หากคุณเป็นผู้ขับขี่ออฟโรดที่จริงจังและงบประมาณของคุณไม่อนุญาตให้ใช้กับรถออฟโรดโดยเฉพาะคุณต้องหาพาหนะที่มีการประนีประนอมระหว่างสมรรถนะออฟโรดและมารยาทในการขับขี่ประจำวัน ฉันขับรถจี๊ป Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 ประจำปี 2549 เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อตรวจสอบว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใช้ชีวิตเป็นประจำทุกวันเป็นยานพาหนะเดียวของฉัน ด้วยรายการราคา $ 28, 465 ($ 31, 150 ตามการทดสอบ) และการรับประกัน 3 ปี / 36, 000, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 ปี 2549
ฉันรู้ว่าประเพณีมีความสำคัญต่อผู้ซื่อสัตย์ของจี๊ป แต่สำหรับการร้องไห้ออกมาดัง ๆ ! ยอดอ่อนนั้นน่ากลัวจริงๆ! ด้วยคู่มือของเจ้าของรถฉันใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการลงมือทำและฉันรู้ว่าฉันทำไม่ถูก ฉันเกณฑ์รถยนต์ของเรา Aaron Gold เพื่อช่วยฉันลองและเรียงลำดับสูงสุดและเราใช้เวลาอีกครึ่งชั่วโมงในการต่อสู้ผืนผ้าใบสัตว์สู่การยอมจำนนเพื่อความสนุกของเพื่อนบ้าน ถ้าฉันต้องการขับ Wrangler ทุกวันฉันจะเลือกใช้ hard top ที่ถอดออกได้ (ตัวเลือก $ 795) และติดตั้งรอกในโรงรถของฉันเพื่อการจัดเก็บและเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ฉันไม่เคยแม้แต่จะพยายามที่จะนำยอดอ่อนกลับมา - โชคดีที่เรามีสภาพอากาศที่ดีในสัปดาห์นี้
ฐานล้อของ Unlimited ช่วยให้เบาะหลังมีพื้นที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บสัมภาระเปิดโล่งขนาดใหญ่ด้านหลังเบาะด้านหลังสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางประตูด้านหลังที่แกว่งไปมาด้านขวาซึ่งมียางอะไหล่ขนาดเต็มอยู่ด้วย เมื่อด้านบนอ่อนลงไม่มีพื้นที่เก็บข้อมูลที่ปลอดภัยใน Wrangler ข้างช่องเก็บของที่ล็อคขนาดเล็กและช่องเก็บของคอนโซล ฉันจะเพิ่มกล่องล็อคหลังการขายไว้ในห้องเก็บสัมภาระ
Wrangler มีข้อได้เปรียบที่แท้จริงเหนือรถคันอื่นทุกคันบนท้องถนน - เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ดูเท่ในการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศดี อย่ากระโดดออกจากรถหรูและเข้าไปใน Wrangler และคาดว่าจะประทับใจกับมารยาทบนท้องถนนแม้ว่า - Wrangler นั้นขรุขระและขรุขระและดีที่สุดสำหรับการเดินทางระยะสั้น เมื่อคุณยอมรับ Wrangler ในสิ่งที่เป็นอยู่เทคโนโลยีเก่าที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะคุณสามารถชื่นชมไดรฟ์ Unlimited-wheelbased ที่ไม่ จำกัด ช่วยให้การขี่บนทางเท้าราบรื่นขึ้นและลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำในระหว่างการซ้อมรบฉุกเฉิน อย่ารับความมั่นใจมากเกินไปและคุณสามารถก้าวต่อไปบนถนนที่คดเคี้ยว 4.0 ลิตรแบบอินไลน์ -6 ภายใต้ประทุนนั้นให้แรงบิดสูงสุดเกือบ 85% ของ 235 ปอนด์ของฟุตที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนจากการหยุดจะเป็นการแสดงออกที่เหมาะสม ผู้ทดสอบของฉันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 ระดับ ($ 825) ซึ่งเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกับบุคลิกของเครื่องยนต์ ฉันยังคงเลือกใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเพื่อความยืดหยุ่นในการขับขี่ที่เหนือกว่า
Wrangler ไม่ จำกัด มาถึงพร้อมกับดิสก์เบรก 4 ล้อ แต่ไม่มี ABS คุณอาจต้องเรียนรู้เทคนิคการเบรกฉุกเฉินของคุณ - จำการเบรกแบบเกณฑ์และปั๊มเบรกบนพื้นผิวเรียบหรือไม่?
ดังนั้นค่าโดยสาร Wrangler ในการทดลองเพียงเล็กน้อยของฉันเป็นอย่างไร ฉันสามารถใช้ชีวิตกับ Wrangler เป็นพาหนะของฉันได้หรือไม่? สำหรับฉันคำตอบง่ายๆคือต้องไม่ใช่ คำตอบของคุณจะขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้เวลาไปกับการปูผิวทางมากแค่ไหน Wrangler Unlimited Rubicon เป็นจุดเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ออฟโรดด้วยกระดูกที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมบางส่วนที่สร้างขึ้นในตัวนักแข่ง off-road ที่จริงจังจะต้องการแก้ไขปรับปรุง accessorize และปรับแต่ง Wranglers เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสกปรกในฝัน. แต่ถ้าคุณใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการเดินบนทางเท้าและการจราจร Wrangler ก็แค่ก้าวขึ้นไปบนมอเตอร์ไซค์ในแง่ของความสะดวกสบาย ฉันยังไม่ได้พูดถึงถนนหนวกหูและเสียงลมที่คุณต้องทนกับ Wrangler เติมเงินหรือเติมเงินหรือไมล์สะสมแก๊สธรรมดา (14 mpg city / 18 mpg Highway)
ดังนั้นรถยนต์คันไหนที่มีการประนีประนอมที่ดีกว่าระหว่างการขับขี่บนถนนและนอกถนน? ราคาใกล้เคียงกับ Wrangler Grand Cherokee ของจี๊ปนั้นเป็น SUV ที่ยอดเยี่ยม ของนิสสัน Xterra, 4Runner ของโตโยต้าและ H3 ของ HUMMER นั้นจัดการถนนได้ดีและมีจุดตัดที่ดี
สำหรับรถออฟโรดแท้ๆ Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 ประจำปี 2549 คือราชา สำหรับการขับรถทุกวันฉันจะตัดสินให้เจ้าชาย
