ฟอรัม Corvette นั้นเต็มไปด้วยเรื่องไร้สาระเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาข้อมูลจำนวนมาก - และข้อมูลที่ผิด - ได้รับการลอยเกี่ยวกับสิ่งที่เจ้าของเรือลาดตระเวน C6 หรือ Z06 ควรรู้เกี่ยวกับปัญหาทั่วไปกับคู่มือวาล์วเครื่องยนต์ของ LS7 ที่นี่เราจะแยกแยะสิ่งที่ทำให้ V8 เหล่านี้มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์จำนวนมากที่อาจได้รับผลกระทบและวิธีที่จะบอกว่า LS7 ของคุณทนทุกข์ทรมานจากมัน
Corvettes อะไรได้รับผลกระทบ
ปัญหาเกี่ยวกับคู่มือวาล์วเกี่ยวกับเครื่องยนต์ LS7 ซึ่งติดตั้งในรุ่น C6 Corvette Z06 จากปี 2006 ถึง 2013 แต่ไม่ใช่ทุกรุ่น Z06 Corvettes จากรุ่นที่หกที่ได้รับผลกระทบและจีเอ็มลดปัญหาลงสู่ Corvettes ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2008 และ 2011 น้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของรุ่น Z06 การออกหมายเลขการผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2011 มีความปลอดภัยที่จะคาดการณ์ว่าอาจมีปัญหาน้อยกว่า 1, 300 Corvettes
ปัญหาคืออะไร
จีเอ็มติดตามปัญหากลับไปที่ซัพพลายเออร์ผู้ผลิตฝาสูบรายใดรายหนึ่ง จากการวิเคราะห์หัวที่ส่งคืนภายใต้การรับประกันพบว่าบางเครื่องไม่ได้รับการกลึงอย่างถูกต้อง ใน LS7s เหล่านี้ตัวนำทางวาล์วและบ่าวาล์วไม่ได้มีศูนย์กลางซึ่งทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงของตัวนำทางวาล์ว
สิ่งที่เป็นปัญหาไม่ใช่
นี่ไม่ใช่ข้อผิดพลาดที่แพร่หลายที่นำไปใช้กับคอร์เวทท์ 28, 000 Z06 จากรุ่นที่หกตามจีเอ็ม ผู้ผลิตรถยนต์เชื่อว่า hype ส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของคู่มือวาล์ว LS7 นั้นเป็นผลมาจากข้อมูลที่ผิดพลาดและไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนเครื่องยนต์ที่ไม่แน่นอนที่ส่งคืนภายใต้การรับประกัน กลไกที่คุ้นเคยกับคู่มือวาล์วที่สวมใส่บน LS7 เห็นด้วยพบว่ามี Corvettes เพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่พบว่ามีหัวสูบที่กลึงอย่างไม่ถูกต้องจากโรงงาน
เจ้าของเรือลาดตระเวนควรระมัดระวังเกี่ยวกับการถล่มเรือลาดตระเวนที่ดัดแปลงใด ๆ ด้วยปัญหา LS7s ชิ้นส่วนหลังการขายบางส่วนยังไม่ได้รับการพัฒนาให้สอดคล้องกับเครื่องยนต์ Corvette หรืออาจมีข้อขัดแย้งกับการอัพเกรดประสิทธิภาพอื่น ๆ หาก LS7 ที่มีการดัดแปลงที่มีประสิทธิภาพสูงได้ติดตั้งไกด์วาล์วแล้วก็น่าจะเป็นผลมาจากส่วนประกอบของอุปกรณ์เสริมมากกว่าปัญหาของหัวสูบที่มีการกลึงที่ไม่ดี
'การทดสอบ Wiggle' คืออะไร
"การทดสอบ Wiggle" เป็นชื่อเล่นสำหรับกระบวนการที่เชื่อว่าจะวินิจฉัยการสึกหรอของคู่มือวาล์ว คาดคะเนการวัดระยะห่างจากวาล์วถึงก้านนำอย่างแม่นยำโดยไม่ต้องถอดหัวซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้แรงงานมากในตอนแรก
แม้ว่าการทดสอบจะได้รับการยกย่องว่าเป็นวิธีที่ง่ายในการระบุคู่มือวาล์วที่สวมใส่ แต่การทดสอบ Wiggle เป็นวิธีการใช้งานที่ไม่ดีเนื่องจากไม่ได้คำนึงถึงตัวแปรหลายตัวที่จะทำให้ผลลัพธ์ออกมา ผ่านขั้นตอนที่ไม่แน่นอนนี้เจ้าของเรือลาดตระเวนบางคนได้รับการวินิจฉัยคู่มือวาล์วที่สวมใส่ผิดพลาดเมื่อไม่มีปัญหา
