ช่วงปีแรกของ Motory ็ก

ในช่วงต้นของศตวรรษที่ยี่สิบรถจักรยานยนต์มีขนาดเล็กกว่ามอเตอร์เพียงเล็กน้อย เมื่อทศวรรษที่ผ่านมามีการเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ ๆ เครื่องจักรของทศวรรษ 1980 มีความคล้ายคลึงกันในชื่อและแนวคิดเท่านั้น

ในช่วงต้นของศตวรรษที่ยี่สิบรถจักรยานยนต์มีรอบมอเตอร์เพียงเล็กน้อยด้วยเหตุนี้ชื่อ แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีกำลังขับเคลื่อนค่อนข้างต่ำแชสซีน้ำหนักเบาช่วยให้เครื่องเหล่านี้มีสมรรถนะที่สมเหตุสมผล - ในขณะนั้น 1905 Marsh ด้านบนสามารถไปถึงความเร็วสูงสุดที่ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ 4 จังหวะขนาด 290 ซีซีผลิต 1.5 แรงม้า บริษัท ผลิตรถจักรยานยนต์คันแรกในปี 1899

1900 รถจักรยานยนต์

ในปี 1913 รถจักรยานยนต์มีการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมาก Flying Merkel ภาพด้านบนมีความสามารถ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าของปี 1905 มาร์ช! Flying Merkel ผลิตในเมืองมิดเดิลทาวน์รัฐโอไฮโอมีเครื่องยนต์ 4 จังหวะขนาด 60.89 ลูกบาศก์นิ้ว (997-cc)

รถจักรยานยนต์ยุค 1920

ในการพัฒนารถจักรยานยนต์ยุค 20 ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วจักรยานหลายคันหันมาใช้ระบบดรัมเบรกภายในอย่างที่เห็นในนอร์ตันในภาพด้านบนเพื่อทำให้เครื่องจักรช้าลงอย่างเหมาะสม จักรยานหลายคันที่ผลิตในช่วงทศวรรษที่ 20 ยังคงรองรับสไตล์ Flat Tank ของถังเชื้อเพลิงและที่นั่งเดี่ยวแบบสปริง ความสะดวกสบายของผู้โดยสารมักถูก จำกัด ให้ยึดติดไว้กับบังโคลนหลัง

1930 รถจักรยานยนต์

ยุค 30 เริ่มต้นด้วยปัญหาการเงินทั่วโลกและสิ้นสุดลงในสงครามโลกครั้งที่สอง อัตรากำไรถูกบีบให้ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ทุกรายจนกว่าจะได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับเครื่องจักรทหาร บริษัท เช่น Harley Davidson, Triumph, BSA, NSU และ BMW ล้วนได้รับประโยชน์จากการขายทางทหาร

อ่านเพิ่มเติม:

ชัย

Harley Davidson

1940 รถจักรยานยนต์

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท ผลิตรถจักรยานยนต์ได้ผลิตเครื่องจักรที่ตอบสนองความต้องการระบบขนส่งมวลชนของกองทหารที่กลับมา ด้วยการยุติความเป็นปรปักษ์ทำให้การแข่งมอเตอร์ไซค์เริ่มรุ่งเรืองขึ้นอีกครั้ง นักปั่นหลายคนใช้เครื่องเพื่อเดินทางไปทำงานในสัปดาห์ก่อนที่จะใช้มันในการแข่งขันในวันหยุดสุดสัปดาห์

รถจักรยานยนต์ 1950

ในช่วงทศวรรษที่ 1950 รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้คอยล์สปริงสำหรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่ด้านหลัง การออกแบบช่วงล่างหลายแบบสามารถสืบย้อนกลับไปยังสงครามโลกครั้งที่สองและอากาศยานโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งการลงจอดหนักจำเป็นต้องมีคุณสมบัติต้านทานแรงกระแทกที่ดีจากการหยุดชะงัก เพื่อให้รถจักรยานยนต์น่าสนใจยิ่งขึ้นต่อประชาชนทั่วไปซึ่งตอนนี้ซื้อรถยนต์เพิ่มมากขึ้นผู้ผลิตมักเพิ่มแผงปิดคลุมเครื่องยนต์ ฯลฯ ตัวอย่างทั่วไปพบได้ที่ Velocette Viper

รถจักรยานยนต์ยุค 1960

ยุค 60 เป็นเรื่องของ Mods, Rockers, CafésและCafé Racers ผู้ผลิตทั่วโลกเริ่มแข่งขันไม่เพียง แต่ในสนามแข่ง แต่ยังอยู่บนท้องถนนด้วยเครื่องจักรที่เร็วขึ้นในแต่ละรุ่นกีฬาใหม่ นอกเหนือจากการขี่ม้าจากอังกฤษ Mods สกูตเตอร์ยังเป็นที่นิยมในยุโรป Piaggio บริษัท แม่มียอดขายมากกว่าหนึ่งล้านเวสป้าในปี 1956

รถจักรยานยนต์ยุค 1970

ช่วงปลายทศวรรษที่ 60 และต้นทศวรรษที่ 70 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ ผู้ผลิตญี่ปุ่นเริ่มครองตลาดด้วยมอเตอร์ไซค์ไฮเทคราคาไม่แพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจักรยานหลายสูบของญี่ปุ่นนั้นไม่สามารถเอาชนะพลังและประสิทธิภาพได้ ในความพยายามที่จะรักษาส่วนแบ่งการตลาดกลุ่ม BSA ของอังกฤษได้ผลิต Rocket Rocket สามกระบอกและจักรยาน Triident Trident แต่ตลาดรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นนั้นเต็มไปด้วยความผันผวน ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้ยึดครองหลายวิธีตั้งแต่ผู้ที่ยอดเยี่ยมไปจนถึงเรือลาดตะเว ณ ไปจนถึงเรือลาดตะเว ณ เครื่องจักรของพวกเขาชนะการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ในรูปแบบส่วนใหญ่ด้วย

1980 รถจักรยานยนต์

ในทศวรรษ 1980 ผู้ผลิตกำหนด (จำกัด โดยสมัครใจในประเทศส่วนใหญ่) ร่างที่กำหนดเองของ 125 bhp ถูกดัดแปลงเพื่อตอบสนองการวิจารณ์ที่เพิ่มขึ้นว่าจักรยานเร็วเกินไปสำหรับการใช้ถนน '80s ยังเห็นการตายแบบค่อยเป็นค่อยไปของ 2 จังหวะเนื่องจากกฎหมายการปล่อยที่เข้มงวดมากขึ้นถูกนำมาใช้ในประเทศส่วนใหญ่เพื่อชดเชยผลกระทบของภาวะโลกร้อน ยามาฮ่า RZ500 V4 ที่แสดงไว้ด้านบนมีพื้นฐานมาจากนักแข่ง TZ อย่างอิสระเช่นเดียวกับ RG 500 Suzuki เครื่องจักรระบายความร้อนด้วยน้ำแบบสองจังหวะสี่จังหวะนี้มีความซับซ้อนเทียบเท่ากับญาติของกรังปรีซ์