พ.ศ. 2461 รถบรรทุกสี่ตันเก้าสิบเชฟโรเลต

นักประวัติศาสตร์ของเชฟโรเลตเชื่อว่า บริษัท อาจสร้างรถโฟร์นิตี้เก้าสิบตัวเล็ก ๆ เพื่อใช้ในปี 2459 และบันทึกแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นรถพยาบาลและส่งไปยังฝรั่งเศส

รถบรรทุกคันแรกที่ผลิตสำหรับผู้ซื้อรายบุคคลถูกสร้างขึ้นใน Flint, Michigan ในเดือนพฤศจิกายนปี 1918 และออกจากโรงงานในเดือนธันวาคม Chevy แนะนำรถบรรทุกสี่สูบสองรุ่นในปี 1918 ทั้งตัวถังออกแบบฝาครอบที่ติดตั้งด้วยแผ่นโลหะด้านหน้าเท่านั้น ผู้ซื้อรถบรรทุกในยุคนั้นมักจะเพิ่มรถแท็กซี่และกล่องขนส่งสินค้าหรือแผงตัวถัง

• แชสซีครอบท้ายรถบรรทุกขนาดครึ่งตันนั้นจริง ๆ แล้วเป็นรถ Chevy Four Ninety ที่ไม่มีร่างกาย แต่มีสปริงด้านหลังที่เป็นเนื้อวัว รถบรรทุกราคาอยู่ที่ $ 595
• รถบรรทุกหนึ่งตันที่เรียกว่า Model T สำหรับ 'truck' มีราคาอยู่ที่ $ 1, 125 อีกครั้งโดยไม่มีร่างกาย แม้ว่ามันจะขึ้นอยู่กับรถซีรีย์ FA แต่รถกระบะนั้นถูกสร้างขึ้นบนโครงรถบรรทุกและมีความยาวและแข็งแรงกว่ารถบรรทุกครึ่งตัน เครื่องยนต์ขนาด 37 แรงม้าเพิ่มกำลังและความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุก แต่ผู้ว่าการรัฐรักษาความเร็วสูงสุดไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง

1930 Chevy Pickup Truck

เครื่องยนต์หกสูบแบบอินไลน์ของ Chevy ออกแบบเหนือศีรษะของวาล์วมาสู่ฉากในปี 1928 และถูกนำมาใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกเป็นเวลาหลายสิบปี

ในปี 1930 Chevy ได้ซื้อ บริษัท มาร์ติน - แพร์รีและเริ่มเปลี่ยนรถบรรทุกโครงเรียบง่ายด้วยรถปิคอัพครึ่งตันที่ทำจากเหล็กพร้อมกับเตียงที่ติดตั้งมาจากโรงงาน รถบรรทุกมีให้พร้อมกับตัวรถแบบโรดสเตอร์ที่แสดงด้านบนหรือตัวแบบปิดเช่นรถบรรทุกแผงด้านล่าง

Roadsters ในปี 1930 มีลักษณะที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Chevy SSR Roadster ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่ใช้งานได้เพียงไม่กี่ปี

พ.ศ. 2473 รถบรรทุกแผงเชฟโรเลต

รถบรรทุกแผงขนาด 1930 นี้เป็นหนึ่งในโมเดลของ Chevy ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเป็นทศวรรษที่ผู้ผลิตจำนวนมากเข้าสู่ตลาดรถกระบะ

2480 Chevy รถบรรทุกครึ่งตัน

เศรษฐกิจสหรัฐเห็นการฟื้นตัวในช่วงกลางยุค 30 และ Chevy คว้าโอกาสในการส่งเสริมรถบรรทุก ในปีพ. ศ. 2480 รถปิคอัพมีความคล่องตัวมากขึ้นด้วยตัวรถที่แข็งแรงขึ้นและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง 78 แรงม้า

Chevy บรรทุกรถบรรทุกครึ่งหนึ่งของปี 1937 ด้วยน้ำหนักบรรทุก 1, 060 ปอนด์และส่งไปในระยะทาง 10, 245 ไมล์รอบ ๆ สหรัฐอเมริการถบรรทุกเฉลี่ย 20.74 ไมล์ต่อแกลลอน ไดรฟ์ของมันถูกตรวจสอบโดย American Automobile Association

พ.ศ. 2490 เชฟโรเลตแอดวานซ์ออกแบบรถบรรทุกครึ่งตัน

ในช่วงต้นปี 1947 Chevy แนะนำรถยนต์ GM คันแรกที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในการสร้างรถบรรทุก Advance-Design เป้าหมายของ Chevy คือให้เจ้าของรถแท็กซี่ที่กว้างและสะดวกสบายมากขึ้นพร้อมทัศนวิสัยที่ดีขึ้นพร้อมกล่องที่กว้างขึ้น

นักออกแบบตั้งไฟหน้ากว้างไว้ในบังโคลนหน้าของรถบรรทุกและพวกเขาถูกคั่นด้วยกระจังหน้าที่มีแถบแนวนอนห้าแถบ Chevy ยังคงปรับปรุงรถบรรทุกอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1953 และเปลี่ยนโฉมหน้ารถในช่วงต้นปี 1955

Chevy เห็นการเปลี่ยนแปลงของลูกค้าในระหว่างการออกแบบขั้นสูง ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองมีการขายรถบรรทุกคันหนึ่งสำหรับทุก ๆ สี่คัน ในปี 1950 เชฟโรเลตได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของสหรัฐอเมริกาที่ขายรถยนต์ได้มากกว่าสองล้านคันในหนึ่งปีและอัตราส่วนของรถยนต์ต่อรถบรรทุกเปลี่ยนเป็นประมาณ 2.5: 1

1955 Chevrolet Task Force Truck

ลูกค้ารถบรรทุกของ Chevy เริ่มมีความกังวลเกี่ยวกับสไตล์และประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 และในปี 1955 ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวรถบรรทุก Task Force รุ่นใหม่ซึ่งแบ่งปันการออกแบบกับ Chevy Bel Air อุปกรณ์เสริมรวมถึงเครื่องยนต์ V8 บล็อกขนาดเล็กใหม่

รถบรรทุก Chevy Cameo เปิดตัวในปีเดียวกัน

ในปี 1957 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ติดตั้งมาจากโรงงานมีให้ใช้งานบนรถบรรทุก Chevy บางรุ่นและตัวเลือกกล่อง Fleetside ได้รับการเสนอในปี 1958 มีการปรับปรุงแบบจำลองของ Task Force ในปี 1959

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

คำว่า 'Task Force' ทำให้นึกถึงรถบรรทุกที่พร้อมสำหรับการทำงาน แต่ Cameo Carrier ในปี 1955 เป็นรถบรรทุกในเมืองที่ทันสมัยกว่า

มันมีระยะเวลาสามปีเท่านั้น แต่นักประวัติศาสตร์ Chevy มองว่า Cameo Carrier เป็นผู้นำในอนาคตของรถบรรทุกสร้างขึ้นเพื่อรวมความสะดวกสบายการทำงานและสไตล์รวมถึง El Camino, Avalanche และ Silverado Crew Cab

เชฟโรเลตเอลคามิโน 1959

El Camino ดั้งเดิมของ Chevy ดูคล้ายกับรถ Chevy ของวันนั้น แต่ด้วยความสามารถของรถบรรทุกขนาดครึ่งตัน รถบรรทุกคันใหม่ใช้เวลาหนึ่งปีก่อนที่จะถูกนำไปวาง แต่ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในปีพ. ศ. 2507 ในฐานะแนวคิด 'กระบะส่วนบุคคล' ซึ่งเป็นการออกแบบโดยใช้ Chevy Chevelle

Chevelle El Camino สองชั่วอายุคนถูกผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1968-1972 และรุ่นที่สองจากปี 1973-2520 ผู้ซื้อสามารถแต่งตัวรถบรรทุกของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์ V8 บล็อกขนาดใหญ่และในปี 1968 มีแพ็คเกจ Super Sport ที่สมบูรณ์ให้บริการ

รถบรรทุก El Camino คันสุดท้ายถูกสร้างขึ้นสำหรับรุ่นปี 1987 แฟน ๆ ของ El Camino หวังว่า Pontiac G8 Sport Truck จะทำให้การผลิตเป็นจริง แต่โครงการก็ถูกยกเลิก