โลหะผสมหรือเหล็กกล้า อะไรดีที่สุดสำหรับคุณ ทั้งสองประเภทมีข้อดีและข้อเสียสำหรับการขับขี่ประเภทต่าง ๆ แต่โดยทั่วไปแล้วถ้าคุณต้องการความสวยงามและประสิทธิภาพคุณต้องการโลหะผสมและถ้าคุณต้องการผู้ทำงานที่ยากราคาไม่แพงและน่าเกลียดคุณต้องการเหล็ก
ล้อแม็กซ์
ล้อแม็กซ์เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่เพราะให้ทั้งความสวยงามและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ซึ่งแตกต่างจากล้อเหล็กอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถหล่อและทำงานในการออกแบบที่แตกต่างกันมากมายทำให้รถยนต์มีลักษณะที่เป็นส่วนตัวมากขึ้นและมอบโอกาสให้เจ้าของปรับแต่งได้มากขึ้น โลหะผสมอลูมิเนียม / นิกเกิลเบากว่าเหล็กมากและทำให้มีความคล่องตัวมากขึ้นและเร่งความเร็วได้ดีขึ้น โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่มีส่วนผสมของอัลลอยจะให้ความสนุกในการขับขี่มากกว่า
โลหะผสมมีแนวโน้มที่จะโค้งงอได้ง่ายกว่าเหล็กกล้าภายใต้แรงกระแทกของถนนและมีแนวโน้มที่จะแตกหากงอมากเกินไป ระดับที่ล้ออัลลอยมีความยืดหยุ่นหรือเปราะนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณนิกเกิลที่เพิ่มเข้าไปในอลูมิเนียมเพื่อทำอัลลอยด์ - นิกเกิลเพิ่มน้ำหนักมากขึ้นและมีแนวโน้มที่จะทำให้ล้อแม็กซ์มีความกรอบมากขึ้น เพื่องอได้ง่ายขึ้น วิธีการก่อสร้างเช่นการหล่อหรือการตีด้วยแรงดันมีผลต่อความแข็งแรงของโลหะผสม
ล้ออัลลอยด์สามารถขัด, ทาสี, กลึงหรือชุบโครเมี่ยม; เสร็จสิ้นที่แตกต่างกันควรได้รับการดูแลในรูปแบบต่างๆ พวกเขายังมีความเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องสำอางเช่นขอบถลอกการกัดกร่อนของน้ำเค็มและน้ำยาทำความสะอาดกรด
ล้อเหล็ก
น้ำหนักของล้อยางเบรกและใบพัดเรียกว่า "น้ำหนักไม่แน่นอน" เนื่องจากไม่ได้รับแรงกระแทกจากสปริงระบบกันสะเทือน น้ำหนักที่ไม่คาดหวังมีผลต่อวิธีการที่รถจัดการมากกว่าน้ำหนักที่อยู่เหนือสปริงในปริมาณที่เท่ากันดังนั้นการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักเพียงเล็กน้อยก็สามารถมีผลกระทบขนาดใหญ่ได้
ล้อเหล็กหนักกว่าอลูมิเนียมดังนั้นเมื่อคุณวางล้อเหล็กบนรถที่มีล้ออัลลอยด์คุณมักจะพบว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นช่วยลดความเร่งและความว่องไวทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถลดลง ถัง. เห็นได้ชัดว่านี่อาจเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์สำหรับการใช้งานในช่วงฤดูร้อน แต่ในช่วงฤดูหนาวผลกระทบอาจมีความได้เปรียบทั้งทางร่างกายและจิตใจ ล้อที่หนักขึ้นจะทำให้ยางกัดหิมะได้ยากขึ้นและเมื่อขับรถในหิมะการมีรถที่มีการเร่งความเร็วและความว่องไวเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำที่ดุ้งดิ้งและความรู้สึกของความแข็งแกร่งและความหนักเบาเป็นสิ่งที่ดีมาก
ล้อเหล็กแข็งแกร่งกว่าล้ออัลลอยอย่างเห็นได้ชัด มันใช้แรงอย่างมากในการงอล้อเหล็กและมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะแตก เมื่อพิจารณาจากลักษณะที่เป็นประโยชน์ของพวกเขาแล้วความเสียหายด้านเครื่องสำอางล้วน ๆ ไม่ใช่ประเด็นหลัก
มีฝาครอบล้อที่คุณสามารถใส่เหล็กเพื่อให้ดูเหมือนล้ออัลลอยด์; พวกเขามักจะขายเหล็กเป็นตัวเลือก OEM และสามารถพบได้ทั่วไปเช่นกัน ฝาครอบล้อนั้นบอบบางมองดูวิเศษและส่วนใหญ่มักถูกยึดด้วยแรงเสียดทานของสปริงเหล็กที่มีแนวโน้มที่จะทำให้ตกต่ำในเวลาที่ไม่สะดวกและกลิ้งออกไป
โดยทั่วไปเหล็กจะทำในขนาด 16 นิ้วหรือน้อยกว่า มีเหล็ก 17 นิ้วน้อยมากที่นั่น แต่ไม่ใช่เหล็กขนาด 18 นิ้วที่ฉันรู้จัก ฉันนึกภาพออกว่าเหล็กขนาด 18 นิ้วจะหนักมาก ดังนั้นการวางเหล็กมักจะมีการลดขนาด รถยนต์สมรรถนะสูงบางคันจะไม่ยอมรับล้อที่ลดขนาดเนื่องจากเบรกคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่หรือปัญหาช่วงล่างอื่น ๆ
เหล็กกล้ามักจะมีราคาถูกกว่าล้อแม็กซ์น้อยกว่า 75-80% ทำให้เหมาะสำหรับชุดที่สองและราคาไม่แพงที่จะเปลี่ยนหากเกิดความเสียหายอย่างรุนแรง
ดังนั้นด้วยเหตุผลหลายประการโลหะผสมเป็นทางเลือกเดียวเมื่อประสิทธิภาพสูงและ / หรือรูปลักษณ์มีคุณภาพที่คุณต้องการ โดยทั่วไปแล้วเหล็กกล้าจะดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่รายวันที่ไร้สาระหรือสำหรับรถยนต์ใด ๆ ที่ไม่ต้องดูสวยหรือทำการซ้อมรบแฟนซีเพราะพวกเขาทำงานเพื่อหาเลี้ยงชีพ อย่างไรก็ตามมันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับล้อชุดฤดูหนาวพิเศษ
