เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับรอบมานานกว่าศตวรรษเครื่องยนต์แรกที่ใช้ในปลายปี 1860s แต่เริ่มต้นพวกเขาไม่ได้ง่ายเหมือนการเปลี่ยนกุญแจไฟหรือกดปุ่มเริ่มหยุด ในสมัยนั้นการสตาร์ททำได้โดยการหมุนด้วยมือซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีแรงอัดเพียงพอที่จะยิงออกจากกระบอกสูบ มู่เล่ อาจจะ นำไปใช้กับการยิงครั้งต่อไปหรืออาจไม่ใช่ซึ่งผู้ปฏิบัติงานจะต้องหมุนเครื่องยนต์อีกครั้ง

คนขับรถเร็วไม่เหวี่ยงเครื่องยนต์เป็นเวลานาน แต่ด้วยแบตเตอรี่รถยนต์และสตาร์ทไฟฟ้าที่มีให้เร็วเท่าปี 1911 เครื่องบินลำแรกนั้นค่อนข้างอันตรายเริ่มต้นด้วยมือจนถึงปี 1930 ต้องมีคนหันใบพัด การแนะนำสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและทรงพลังกว่าเดิมซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนด้วยมือ แต่ไม่รวมแบตเตอรี่รถยนต์แม้แต่สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าก็ไม่มีทางที่จะรวมพลัง

ทุกวันนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบขับเคลื่อนทั้งหมดได้ติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์และสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่รถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานสูงในระยะสั้นเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์ได้สองร้อยรอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเครื่องสตาร์ทไฟฟ้าจะปลดประจุไฟฟ้าออกไปเล็กน้อยโดยจะมีการชาร์จประจุไฟฟ้าสองสามเปอร์เซ็นต์จากสถานะประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ (SOC)

ระบบไฟฟ้ารถยนต์ทั้งหมดต้องใช้พลังงานรวมถึงระบบจุดระเบิดและเชื้อเพลิงระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบส่งสัญญาณเครื่องเสียงและระบบควบคุมสภาพอากาศเป็นต้น แต่แบตเตอรี่รถยนต์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้พลังงานเหล่านี้เป็นเวลานาน ในความเป็นจริงมันอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีและทำลายตัวเองในเวลาเดียวกัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือที่เรียกว่าอัลเทอร์เนเตอร์จะเริ่มทำงานเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ส่วนที่เหลือโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 13.5 V และ 14.5 V ซึ่งเป็นพลังงานที่เพียงพอในการขับเคลื่อนรถยนต์และชาร์จแบตเตอรี่

วิธีทำแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่รถยนต์เป็นอุปกรณ์เก็บพลังงานเก็บพลังงานในรูปแบบเคมี เทคโนโลยีที่ใช้กันทั่วไปและกันกระสุนได้ค่อนข้างมาก - ไม่ใช่กระสุน จริง - คือแบตเตอรี่ตะกั่ว - กรดที่ถูกน้ำท่วม แผ่นสลับตะกั่วแอโนดและตะกั่วออกไซด์แคโทดจะจมอยู่ใต้น้ำในอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริกหรือ“ กรดแบตเตอรี่” แต่ละเซลล์มี 2.1 โวลต์และแบตเตอรี่รถยนต์ทำจากหกเซลล์ดังนั้นโดยทั่วไป” แบตเตอรี่รถยนต์ 12 V” ถือ 12.6 V ที่ SOC แบบเต็ม แบตเตอรี่รถยนต์สามัญ AGM (แผ่นกระจกดูดซับ) ยังใช้เซลล์ตะกั่วกรดหกเซลล์ไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ เหลว แต่ เจล อิเล็กโทรไลต์ติดอยู่ในเสื่อไฟเบอร์กลาส

ด้วยการแนะนำรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าแบตเตอรี่รถยนต์ก็เปลี่ยนแปลง แบตเตอรี่ไฮบริดและยานพาหนะไฟฟ้าไม่เหมือนกับแบตเตอรี่ 12 V และอาจไม่สามารถมองเห็นหรือเข้าถึงได้โดยคนขับทั่วไปหรือ DIYer ขนาดบรรจุเกิน 300 V แบตเตอรี่รถยนต์เหล่านี้สามารถฆ่าคนที่ไม่มีการป้องกันได้ โชคดีที่แบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการคุ้มครองอย่างดีและซ่อนอยู่ในมือที่ไม่ได้ปฏิบัติ

รถยนต์ไฮบริดอาจยังคงใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็ก 12 V pony เพื่อใช้งานระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ แต่กำลังเครื่องยนต์และกำลังทำงานมีให้โดยชุดแบตเตอรี่หลักและตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า โดยปกติแล้วแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดจะเป็น NiMH หรือ Li-ion (นิกเกิล - เมทัลไฮไดรด์หรือลิเธียมไอออน)

