คุณเคยเข้าร่วมการแสดงรถยนต์คลาสสิกหรือการประมูลเมื่อเร็ว ๆ นี้? ถ้าไม่ฉันสามารถบอกได้ว่าเซ็กเมนต์รถบรรทุกกำลังเฟื่องฟูอยู่ในขณะนี้ ความนิยมที่เพิ่มขึ้นนี้ยังสนับสนุนการประเมินที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีเหตุผลที่ดีสำหรับฐานแฟน ๆ ที่กำลังเติบโตและแนวโน้มเชิงบวกต่อมูลค่าตลาด

เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้วที่ผู้คนมักจะหันไปหารถบรรทุกเพื่องานเบา ๆ อย่างมีสไตล์ ผู้คนมองย้อนกลับไปในสิ่งที่พวกเขาประสบความสำเร็จในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและระลึกถึงเกี่ยวกับรถบรรทุกที่พวกเขาทำมันฉันจำรถบรรทุกสองคันคลาสสิกจากวัยเด็กของฉัน รถกระบะ Chevrolet 3100 series จากยุค 50 และ International Harvester จากยุค 40

ทำไมต้องเป็นนักเก็บเกี่ยวนานาชาติ

เมื่อคุณเดินทางไปยังส่วนรถบรรทุกในงานแสดงรถยนต์ท้องถิ่นคุณจะพบตัวอย่างมากมายจากผู้ผลิตรถยนต์ "ใหญ่สามคน" เมื่อพูดถึงรถยนต์ของอเมริการถกระบะเป็นสินค้าขายดีสำหรับ Ford, Chevrolet และ Dodge เป็นเวลานาน

ในความเป็นจริงหลังจากตรวจสอบตัวเลขยอดขายรวมสิ้นปีฟอร์ดรถบรรทุกได้ครองตำแหน่งที่หนึ่งสำหรับ 34 ปีติดต่อกัน ซึ่งรวมถึงปี 2014 และ 2015 F-150

บ่อยครั้งที่คุณพูดถึงรถคลาสสิกมันเป็นสถานการณ์สมมติอุปสงค์และอุปทานที่ผลักดันราคา โมเดลที่มีจำนวนการผลิตมากมักจะมีการสะสมน้อย หากคุณกำลังคิดที่จะเพิ่มรถบรรทุกคลาสสิคลงในคอลเล็กชันของคุณเรามาคุยกันเรื่องการเดินทางบนท้องถนนที่น้อยกว่า การเป็นเจ้าของรถกระบะ International Harvester สามารถทำให้คุณแตกต่างจากคู่แข่งและเพิ่มมูลค่าให้กับการลงทุน

ประวัติรถกระบะเก็บเกี่ยว

หนึ่งในข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ บริษัท คือเมื่อใดและอย่างไรที่จะเกิดขึ้น JP Morgan ดึง บริษัท ทั้งหมดห้าแห่งมารวมกัน ผู้ผลิตเหล่านี้ประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมเกษตรและผลิตภัณฑ์เครื่องจักร พวกเขาช่วยกันก่อตั้ง International Harvester (IH) ในปี 1902

บริษัท สร้างรถปิคอัพตั้งแต่ปีพ. ศ. 2450 ถึง 2518 พวกเขากำหนดรถบรรทุกคันแรกให้เปิดเป็นรถบรรทุกรุ่น A แต่ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถบั๊กกี้แบบอัตโนมัติ บรรจุเครื่องยนต์ขนาด 15 แรงม้าที่ทรงพลังพร้อมพื้นที่กวาดล้างสูงเพื่อให้รถบรรทุกได้รับความคิดเห็นที่ดี มันเป็นยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับการสำรวจสภาพถนนที่ไม่ดีในเวลานั้น

โมเดลรถบรรทุกระหว่างประเทศ

IH สร้างรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมสูงสุดตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1947 พวกเขาเรียกรถบรรทุก K-series เหล่านี้ บริษัท นำเสนอโมเดล K-1 ถึง K-14 ด้วยการละเว้น k-9 และ K-13 International เสนอการกำหนดค่าทั้งหมดสิบสองแบบผ่านช่วงเวลาแปดปีนี้ การกำหนดหมายเลขหลังจาก K เกี่ยวข้องกับความสามารถในการรับน้ำหนัก

จากมุมมองของนักสะสมทั่วไปรุ่น K-1 เป็นรุ่นครึ่งตันและพบมากที่สุด K-2 เป็นสามในสี่ตันและ K-3 เป็นรถบรรทุกหนักหนึ่งตัน ในปี 1949 บริษัท ได้ทำการปรับปรุงหลายอย่างเมื่อพวกเขาเปิดตัวกระบะ L-series การปรับปรุงหลักสองประการรวมถึงเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและระบบช่วงล่างที่ดีขึ้น

วิศวกรได้ออกแบบแผ่นโลหะใหม่เพื่อให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้น รถบรรทุก L ได้รับล้อและยางขนาดใหญ่ พวกเขายังเพิ่มความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตเช่นวิทยุเสริมและมอเตอร์ปัดน้ำฝนความเร็วตัวแปร ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการแข่งขันที่ดุเดือดส่งนักออกแบบกลับไปที่กระดานวาดภาพในช่วงต้นยุค 50 IH แทนที่ L-series ด้วย R-series ในปี 1952 และ S-series เปิดตัวในปี 1955

ทรัพยากรการซ่อมแซมรถบรรทุก IH

การเป็นเจ้าของรถปิคอัพนานาชาติคลาสสิก Harvester เป็นถนนที่เดินทางน้อยกว่า อย่างไรก็ตามการสนับสนุนจำนวนมากมีให้สำหรับผู้ที่เริ่มดำเนินการในการเรียกคืนข้อมูล อย่าลืมว่า บริษัท นี้ยังอยู่ในธุรกิจ ปัจจุบันเรียกว่า Navistar International เมื่อคุณกำลังมองหาชิ้นส่วนสำหรับรถบรรทุกรุ่นเก่าเหล่านี้ลองใช้ IH parts America ซึ่งเป็นทรัพยากรที่มีความรู้และเป็นมิตร พวกเขาสามารถให้การสนับสนุนรายละเอียดเฉพาะรุ่นและข้อมูล

รถปิคอัพคลาสสิคเหล่านี้ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับรถสร้างสามคัน อย่างไรก็ตามแฟน ๆ กลุ่มเล็ก ๆ ที่อุทิศตนมีความรู้สึกที่เข้มแข็งในชุมชนและต้อนรับสมาชิกใหม่ที่มีแขนเปิด มีสโมสรท้องถิ่นและระดับชาติมากมายสำหรับแฟน ๆ ของ IH ที่จะชุมนุมกัน พวกเขาแบ่งปันรูปภาพของโครงการเล่าเรื่องและแบ่งปันบทเรียนที่เรียนรู้ในกระบวนการฟื้นฟู แม้จะมีกลุ่มแฟน ๆ รถบรรทุกระหว่างประเทศที่เติบโตขึ้นบน Facebook