นักเขียนยานยนต์ Hib Halverson เคยสนับสนุนการทดสอบนี้ เขาถอนคำแนะนำของเขาในเดือนมีนาคม 2015 โพสต์บนฟอรัม Corvette ยอดนิยม:
"'การทดสอบ Wiggle' ที่ดีที่สุดนั้นไม่ถูกต้องและในหลาย ๆ กรณีนั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์การสังเกตเห็นหนึ่งในหัวของฉันถูกวัดโดย Zeiss CMM ของ GM ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าฉันสรุปได้ว่าแม้แต่ขั้นตอนที่ซับซ้อนและระมัดระวังที่ฉันครอบคลุมในบทความทดสอบ Wiggle ซึ่งไม่ถูกต้องและไม่สอดคล้องเช่นนั้นยกเว้นการกวาดล้างที่วัดได้อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าขีด จำกัด การให้บริการ 0.0037 นิ้วการวัดไม่มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบว่าหัวต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเนื่องจากการสึกหรอของคู่มือวาล์ว "
อ่านฟอรัมด้วยความระมัดระวัง
ปัญหาคู่มือวาล์วของ LS7 เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของวิธีการที่ข้อมูลไม่ถูกต้องแพร่กระจายบนอินเทอร์เน็ตสามารถนำไปสู่ขั้นตอนการวินิจฉัยเกินจริงและไม่ถูกต้อง ฟอรัมของเจ้าของสามารถเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการเชื่อมต่อกับผู้ที่ชื่นชอบ Corvette ทั่วประเทศและพวกเขายังสามารถเป็นแหล่งข้อมูลที่ดี - แต่ควรใช้ด้วยความระมัดระวังเพื่อวินิจฉัยปัญหาหรือค้นหาคำแนะนำเชิงกล แม้ว่าจะมีผู้มีความรู้จำนวนมากที่มีส่วนร่วมในฟอรัม แต่ก็มักจะยากที่จะแยกแยะผู้เชี่ยวชาญจากกลศาสตร์ "ต้นไม้เงา" สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การข้อมูลที่ผิดได้อย่างง่ายดายซึ่งแพร่กระจายเหมือนไฟป่า
3 สิ่งที่ต้องตรวจสอบหากคุณสงสัยว่ามีปัญหาเครื่องยนต์ LS7
คุณสงสัยว่า LS7 ของคุณกำลังมีปัญหาหรือไม่? เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบทั้งสามด้านก่อนถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือรับการวินิจฉัยที่มีราคาแพง
- เสียงเครื่องยนต์ของคุณเป็นอย่างไร จากคำกล่าวของจีเอ็มการร้องเรียนของลูกค้าที่พบบ่อยที่สุดคือเสียงรถไฟวาล์วที่มากเกินไป หากคุณไม่แน่ใจว่าเสียงเครื่องยนต์ของคุณเป็นเรื่องปกติช่างเครื่อง Paul Koerner แนะนำให้หา Z06 ที่มี LS7 และระยะทางใกล้เคียงกัน
- คุณใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไปหรือไม่? หากคุณใช้น้ำมันมากกว่าหนึ่งควอร์ตสำหรับทุก ๆ 2, 000 ไมล์ - การใช้น้ำมันปกติสำหรับ LS7 - แสดงว่ามีปัญหาพื้นฐานอยู่ นอกจากนี้คุณยังสามารถถอดหัวเทียนออกเพื่อดูว่าปลายได้รับการปนเปื้อนจากการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปหรือไม่
- เปิดไฟเครื่องตรวจสอบของคุณหรือไม่ เวลาส่วนใหญ่ปัญหาภายในรถไฟวาล์วของเครื่องยนต์จะส่งผลให้ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบ
หลังจากตรวจสอบสามรายการนี้แล้วหากคุณสงสัยว่าคอร์เวทท์ของคุณมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ให้ค้นหาช่างที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับเครื่องมือเฉพาะนี้ ด้วยสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ LS7 ได้รับการปรับแต่งในวิธีที่แตกต่างจาก LS3, เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ C6 และ LS9 ของ C6 ZR1
