Flying Dutchman

มีเรื่องราวของเรือผีหลายลำที่เร่อยู่ในท้องทะเล: เรือผีที่ปรากฏหลังจากจมเรือที่ลูกเรือหายไปอย่างลึกลับเรือที่หายไปในอากาศบางและอื่น ๆ

Flying Dutchman ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นที่รู้จักมากที่สุดในบรรดาเรือผี แม้ว่าเรื่องราวส่วนใหญ่จะเป็นตำนาน แต่ก็มีพื้นฐานอยู่บนความจริงแล้ว - เรือของเฮ็นดริคแวนเดอร์เด็นซึ่งเป็นผู้นำรุ่นไลท์เวทผู้ซึ่งแล่นเรือในปี 1680 จากอัมสเตอร์ดัมไปยังบาตาเวีย ตามตำนานเล่าว่าเรือของ Vanderdecken พบกับพายุที่รุนแรงเช่นเดียวกับที่กำลังหมุนรอบแหลมกู๊ดโฮป Vanderdecken เพิกเฉยต่ออันตรายของพายุ - ลูกเรือคิดว่าเป็นการเตือนจากพระเจ้า - และกดลงไป เรือจมลงโดยการถูกพายุพัดพาไปส่งพวกเขาทั้งหมดไปสู่ความตาย พวกเขากล่าวว่าเป็นการลงโทษ Vanderdecken และเรือของเขาถึงกับต้องจมลงในน่านน้ำใกล้แหลมเพื่อไปชั่วนิรันดร์

สิ่งที่ยืดเยื้อตำนานโรแมนติกนี้คือความจริงที่ว่าหลายคนอ้างว่าได้เห็น The Flying Dutchman จริงๆ - แม้กระทั่งในศตวรรษที่ 20 หนึ่งในการพบเห็นครั้งแรกที่ถูกบันทึกโดยกัปตันและลูกเรือของเรืออังกฤษในปี 1835 พวกเขาบันทึกว่าพวกเขาเห็นเรือผีเข้ามาใกล้ที่ห่อหุ้มของพายุที่น่ากลัว มันเข้ามาใกล้มากจนลูกเรือชาวอังกฤษกลัวว่าเรือสองลำจะชนกัน แต่จากนั้นเรือผีก็หายไปทันที

Flying Dutchman ถูกพบเห็นอีกครั้งโดยลูกเรือสองคนของ HMS Bacchante ในปี 1881 ในวันรุ่งขึ้นชายคนหนึ่งตกจากการถูกควบคุมจนตาย เมื่อไม่นานมานี้เมื่อเดือนมีนาคม 2482 เรือผีถูกมองออกไปนอกชายฝั่งของแอฟริกาใต้โดยนักอาบน้ำนับสิบคนที่ให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับเรือแม้ว่าคนส่วนใหญ่อาจไม่เคยเห็นพ่อค้าศตวรรษที่ 17 บริติชแอฟริกาใต้ประจำปี 2482 รวมเรื่องที่ได้รับจากรายงานข่าวหนังสือพิมพ์: "ด้วยความตั้งใจอันน่าทึ่งเรือแล่นไปเรื่อย ๆ ขณะที่ Glencairn beachfolk ยืนพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องที่เกี่ยวกับ whys และแหล่งที่มาของเรือขณะที่ความตื่นเต้น แม้กระนั้นเรือลึกลับก็หายไปในอากาศบางอย่างประหลาดอย่างที่มันเคยเป็นมา"

บันทึกการพบเห็นครั้งล่าสุดคือในปี 1942 นอกชายฝั่งของเคปทาวน์ พยานสี่คนเห็นชาวดัตช์แล่นเข้ามาใน Table Bay … และหายไป

Ghost Ships of the Great Lakes

Great Lakes ไม่ได้มีเรือผีของพวกเขาเช่นกัน

• Edmund Fitzgerald ผู้โด่งดัง (ในภาพด้านบน) เรือบรรทุกสินแร่ที่จมอยู่ใน Lake Superior เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1975 สูญเสียลูกเรือทั้งหมด 26 คนถูกมองเห็นโดยเรือพาณิชย์ 10 ปีต่อมา
• ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1678 Griffon ออกจากกรีนเบย์ของ Lake Michigan และหายไป แต่ในปีต่อ ๆ มาลูกเรือหลายคนอ้างว่าได้เห็น Griffon ลอยอยู่ในทะเลสาบ
• นักดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสำรวจความลึกของทะเลสาบสุพีเรียในปี 1988 มาถึงซากปรักหักพังของ จักรพรรดิ เรือกลไฟ นักว่ายน้ำสาบานว่าเขาเห็นผีของลูกเรือนอนอยู่บนเตียงสองชั้นที่หันมามองเขา

ใบหน้าในน้ำ - SS Watertown

James Courtney และ Michael Meehan สมาชิกลูกเรือของ SS Watertown กำลังทำความสะอาดถังเก็บสินค้าของเรือบรรทุกน้ำมันขณะที่แล่นไปยังคลองปานามาจากมหานครนิวยอร์กในเดือนธันวาคมปี 1924 ผ่านอุบัติเหตุประหลาดชายสองคนถูกเอาชนะโดยแก๊ส ควันและฆ่า ตามธรรมเนียมของเวลาลูกเรือถูกฝังในทะเล แต่นี่ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่สมาชิกลูกเรือที่เหลืออยู่จะเห็นลูกเรือที่โชคร้ายของพวกเขา

วันต่อมาและอีกหลายวันหลังจากนั้นใบหน้าที่เหมือนผีของลูกเรือถูกพบในน้ำตามเรือ เรื่องนี้อาจจะง่ายต่อการยกเลิกในฐานะที่เป็นตำนานเกี่ยวกับการเดินเรือหากไม่มีหลักฐานภาพถ่าย เมื่อกัปตันเรือ Keith Tracy รายงานเหตุการณ์แปลก ๆ ต่อนายจ้างของเขา บริษัท City Service พวกเขาแนะนำให้เขาลองถ่ายภาพใบหน้าที่น่าขนลุก - ซึ่งเขาทำ หนึ่งในภาพถ่ายเหล่านั้นแสดงที่นี่

หมายเหตุ: รูปภาพนี้อาจได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นการหลอกลวง เบลคสมิ ธ เขียนการวิเคราะห์เชิงลึกและการตรวจสอบภาพถ่ายสำหรับ ForteanTimes อ่านได้ที่นี่

SS Iron Mountain และแม่น้ำแห่งความตาย

เป็นที่เข้าใจกันว่าเรือจะหายไปในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ลึกและระเหยได้อย่างไร แต่เรือจะหายไปได้อย่างไรโดยไม่ต้องมีร่องรอยในแม่น้ำ ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1872 ภูเขาเหล็กเอสเอสอ ออกจากวิกสบูร์กมิสซิสซิปปีด้วยผ้าฝ้ายที่ถูกประกันตัวบนดาดฟ้าและถังกากน้ำตาล มุ่งหน้าไปยังแม่น้ำมิสซิสซิปปีสู่จุดหมายสุดท้ายของพิตต์สเบิร์กเรือก็ถูกลากจูงเรือบรรทุก

ต่อมาในวันนั้นเรือกลไฟ หัวหน้าอีกอิโรควัวส์ พบเรือบรรทุกลอยตามน้ำได้อย่างอิสระ สายลากถูกตัด ลูกเรือของ หัวหน้าอิโรควัวส์ ยึดเรือบรรทุกและรอให้ ภูเขาเหล็ก มาถึงและกู้คืนพวกเขา แต่มันไม่เคยทำ ภูเขาเหล็ก หรือสมาชิกคนใด ๆ ของมันไม่เคยเห็นอีกเลย ไม่มีร่องรอยของซากเรือบรรทุกหรือสิ่งของใด ๆ ของมันที่โผล่ขึ้นมาหรือลอยไปที่ฝั่ง มันก็หายไป

ราชินีแมรี่

Queen Mary หนึ่งในเรือสำราญที่มีชื่อเสียงที่สุดตอนนี้เป็นโรงแรมและแหล่งท่องเที่ยว - ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นผีหลายตัว อาจเป็นหนึ่งในจิตวิญญาณของ John Pedder ลูกเรืออายุ 17 ปีที่ถูกกระแทกประตูจนตายในปี 2509 ในระหว่างการซ้อมเป็นประจำ ได้ยินเสียงเคาะดังไม่ได้อธิบายรอบ ๆ ประตูนี้และไกด์นำเที่ยวรายงานว่าเธอเห็นร่างที่แต่งตัวคล้ำในขณะที่เธอกำลังออกจากพื้นที่ที่ Pedder ถูกฆ่าตาย เธอเห็นใบหน้าของเขาและยอมรับว่ามันเป็น Pedder จากรูปถ่ายของเขา

ผู้หญิงลึกลับสีขาวมองเห็นใกล้กับแผนกต้อนรับ โดยปกติแล้วเธอจะหายไปหลังเสาและไม่ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ผีอีกชุดหนึ่งสวมชุดหมีสีน้ำเงินเทาและมีหนวดเครายาวถูกพบในตรอกห้องเครื่อง สระว่ายน้ำของเรือได้ยินเสียงและเสียงหัวเราะน่ากลัว พนักงานคนหนึ่งเห็นรอยเปียกของเด็กที่ปรากฏบนดาดฟ้าสระ … โดยไม่มีใครอยู่

พลเรือตรีคืน

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1899 เวลา 15:34 น. เรือธงของกองทัพเรือ วิคตอเรีย ถูกชนด้วยเรือลำอื่นและทรุดตัวลง ลูกเรือส่วนใหญ่ถูกฆ่าตายรวมทั้งผู้บัญชาการพลเรือโทเซอร์จอร์จไทรอัน อุบัติเหตุที่ตามมารายงานที่ถูกกำหนดมีสาเหตุมาจากคำสั่งที่ผิดโดย Sir George

ในขณะที่เรือกำลังจมเขาได้ยินผู้รอดชีวิตจะพูดว่า "มันเป็นความผิดของฉันทั้งหมด" ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุอันน่าเศร้าภรรยาของเซอร์จอร์จจัดงานเลี้ยงที่บ้านของเธอในลอนดอน ไม่นานหลังจาก 15:30 น. แขกหลายคนสาบานว่าพวกเขาเห็นร่างที่โดดเด่นของเซอร์จอร์จเดินข้ามห้องวาดรูป

ผีของผู้ยิ่งใหญ่ตะวันออก

Great Eastern เป็น ไททานิค ประจำวัน สร้างในปี 1857 ที่ 100, 000 ตันมีขนาดใหญ่กว่าเรืออื่น ๆ ถึงหกเท่าและเหมือน เรือไททานิก เมื่อผู้สร้างพยายามเปิดตัวในวันที่ 30 มกราคม 1858 มันหนักมากจนติดกลไกการยิงและหยุดตาย แม้ว่าในที่สุดมันก็ลอยอยู่ในน้ำ แต่ก็วางอยู่ในท่าเรือประมาณหนึ่งปีเพราะเงินหมดลงจนจบ

Great Eastern ถูกซื้อโดย Great Ship Company ซึ่งทำเสร็จและนำออกสู่ทะเล แต่ในระหว่างการทดลองทางทะเลการระเบิดของลูกหมุนระบายอากาศขนาดใหญ่ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อยหนึ่งคนและถูกน้ำร้อนลวกหลายครั้ง หนึ่งเดือนต่อมาผู้สร้าง Isambard Kingdom Brunel เสียชีวิตด้วยโรคหลอดเลือดสมอง แม้จะมีขนาดของมันแต่ทว่าเรือที่ถูกสาปนั้นไม่เคยมีผู้โดยสารเต็มรูปแบบแม้แต่ในการเดินทางครั้งแรก ในการเดินทางครั้งที่สี่ของเธอมันได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงในพายุ

ในปี 1862 ในขณะที่มีจำนวนผู้โดยสารบันทึก 1, 500 คนแล่นผ่านพื้นที่ที่ไม่ได้จดแผนที่และเปิดด้านล่าง … ช่วยให้รอดพ้นจากการจมด้วยลำเรือคู่เท่านั้น หลายต่อหลายครั้งเสียงค้อนทุบที่แปลกประหลาดของแหล่งที่ไม่รู้จักนั้นจะได้ยินใต้ดาดฟ้า ลูกเรือกล่าวว่าสามารถได้ยินเสียงได้แม้เหนือพายุและบางครั้งก็ตื่นจากการนอนหลับของลูกเรือ

เรือยังคงเสียเงินให้กับเจ้าของ แต่ก็ประสบความสำเร็จในการช่วยวางสายเคเบิลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1865 เรือที่ดีกว่าสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในไม่ช้าแทนที่ Great Eastern อย่างไรก็ตามและเป็นเวลา 12 ปีที่มันนั่งเป็นสนิมจนในที่สุดก็ขายเป็นเศษเหล็ก โลหะ. ในขณะที่มันถูกแยกออกจากกันแหล่งที่มาของความโชคร้ายของเรืออาจจะถูกค้นพบ: ภายในเรือฮัลล์คู่นั้นเป็นโครงกระดูกของหัวหน้านักเดินเรือผู้ซึ่งหายตัวไปอย่างลึกลับในระหว่างการก่อสร้าง

Mary Celeste - เรือที่แล่นด้วยตัวเอง

เรื่องราวของ แมรี่เซเลสเต อาจเป็นบทความในตัวมันเองเนื่องจากเป็นหนึ่งในเรื่องราวที่โด่งดังน่าสนใจและยังคงลึกลับของทะเล เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 1872 ลูกเรือของ Dei Gratia ล่องเรือจากนิวยอร์กไปยังยิบรอลตาร์พบว่า แมรี่เซเลสเต ลอยไร้คนขับประมาณ 600 ไมล์ทางตะวันตกของโปรตุเกส

เรืออยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ มีการตั้งค่าใบเรือสินค้าของถังแอลกอฮอล์เชิงพาณิชย์จำนวน 1, 700 บาร์เรลมิได้ถูกแตะต้อง (ยกเว้นถังเดียวที่ถูกเปิด) อาหารเช้าดูราวกับว่ามันถูกทิ้งในกลางที่ถูกกินและข้าวของทั้งหมดของลูกเรือยังคงอยู่ บนกระดาน. กระนั้นกัปตันเบ็นจามินเอสบริกส์กัปตันของเขาลูกสาวของเขาและลูกเรือของเรือทั้งเจ็ดก็หายไป

เรื่องราวบางส่วนบอกว่าเรือชูชีพของเรือหายไปขณะที่คนอื่นบอกว่ามันยังอยู่ในตำแหน่งบนดาดฟ้า สิ่งที่ดูเหมือนจะขาดหายไปก็คือนาฬิกาจับเวลาเที่ยงตรงของเรือและเอกสารขนส่งสินค้า ไม่มีสัญญาณของการต่อสู้ความรุนแรงพายุหรือความวุ่นวายอื่นใด รายการสุดท้ายในบันทึกของเรือทำเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนและไม่ได้บ่งชี้ปัญหาใด ๆ

หากเรือลำนี้ถูกทอดทิ้งในไม่ช้าหลังจากการเข้ามาครั้งนี้ แมรี่เซเลสเต จะต้องล่องลอยไปเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ครึ่ง แต่สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ตามที่ลูกเรือของ Dei Gratia ได้พิจารณาถึงตำแหน่งของเรือและวิธีการตั้งค่าใบเรือ บางคน - หรือบางสิ่งบางอย่าง - ต้องทำงานเรือเป็นเวลาอย่างน้อยหลายวันหลังจากรายการบันทึกสุดท้าย ชะตากรรมของลูกเรือของ Mary Celeste ยังคงเป็นปริศนา

Amazon - เรือที่ถูกสาป

เรือบางลำดูเหมือนจะถูกสาปด้วยโชคร้าย ชาว อเมซอน ได้รับการขนานนามในปี 2404 ที่เกาะสเปนเซอร์โนวาสโกเชียและเพียง 48 ชั่วโมงหลังจากการควบคุมเรือกัปตันก็เสียชีวิตทันที ในการเดินทางครั้งแรกของ Amazon, Amazon ตกปลาฝาย (รั้ว), ทิ้งรอยแตกในตัวเรือ ในขณะที่กำลังซ่อมแซมเรือได้รับความเดือดร้อนจากไฟซึ่งเกิดขึ้นบนเรือ หลังจากนั้นไม่นานในระหว่างการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งที่สาม Amazon ก็ ชนกับเรือลำอื่น

ในที่สุดในปี 1867 เรือโชคร้ายถูกอับปางลงนอกชายฝั่งของนิวฟันด์แลนด์และถูกทอดทิ้งเพราะผู้ช่วยเหลือ แต่เรือมีหนึ่งวันสุดท้ายด้วยโชคชะตา มันได้รับการเลี้ยงดูและฟื้นฟูโดย บริษัท อเมริกันที่แล่นเรือไปทางใต้เพื่อขาย มันถูกซื้อในปี 1872 โดยกัปตันเบนจามินเอสบริกส์ที่ยกใบเรือและมุ่งหน้าออกทะเลไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับครอบครัวของเขา … ตอนนี้เรือได้เปลี่ยนชื่อเป็น Mary Celeste !

Ourang Medan

ในเดือนมิถุนายนปี 1947 เรือหลายลำในช่องแคบมะละกาใกล้เกาะสุมาตราหยิบ SOS ซึ่งรวมถึงข้อความว่า "เจ้าหน้าที่ทุกคนรวมถึงกัปตันตายในห้องแผนภูมิและสะพานอาจเป็นไปได้ว่าลูกเรือทั้งหมดตาย" ตามด้วยข้อความอื่นจาก ผู้ส่งที่อ่านง่าย ๆ ว่า "ฉันตายแล้ว"

เรือค้าอเมริกันสองลำหยิบข้อความขึ้นมาซึ่งระบุว่ามาจาก Ourang Medan เรือบรรทุกสินค้าชาวดัตช์ สิ่งที่ใกล้ที่สุดกับเรือที่มีปัญหาคือ ซิลเวอร์สตาร์ ซึ่งแล่นได้อย่างเต็มกำลังโดยหวังว่าจะช่วยเหลือเรือ เมื่อมาถึงลูกเรือพยายามส่งสัญญาณและติดต่อ Ourang Medan แต่ก็ไม่มีคำตอบ

เมื่อขึ้นเรือลูกเรือของ ซิลเวอร์สตาร์ ได้ค้นพบสิ่งที่น่าตกใจและลึกลับ: ทุกคนบนเรือ Ourang Medan นั้นตายรวมถึงกัปตันบนสะพานเจ้าหน้าที่ในโรงจอดรถลงไปถึงลูกเรือที่ส่งข้อความถึงความทุกข์ ด้วยมือของเขายังคงอยู่ในรหัสมอร์สไร้สาย

สมาชิกลูกเรือทุกคนนอนตายด้วยดวงตาที่เบิกกว้างและปากอ้าปากค้างราวกับว่าพวกเขาได้เห็นความสยองขวัญที่ไม่อาจบรรยายได้ก่อนที่พวกเขาจะตาย ไม่พบสาเหตุที่ชัดเจนสำหรับการเสียชีวิตของพวกเขา พวกเขาตายอย่างไร โจรสลัดถูกตัดออกเพราะไม่มีศพใดแสดงสัญญาณของบาดแผลหรือการบาดเจ็บ ไม่มีเลือด

ซิลเวอร์สตาร์ ตัดสินใจว่าสิ่งที่ต้องทำคือการลาก Ourang Medan กลับไปที่ท่าเรือที่สามารถแยกความลึกลับออกได้ อย่างไรก็ตามก่อนที่พวกเขาจะสามารถออกจากพื้นที่ได้ควันก็เริ่มเป็นลูกคลื่นจากชั้นล่างของ Ourang Medan ตามด้วยการระเบิดครั้งใหญ่ที่ทำให้เรือแตกและส่งไปยังพื้นมหาสมุทรอย่างรวดเร็ว

สิ่งที่ฆ่าลูกเรือของ Ourang Medan ยังคงไม่ได้อธิบาย คำอธิบายที่เป็นไปได้ประการหนึ่งคือลูกเรือถูกเอาชนะโดยมีเธนก๊าซซึ่งระเบิดขึ้นจากพื้นมหาสมุทรและห่อหุ้มเรือ การคาดเดาที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นกล่าวโทษมนุษย์ต่างดาว ไม่ว่าในกรณีใดการเสียชีวิตบนเรือ Ourang Medan นั้นไม่เคยมีการอธิบายอย่างแน่ชัดและอาจจะไม่เป็นเช่นนั้น

SS Baychimo

ชะตากรรมของ SS Baychimo เป็นหนึ่งในเรื่องราวเรือผีที่แปลกประหลาดที่สุดในประวัติศาสตร์ มันแล่นทะเล - หมดกำลังใจ - เป็นเวลา 38 ปี!

สร้างขึ้นในสวีเดนในปี 1911 เรือลำนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็น Ångermanelfven สำหรับ บริษัท ขนส่งทางทะเลของเยอรมันและทำหน้าที่เป็นเรือค้าระหว่างฮัมบูร์กและเยอรมนีจนกระทั่งถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหลังจากสงครามสิ้นสุดลง ศึกสงครามและถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Baychimo

ในเดือนตุลาคมปี 1931 ด้วยขนของที่เต็มไปด้วยขน Baychimo ติดอยู่ใน ถุง น้ำแข็งใกล้กับเมือง Barrow รัฐ Alaska ลูกเรือออกจากเรือเพื่อรอรถเข็นจนกว่าเรือจะว่างจากน้ำแข็งเพื่อเริ่มต้นเส้นทางใหม่ เมื่อลูกเรือกลับมาอย่างไรก็ตามเรือก็แตกเป็นอิสระและลอยไป ในวันที่ 15 ตุลาคมมันติดอยู่ในน้ำแข็งอีกครั้ง ลูกเรือบางคนตัดสินใจที่จะรอในพื้นที่จนกว่าพวกเขาจะสามารถช่วยเหลือเรือได้ แต่ในช่วงพายุหิมะเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน Baychimo ก็หายตัวไป

ในตอนแรกเจ้าของเชื่อว่าเรือจะต้องจมลงในพายุ แต่นักล่าแมวน้ำพื้นเมืองรายงานว่าเห็นว่ามันอยู่ห่างออกไปประมาณ 45 ไมล์จากจุดที่มันติดอยู่ในน้ำแข็งครั้งสุดท้าย ลูกเรือพบเรือลบสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้และทิ้งเรือเชื่อว่ามันไม่เพียงพอที่จะอยู่รอดในฤดูหนาว

แต่ SS Baychimo รอดชีวิตมาได้ ในอีกหลายทศวรรษข้างหน้าเรือก็เห็นและแม้แต่ลูกเรือของเรือลำอื่นที่พบว่ามันลอย อย่างไรก็ตามในแต่ละครั้งพวกเขาไม่สามารถลากเรือที่ถูกสาปไปยังท่าเรือหรือถูกบังคับให้ออกไปเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย การพบเห็นรวมถึง:

• 2475- เห็นหมาลากเลื่อนไปทางโนมอะแลสกา
• 2476- ขึ้นโดยชาวเอสกิโม (เอสกิโม) ที่ติดอยู่บนเรือโดยพายุเป็นเวลา 10 วัน
• 2477 - ขึ้นโดยลูกเรือของเรือสำรวจซึ่งต้องปล่อยมันไป
• 2482- ขึ้นโดยกัปตันฮิวห์โพลสันซึ่งต้องทิ้งเพราะน้ำแข็งสร้างขึ้น
• 2505- เห็นลอยอยู่ในทะเลโบฟอร์ตโดยชาวเอสกิโม
• 1969 - พบน้ำแข็งอีกครั้งในแพ็คน้ำแข็ง - การพบครั้งสุดท้ายของ Baychimo

เนื่องจากไม่ได้เห็นมาตั้งแต่ปี 1969 จึงสันนิษฐานว่า Baychimo ได้จมลงในที่สุดแม้ว่าจะไม่พบซากปรักหักพังก็ตาม ใครจะรู้? เรือปีศาจอาจจะแล่นออกจากหมอกเย็นของน่านน้ำอาร์กติกอีกครั้ง