช้งานนี้สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีปัญหาหากระบบ AVL ทำงานผิดปกติซึ่งเกิดขึ้นมากกว่าผู้ให้บริการ AVL อาจต้องการ

นอกเหนือจากการใช้ภายในแล้วระบบขนส่งสาธารณะยังแสดงตำแหน่งยานพาหนะของพวกเขาต่อสาธารณชนมากขึ้นผ่านการใช้การติดตามรถบัสสดบนอินเทอร์เน็ตข้อมูลรถบัสถัดไปที่ใช้โทรศัพท์และป้ายบอกทางบนถนนที่แสดงการมาถึงแบบเรียลไทม์โดยประมาณ จากรถเมล์ไม่กี่คันถัดไป

ลองบีชทรานซิทในแคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำอุตสาหกรรมในพื้นที่นี้มานานหลายปี พวกเขาแสดงตำแหน่งรถบัสสดบนอินเทอร์เน็ตเป็นเวลาหลายปีได้เพิ่มป้ายบอกทางบนถนนเพื่อแสดงเวลาที่คาดว่าจะมาถึงของรถบัสในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาและได้เพิ่มระบบโทรศัพท์ที่ผู้โทรสามารถเรียนรู้การมาถึงที่คาดหวัง เวลาของรถโดยสารสองสามคันถัดไปที่ไปยังจุดจอดรถที่พวกเขาป้อน ลอสแองเจลิสเมโทรแสดงตำแหน่งแบบเรียลไทม์ของรถบัสโดยใช้หน้าจอทีวีที่แสดงข่าวสภาพอากาศและโฆษณาแน่นอนและเพิ่งเข้าสู่การทดสอบเบต้าของระบบโทรศัพท์ที่คล้ายกับลองบีชทรานซิท

ค่าใช้จ่ายและความชุก

การสังเคราะห์ TCRP 73 ในปี 2008 รายงานว่าสำหรับขนาดของกองยานที่น้อยกว่า 750 คันค่าใช้จ่ายอยู่ที่ $ 17, 577 (ขนาดของกองทัพเรือ) + $ 2, 506, 759 ตัวเลขอื่น ๆ แนะนำช่วงของ $ 1, 000 - $ 10, 000 ต่อรถบัสพร้อมค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม $ 1, 000 ต่อรถบัส ค่าใช้จ่ายนี้ซึ่งไม่แน่นอนอาจอธิบายได้ว่าทำไมการศึกษาของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาในปี 2010 พบว่ามีเพียง 54 เปอร์เซ็นต์ของระบบขนส่งมวลชนถาวรในสหรัฐอเมริกาใช้ AVL ค่าใช้จ่ายซึ่งมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องได้รับการสนับสนุนอย่างชัดเจนจากการศึกษาที่พบว่าอัตราส่วนผลประโยชน์ / ต้นทุนสำหรับระบบ AVL ระหว่าง 2.6 และ 25

ภาพ

AVL มากกว่า APC เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับระบบการขนส่งในปัจจุบัน ในขณะที่คนขับรถโดยสารอาจแว็กซ์คิดถึงช่วงเวลาหนึ่งเมื่อหัวหน้างานของพวกเขาไม่ทราบว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนตลอดเวลามันมีค่าอย่างยิ่งที่ระบบขนส่งสาธารณะต้องรู้ว่ายานพาหนะอยู่ที่ใดตลอดเวลา มันสามารถพิสูจน์ได้ว่ามีความสำคัญในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรืออาชญากรรมที่การให้ความช่วยเหลือทุก ๆ วินาทีล่าช้าจะเพิ่มโอกาสในการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต