เมื่อย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคมอัลการ์ดเนอร์ซีอีโอของไครสเลอร์บอกกับสมาชิกสื่อที่ได้มารวมตัวกันเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับแผนผลิตภัณฑ์ที่จะเกิดขึ้นของ Fiat Chrysler (FCA) ที่ไครสเลอร์ไม่ควรถูกมองว่าเป็นแบรนด์หรูหรือแบรนด์พรีเมี่ยมอีกต่อไป ฉันมีกระดูกเล็กน้อยที่จะเลือกด้วยวิธีการนั้น
ในมือข้างหนึ่งฉันเข้าใจว่าทำไม FCA ถึงทำเช่นนี้ FCA ได้กำหนดให้ Dodge ซึ่งก่อนหน้านี้เคยถูกมองว่าเป็นแบรนด์หลักเช่นเดียวกับแบรนด์สปอร์ต / การแสดง ดังนั้นนั่นทำให้ไครสเลอร์เติมเต็มช่องว่าง ปัญหาคือผู้คนมีความคิดมานานแล้วว่าไครสเลอร์เป็นแบรนด์หรูไม่ว่ารถมินิแวนและซีดานขนาดกลางจำนวนมาก (ไอ, ซีบริง, ไอ) ขายได้ขนาดไหน
ดูเหมือนว่าไครสเลอร์ก็คิดเช่นนั้นเช่นกัน แน่นอนว่าการทำซ้ำล่าสุดของ 200 ถูกวางตำแหน่งเป็นรถยนต์ขนาดกลางหลัก แต่มันถูกวางตลาดเหมือนรถหรูหรา ซีดานขนาดเต็ม 300 คันยังเป็นทางเลือกที่หรูหราสำหรับ Dodge Charger
ยิ่งไปกว่านั้น Dodge ยังไม่ยอมแพ้กับรถยนต์ที่ไม่มีสมรรถนะอย่างเต็มที่เนื่องจากมันจะยังคงขายครอสโอเวอร์ Journey และ SUV Durango
ไครสเลอร์เป็นอย่างไร มันเป็นแบรนด์หรูหรือเป็นแบรนด์หลักหรือทั้งสองอย่าง?
ตอนนี้มันเป็นแบรนด์ที่มีเพียงสามผลิตภัณฑ์สำหรับการขาย - 200, 300 และรถมินิแวน Town & Country แน่นอนว่ารถยนต์ขนาดกะทัดรัดและ SUV ครอสโอเวอร์สองคันซึ่งเป็นขนาดกลางหนึ่งขนาดเต็มกำลังดำเนินการอยู่และพวกเขาสามารถนำแบรนด์ไปสู่ทิศทางที่สำคัญมากขึ้นโดยขึ้นอยู่กับราคาและเนื้อหา แต่ฉันเดาว่าพวกเขาจะต้องคิดให้ดีเพื่อสร้างความแตกต่างจากรุ่น Dodge แม้ว่าราคาจะถือว่าไม่แพง
โดยทั่วไปฉันชอบแผนโดยรวมของ Fiat Chrysler ที่จะยกเครื่องกลุ่มผลิตภัณฑ์ การมี Ram และ Jeep มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกและ SUV นั้นเหมาะสมเป็นพิเศษเช่นเดียวกับการฆ่าแบรนด์ SRT และย้ายรถยนต์เหล่านั้นกลับไปที่แบรนด์ Dodge การมีเฟียตเน้นไปที่รถยนต์“ ในเมือง” ก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน
แต่แผนดังกล่าวออกจาก FCA โดยไม่มีแบรนด์เต็มบรรทัดทั่วไปคือ la Chevy หรือ Ford Dodge เป็นตัวที่อยู่ใกล้ที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการซีดานขนาดกลางหรือรถมินิแวนที่มีตรา Dodge ตอนนี้คุณไม่มีโชค คุณจะต้องซื้อของไครสเลอร์ หากคุณต้องการรถคอมแพคแน่นอนว่าคุณสามารถซื้อ Dodge Dart ได้ แต่สำหรับ“ รถในเมือง” คุณจะต้องซื้อ Fiat
แน่นอนลูกค้าอาจไม่สนใจและตัวแทนจำหน่ายไครส์เลอร์ส่วนใหญ่จะอยู่ติดกับร้าน Dodge อยู่แล้ว แต่ฉันรู้สึกเหมือนมีวิกฤตตัวตนที่นี่ Dodge ตอนนี้เป็นแบรนด์หลัก / ประสิทธิภาพในขณะที่ไครสเลอร์ควรจะเติมช่องเสียบหลักอื่น ๆ และดูดีหรือไม่? มันแปลกมาก
จะดีกว่าไหมถ้าดอดจ์จะเป็นเหมือน Chevy ซึ่งเป็นแบรนด์หลักที่มีรุ่นประสิทธิภาพบางรุ่นและปล่อยให้ไครสเลอร์ยังคงเป็นแบรนด์ "หรู" ซึ่งเป็นวิธีที่ลูกค้ารับรู้ (อย่างน้อยก่อนช่วงเวลาหายนะภายใต้ Cerberus Capital Management)?
ชัดเจนว่าไครสเลอร์หวังที่จะขัดขวางผู้ซื้อมากขึ้นด้วยวิธีการนี้และเป็นความจริงที่แบรนด์สูญเสียความหรูหราในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาขอบคุณรุ่นเช่น Sebring / last-gen 200 แต่ฉันรู้สึกว่าถ้าไครสเลอร์อยู่ในตำแหน่ง คู่แข่งของคาดิลแลคโดย Dodge พยายามต่อสู้กับ Ford และ Chevy (เหมือนในอดีต), Fiat Chrysler จะมีข้อความที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเพื่อนำการแสวงหากลับคืนสู่ความถูกต้อง
ไครสเลอร์อาจตอบโต้ด้วยการบอกว่าวิธีการแบบเก่าไม่สำคัญและการลองใช้วิธีการใหม่จะทำให้การส่งข้อความออกมาดีขึ้น แต่ถ้าฉันเกาหัวฉันสงสัยว่าไครสเลอร์เป็นแบรนด์ "หรูหรา" หรือไม่แล้วจอห์นกับเจน Q. สาธารณะจะเป็นอย่างไร?
