ไม่มีอะไรที่จะทำให้ผู้สร้างรถมอเตอร์ไซค์เองยุ่งยากไปกว่าการค้นพบครึ่งทางผ่านโครงการที่ระบบไอเสียของสต็อกไม่เหมาะสม - และไม่มีให้บริการสำหรับจักรยานคันนี้ ณ จุดนี้ทางออกที่ชัดเจนคือการสร้างระบบไอเสียที่กำหนดเอง แน่นอนว่าต้องใช้เวลามากและมีทักษะพิเศษบางอย่าง แต่ถึงแม้จะไม่มีประสบการณ์ระบบไอเสียนักช่างที่มีความสามารถก็สามารถสร้างระบบที่จะเป็นที่อิจฉาของเจ้าของจักรยานสต็อกทั้งหมด

หมายเหตุเกี่ยวกับการปรับขนาด

เราจะสัมผัสสั้น ๆ ที่นี่เกี่ยวกับการออกแบบระบบก่อนที่จะเข้าสู่วิธีการประดิษฐ์ที่แท้จริง อย่างไรก็ตามจุดที่ดีกว่าของการทำงานของระบบไอเสียอยู่นอกขอบเขตของบทความนี้ ก่อนที่คุณจะเริ่มออกแบบและเริ่มสร้างคุณควรศึกษาทฤษฎีและการออกแบบระบบไอเสียสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย (จากกระบอกสูบเดี่ยวถึง 4 เป็น 1 วินาที) เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าทุกระบบมีความพิเศษและไม่ใช่ "หนึ่งขนาดที่เหมาะกับทุกคน" นอกจากนี้การปรับเปลี่ยนการออกแบบไอเสียของสต็อคจะส่งผลต่อเจ็ทติ้งโดยทั่วไปดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ดี

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ

การถ่ายเทความร้อน: เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่จะสร้างความร้อน ความร้อนนี้จะส่งผ่านไปยังอากาศที่ไหลผ่านหรือสิ่งที่เข้ามาใกล้เช่นขาของผู้ขับขี่หรือเครื่องบินไฟเบอร์กลาส หากเป็นไปได้ทั้งหมดคุณควรหลีกเลี่ยงการพันท่อเพื่อป้องกันพื้นที่โดยรอบเนื่องจากนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับปัญหาพื้นฐานของการออกแบบที่ไม่ดี คุณต้องอนุญาตให้ถ่ายเทความร้อนไปทางด้านหลัง - การไหลเวียนของอากาศจะส่งความร้อนไปทางด้านหลังซึ่งอาจเป็นอันตรายหากสายเบรกหรือส่วนประกอบที่คล้ายกันอยู่ในแนวเดียวกับด้านหลังของท่อ

การฝึกปรือ: ระบบไอเสียต้องมีระยะห่างที่เพียงพอเพื่อการขยายตัวและการเคลื่อนไหว จำนวนของการขยายตัวจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ (กำลังมากขึ้นเท่ากับความร้อนมากขึ้น) และวัสดุที่ใช้ทำ fabricator ควรอนุญาตให้มีการขยายขนาดรอบท่อส่วนหัวประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์

ความซับซ้อน: สุภาษิตโบราณที่ว่า“ เรียบง่าย” เป็นสิ่งที่ใช้กับระบบไอเสียอย่างมาก ท่อที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและรัศมีมุมแคบจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานและควรหลีกเลี่ยงหากเป็นไปได้

Tooling: แม้ว่าคุณจะไม่มีเครื่องดัดท่อด้วยคอมพิวเตอร์ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณยังไม่สามารถสร้างระบบไอเสียที่มีประสิทธิภาพและน่าดึงดูด เครื่องมือพื้นฐานบางอย่างอาจจำเป็นและรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• เลื่อยที่มีคุณภาพด้วยใบมีดเฉพาะสเตนเลสใหม่
• ไฟล์ (แบนสำหรับปลายหลอดและกลมสำหรับ de-burring ด้านในหลอด)
• ช่างเชื่อม MIG หรือ TIG (เพื่อเชื่อมชิ้นส่วนต่าง ๆ เข้าด้วยกัน)
• รองที่จะถือหลอดในระหว่างการตัด (มันจะต้องขากรรไกรกลมเพื่อยึดท่ออย่างสม่ำเสมอ)
• เครื่องมือช่าง

