อิเล็กทรอนิคส์ทั้งหมดนั้นมองไม่เห็น … ส่วนใหญ่
หากคุณอ่านรีวิวการผจญภัย Super KTM 1290 ของเราในปี 2015 คุณจะเห็นการวิเคราะห์ล่วงหน้าอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับถั่วและสลักเกลียวของจักรยานผจญภัยขนาดใหญ่นี้ และในขณะที่มีเวลาและสถานที่สำหรับความประทับใจในการขี่แบบดั้งเดิมบางครั้งมันก็เจ๋งที่จะดำดิ่งลึกลงไปในนิสัยใจคอและบุคลิกของมอเตอร์ไซค์ใหม่ ฉันต้องทำอย่างนั้นขอบคุณด้วยเวลาอันยาวนานของฉันกับ KTM
คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับจักรยานได้มากขึ้นจากเวลานั่งและประสบการณ์แบบวันต่อวันของฉันกับ KTM 1290 Super Adventure เผยให้เห็นถึงธรรมชาติที่แท้จริงของจักรยานมากกว่าที่ฉันจะได้รับจากเงินกู้ระยะสั้น ดังนั้นโดยไม่ต้องกังวลใจต่อไปนี้เป็น 5 สิ่งแรกที่คุณควรรู้เกี่ยวกับ KTM 1290 Super Adventure:
1. อิเล็กทรอนิคส์เหล่านั้นทั้งหมดมองไม่เห็น … ส่วนใหญ่
KTM 1290 Super Adventure ถูกบรรจุลงในเหงือกด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่เซ็นเซอร์เร่งด้านหน้าและด้านหลังและเซ็นเซอร์จังหวะการหยุดชะงักไปจนถึงชุดควบคุม มีบางสิ่งที่คุณอาจจะรู้ (เช่นการควบคุมแรงฉุดแบบลีนและแบบกันสะเทือนกึ่งแอ็คทีฟ) และบางอย่างที่คุณอาจไม่ชอบ (เช่นระบบไฟübersophซับซ้อน)
เพื่อไม่ให้คุณคิดว่าการควบคุมแรงดึงมีเพียงเพื่อ จำกัด พลังงานเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างหนักระบบ MSR (Motor Slip Regulation) ที่เป็นตัวเลือกของ KTM ทำงานในลักษณะตรงกันข้ามกับการตั้งค่า MTC (Motorcycle Traction Control) แทนที่จะใช้กำลังในการตัด MSR จะตอบสนองต่อการหยุดกะทันหันหรือการหยุดคันเร่งโดยการเปิดคันเร่งเพียงพอที่จะทำให้ล้อหลังไม่ล็อค
โดยรวมแล้วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ 1290 ทำงานได้ค่อนข้างราบรื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเกิดอะไรขึ้นเบื้องหลัง (ระหว่างการควบคุมเสถียรภาพในการควบคุมล้อ / เบรก / เอนตัวไปพลวัตและสิ่งอื่น ๆ) แน่นอนว่าคุณจะรู้สึกถึงพลังที่ได้รับการตัดถ้าคุณหนักเกินไปบนเค้น (ส่วนใหญ่เพื่อให้จมูกลงและหางจากการเลื่อน) แต่ส่วนใหญ่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ทำงานของพวกเขาด้วยความโปร่งใสเป็นพิเศษ
KTM ลดทอนตัวละครคู่ใหญ่บางส่วนเพื่อความราบรื่น
เครื่องยนต์คู่ขนาดใหญ่มีความสามารถในการสับที่ rpms ต่ำ; มันเป็นความจริงง่ายๆในการรวมการเผาไหม้ภายในเข้ากับกองกำลังแบบลูกสูบจำนวนมากและถ้าคุณไม่เชื่อฉันให้นั่ง Ducati Multistrada รุ่นแรก ที่กล่าวว่า KTM มีความยาวมากในการผลิตสิ่งที่พวกเขาอ้างว่าเป็น "เครื่องยนต์ที่ราบรื่นที่สุด" โดยการใช้เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ที่มีมวลที่หมุนได้มากขึ้นบนล้อมู่เล่และโรเตอร์และเกียร์ฟันเฟืองต่อต้านบนล้อหลัก และเสียงรบกวน) เครื่องยนต์นี้ทำงานได้ราบรื่นกว่าที่เคย
คุณจะยังคงสังเกตเห็นการสับที่ rpms ที่ต่ำกว่า แต่ผลจะลดลงเนื่องจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ของ KTM Super Adventure 2015
1290 Super Adventure มีความเหมือนกันกับรถยนต์มากกว่าที่คุณคิด
เรารักรถจักรยานยนต์สำหรับความบริสุทธิ์ของประสบการณ์ที่พวกเขานำเสนอซึ่งเกิดจากการสร้างมินิมัลลิสต์ ท้ายที่สุดมีเหตุผลที่นักขี่ม้าเรียกรถคันนี้ว่า“ กรง”
อย่างไรก็ตามเมื่อเราครอบคลุมระยะทางไกล ๆ บนสองล้อเรามักจะอยากขี่ที่ยิ่งใหญ่กว่าและมีความสำคัญมากขึ้น - จักรยานเช่น 1290 Super Adventure ที่กล่าวว่า KTM นี้อยู่ในระดับสุดท้ายของระดับรถจักรยานยนต์ แม้ว่ามันจะไม่ได้มีเครื่องยนต์หกสูบเช่น Honda Gold Wing หรือรอยเท้าขนาดใหญ่เหมือนกับตัวอย่างไฮเปอร์โบลิกอื่น ๆ แต่ก็มีคุณสมบัติเช่นการควบคุมความเร็วแบบล่องเรือและแพ็คเกจความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์แบบเต็มรูปแบบ เข้าที่เข้าทางหลังจากที่ผู้ขับขี่ปล่อยเบรกแล้ว) ราคาเริ่มต้น $ 20, 499 ทำให้ KTM เกือบ 2, 000 ดอลลาร์มีราคาแพงกว่าซีดานฮอนด้าซีวิคและปริมาตร 115 ลิตร (4 ลูกบาศก์ฟุต) จากด้านข้างและด้านบนของกล่องเป็นอะไรที่ไม่น่าสนใจเลย เพิ่มเข้าไปในที่นั่งและที่จับที่อุ่นแล้วคุณก็มีจักรยานที่มีความมั่นใจในด้านบวก
ล้ออาจจะถูกพูด แต่คุณอาจจะไม่ก้าวร้าว
KTM ทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาความสามารถในการเตรียมดินของ 1290 พวกเขารวมโหมดกันกระเทือนออฟโร้ดและโหมดดินสำหรับการเบรกที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เลื่อนหางออก แต่ความจริงก็คือด้วยน้ำหนัก 505 ปอนด์ (ก่อนที่จะเติมน้ำมันขนาดใหญ่ 7.93 แกลลอน) 1290 แทนที่มวลมากพอที่จะทำให้สถานการณ์ไม่น่าจะชัดเจนได้ เพิ่มไปที่ความสูงของที่นั่ง 34.4 นิ้วที่จะทำให้มันเป็นความท้าทายที่จะปีนกลับมาในกรณีที่ลงจากหลังม้าสกปรกและกรณีเริ่มมองหาที่ดีขึ้นสำหรับจักรยานที่มีขนาดเล็กและเบา
แสงไฟนั้นฉลาดกว่าคุณ
แม้ว่าเครื่องยนต์สุดอลังการของ 1290 Super Adventure ขโมยการแสดงจักรยานออสเตรียขนาดใหญ่ยังมีเทคโนโลยีที่สดใหม่เช่นไฟเลี้ยวโค้งแรกของโลก ระบบใช้เซ็นเซอร์มุมเอียงของจักรยานเพื่อส่องไฟ LED หนึ่งดวงที่ 10 องศาวินาทีที่ 20 องศาและทั้งสามที่ 30 องศาทำให้มองเห็นได้ดีขึ้นผ่านมุมต่างๆ
ไฟยังรวมไฟ LED 12 ดวงเพื่อสร้างไฟวิ่งกลางวันแบบถาวร โดยการรวบรวมข้อมูลจาก MCU (ชุดควบคุมรถจักรยานยนต์) และเซ็นเซอร์แสงโดยรอบในแผงควบคุมการตั้งค่าไฟต่ำจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติ