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นแบบ Li-ion ซึ่งมีพลังงานหนาแน่นกว่า NiMH ซึ่งมีความสำคัญต่อการพิจารณาเรื่องน้ำหนักพื้นที่และช่วง แต่ก็อาจใช้แบตเตอรี่ม้าขนาดเล็ก 12 โวลต์สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อรถยนต์ไม่ทำงาน เมื่อใช้งานแรงดันไฟฟ้าจะแปลงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังของยานพาหนะและชาร์จแบตเตอรี่ 12 V

การวิจัยแบตเตอรี่รถยนต์อย่างต่อเนื่องได้ไปสู่นักเคมีอื่น ๆ เช่น LiFePO4 และ LisO2 (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและลิเธียม - ซัลเฟอร์ไดออกไซด์) หรือเทคโนโลยี supercapacitor ซึ่งชาร์จและคายประจุเกือบทันที

วิธีดูแลแบตเตอรี่รถยนต์

มีสามวิธีหลักในการฆ่าแบตเตอรี่รถยนต์ ได้แก่ ความร้อนการสั่นสะเทือนและการคายประจุ

• ความร้อนเร่งการกัดกร่อนและการระเหยของอิเล็กโทรไลซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถฆ่าแบตเตอรี่รถยนต์ได้ หากแบตเตอรี่มีเขื่อนหรือท่ออากาศไปยังอากาศโดยตรงหรือรอบ ๆ การกำจัดอาจป้องกันการระบายความร้อนที่เหมาะสม
• การสั่นสะเทือนเขย่าจานรอบ ๆ และสามารถคลายการเชื่อมต่อภายใน การยึดแบตเตอรี่ไว้อย่างเหมาะสมจะช่วยป้องกันการสั่นสะเทือนมากเกินไปจากการทำลายแบตเตอรี่
• การคายประจุเป็นสิ่งที่แย่ที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดซึ่งมีความหมายสำหรับการระเบิดพลังงานสูงในระยะสั้นเท่านั้น Plate sulfation ส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่ SOH (สภาวะสุขภาพ) และสามารถเกิดขึ้นได้ในแบตเตอรี่ที่ไม่มีประจุ การทิ้งไฟไว้ค้างคืนหรือทิ้งสิ่งที่เสียบไว้ตลอดทั้งวันอาจต้องเริ่มต้นด้วยการกระโดด แต่แบตเตอรี่จะไม่ฟื้นตัวเต็มที่
• ทริปสั้น ๆ จะฆ่าแบตเตอรี่รถยนต์เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานไม่นานพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มทุกครั้งที่สตาร์ทรถ เครื่องชาร์จแบบลอยหรือเครื่องบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นความคิดที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่ต้องเดินทางไกล

วงจรชีวิตของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์ในปัจจุบันใช้เวลา 4 ถึง 7 ปีขึ้นอยู่กับสภาพอากาศการใช้งานและการดูแลรักษา วิธีทดสอบแบตเตอรี่ของวันนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ แต่แบตเตอรี่รถยนต์ที่ล้มเหลวจะทำให้คุณมีสัญญาณเตือนเช่นไฟหน้าหรี่เสียงเครื่องปรับอากาศแปลก ๆ หรือเสียงเครื่องยนต์รัวช้า มีการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์เป็นประจำโดยเฉพาะช่วงฤดูหนาวซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่อ่อน

การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเรื่องง่ายซึ่งต้องการเครื่องมือพื้นฐานเพียงไม่กี่อย่าง เริ่มต้นด้วยการยกเลิกการเชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่โดยปกติจะมีเครื่องหมายเป็นสีดำหรือมีสัญลักษณ์ (-) จากนั้นปลดขั้วบวกขั้วบวกของแบตเตอรี่ซึ่งโดยปกติจะมีเครื่องหมายสีแดงหรือมีสัญลักษณ์ (+) ถอดแบตเตอรี่ออกค้างไว้และแบตเตอรี่ ทำความสะอาดการกัดกร่อนจากสายแบตเตอรี่จากนั้นติดตั้งแบตเตอรี่ตามลำดับการถอดกลับ

เมื่อคุณถอดแบตเตอรี่รถยนต์เก่าออกแล้วนำไปที่สถานีรีไซเคิลหรือสถานีขนถ่าย - โดยปกติร้านค้าอะไหล่รถยนต์จะนำกลับมาใช้ใหม่เมื่อคุณซื้อแบตเตอรี่ใหม่ การรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ช่วยป้องกันไม่ให้สารเคมีและองค์ประกอบที่เป็นอันตรายเข้าสู่สิ่งแวดล้อม แผ่นตะกั่วที่ใช้แล้วจะถูกนำไปรีไซเคิลเป็นผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อีกหลายสิบชนิดเช่นอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริกและแม้แต่ปลอกพลาสติกซึ่งมักจะนำกลับมาใช้เป็นแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

แบตเตอรี่รถยนต์เริ่มต้นรถยนต์และรถบรรทุกของเราในทุกฤดูกาลและทุกสภาพอากาศและการดูแลรักษาทำให้พวกเขาทำให้เราเคลื่อนที่ได้นานหลายปี