วางมันออกมา

เมื่อคำนึงถึงแนวทางทั้งหมดข้างต้นแล้วคุณควรทราบขนาดและความยาวของระบบที่คุณต้องการผลิต ขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่ารูปแบบพื้นฐาน เริ่มแรกคุณสามารถใช้ท่อที่มีความยืดหยุ่นเช่นที่พบในเครื่องดูดฝุ่นเพื่อวางรูปร่างพื้นฐานของคุณ เมื่อคุณทำเช่นนั้นให้ไปวางระบบกับแท่งเชื่อมอลูมิเนียม หนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดในการจัดวางระบบคือการใช้แท่งเชื่อมอลูมิเนียม (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1/8” หรือ 3 มม.) และแหวนรองบางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ถูกต้องของระบบที่เสนอ ในสาระสำคัญคุณจะสร้างรูปร่างของลวดเชื่อมที่จะเรียกใช้จากพอร์ตไอเสียไปที่การเปิดของท่อไอเสีย (สมมติว่าท่อไอเสียจะถูกนำมาใช้เมื่อเทียบกับท่อตรงผ่าน) ลวดอลูมิเนียมจะมีรูปร่างเพื่อให้โค้งที่เหมาะสม (ทำให้พวกเขาให้น้อยที่สุดเพื่อไม่ให้รบกวนการไหลของก๊าซ) และเครื่องซักผ้าจะถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกวาดล้างรอบเครื่องยนต์เพียงพอ ฯลฯ

อย่างไรก็ตามก่อนที่จะเริ่มสร้างแท่งอลูมิเนียมให้ทำเครื่องหมายความยาวที่เหมาะสมของแท่งเมื่อยังอยู่ตรง ควรติดตั้งแท่งอลูมิเนียมไว้ที่หัวถังที่หน้าแปลนท่อส่วนหัวแล้วทำตามรูปร่างที่ต้องการไปยังท่อไอเสีย (หากมีการติดตั้ง)

สร้างระบบ

ขั้นตอนต่อไปคือการตัดท่อสเตนเลสชนิดต่าง ๆ ให้พอดีกับแกนอลูมิเนียม มีหลายซัพพลายเออร์ของท่อสแตนเลส Burns Stainless ในแคลิฟอร์เนียน่าจะรู้จักกันดี พวกเขาสามารถจัดหาสเตนเลสเกรดส่วนใหญ่ท่อที่ผ่านการรีด ('U' bends) และช่วงการเปลี่ยนภาพ

ทุกครั้งที่คุณตัดท่อชิ้นใหม่คุณจะเลื่อนแท่งอลูมิเนียมไปทางหน้าแปลนไอเสียและยึดเข้าที่ tacks ขนาดเล็กสามอันที่เว้นระยะเท่ากันรอบ ๆ หลอดจะเก็บข้อต่อให้เข้าที่ อย่าใส่อุปกรณ์ไฟฟ้าใด ๆ ในระหว่างการเชื่อมและถ้าเป็นไปได้ให้ถอดท่อเบรกแบบถักสเตนเลสและแบตเตอรี่

คุณต้องตัดท่อสแตนเลสอย่างแม่นยำโดยเฉพาะการตัดผ่านทางโค้ง การตัดเหล่านี้จะต้องตั้งฉากกับกึ่งกลางของท่อหรือท่อ วิธีง่ายๆในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตัดเป็นแนวตั้งฉากคือการเลื่อนวงแหวนยางที่แน่นเข้ากับหลอด แหวนยางจะพยายามปรับให้เข้ากับเส้นรอบวงที่เล็กที่สุดและการทำเช่นนั้นจะสร้างขอบแนวตั้งฉากให้ตามด้วยปากกาทำเครื่องหมาย

เมื่อชิ้นหลอดถูกตัดออกแล้วพวกเขาจะต้องถูกยกเลิก เมื่อพวกเขาถูกยึดติดเข้ากับที่แล้วรอยขรุขระใด ๆ ที่อยู่ภายในจะทำให้รอยเชื่อมหยาบสำหรับก๊าซที่จะเคลื่อนที่

การเชื่อมส่วนประกอบ

เมื่อระบบไอเสียทั้งหมดได้รับการติดเข้าด้วยกันมันสามารถถูกลบออกจากจักรยานเพื่อการเชื่อมขั้นสุดท้าย โดยหลักการแล้วระบบไอเสียควรเชื่อมโดยช่างเชื่อมมืออาชีพ แม้ว่าลักษณะที่ปรากฏของช่างเชื่อมมีความสำคัญ แต่ช่างเชื่อมมืออาชีพก็จะต้องตระหนักถึงความจำเป็นที่จะต้องลดความผิดเพี้ยนระหว่างกระบวนการเชื่อม - ไม่มีจุดใดที่จะทำให้ระบบที่เหมาะสมสมบูรณ์แบบเมื่อติดตั้งเพียงเพื่อพบว่ามันไม่พอดี