วิธีการจัดการรถจักรยานยนต์ถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ บางสิ่งเหล่านี้อยู่ในการควบคุมของผู้ขับขี่ ตัวอย่างเช่นสไตล์การขี่การบำรุงรักษาแชสซี (การปรับแต่งเครื่องยนต์มีส่วนร่วมด้วย) และตำแหน่งสำหรับการขี่ (จักรยานสำหรับการท่องเที่ยวไม่ดีที่สุดสำหรับวันที่ติดตาม)

อย่างไรก็ตามปัจจัยหนึ่งที่ไม่ได้อยู่ในการควบคุมของนักปั่นคือการออกแบบของจักรยาน หากวิศวกรที่ออกแบบจักรยานถูก จำกัด ด้วยราคาเป็นหลักการจัดการอาจประสบได้ หากค่าใช้จ่ายของแรงกระแทกที่ดีที่สุดอยู่นอกช่วงราคาสำหรับการออกแบบที่กำหนดแล้วการจัดการอาจได้รับผลกระทบในทางลบ

ในการหารายชื่อ 10 คลาสสิกการจัดการที่ดีที่สุดตลอดกาลจำเป็นต้องเลือกหนึ่งที่ถือว่าดีที่สุด นักปั่นส่วนใหญ่ที่มีประสบการณ์ในการจัดการนอร์ตันเฟเธอร์เบด (ตามกรอบของ Manx Norton ที่มีชื่อเสียง) จะใช้แชสซีนี้เพื่อตัดสินคนอื่น ๆ ทั้งหมด มันเป็นการเปิดเผยในสมัยของมันและยังคงสามารถทำให้จักรยานที่ทันสมัยหลายอย่างน่าละอาย

ไทรทัน

ด้วยการใช้เฟรมเพรียวบางของ Norton Featherbed และเครื่องยนต์ Bonneville นักแข่งคาเฟ่ที่โดดเด่นเหล่านี้ยังคงสามารถทำให้ลูกพี่ลูกน้องทันสมัยของพวกเขาดูแย่ลงได้ แต่เดิมพัฒนาขึ้นเพื่อการแข่งขันโดย Rex McCandless กับ Manx Norton เฟรมนี้ยากที่จะเอาชนะเพื่อการจัดการที่ดี กรอบมีการออกแบบห่วงคู่พร้อมค้ำยันพิเศษรอบ headstock ความแข็งแกร่งแบบบิดได้แรงมากด้วยการออกแบบนี้

TZ Yamaha

นักแข่ง TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700, และ 750) ชนะการแข่งขันบนท้องถนนมากกว่ารถมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ กระแทกแดกดันจักรยานบางส่วนในช่วงนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 700 และ 750) ได้รับการพิจารณาว่าเป็นนักแข่งที่แย่ที่สุดที่เคยทำมา แต่การตั้งค่าอย่างดีและขี่ยามาฮ่า 250 หรือ 350 เป็นการแข่งขันสำหรับนักแข่งส่วนใหญ่ในวันของพวกเขา

ซูซูกิ GSXR 750

พัฒนาโดยซูซูกิในฐานะจักรยานถนนที่สามารถวิ่งได้อย่างง่ายดายในซีรีย์การผลิตหลายแห่งทั่วโลก GSXR ซีรีย์เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม ด้วยการเบรกที่ดีและการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วการจัดการของจักรยานจึงเป็นการปฏิเสธขนาดเครื่องยนต์ของพวกเขา

คอมมานโดของนอร์ตัน

ในหลาย ๆ ทาง Norton ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับการขนย้ายเนื่องจากโครงเฟืองท้าย หน่วยคอมมานโดเสนอการควบคุมอย่างมั่นคงเพื่อพิสูจน์ความสามารถของนอร์ตันในการผลิตจักรยานที่แสดงถึงสายเลือดของพวกเขา ความสำเร็จหลายปีนับไม่ถ้วนที่ Isle of Man TT พิสูจน์แล้วว่ามีคุณค่าสำหรับนอร์ตันผู้โอนบทเรียนจำนวนมากที่ได้เรียนรู้ลงบนจักรยานยนต์ของพวกเขา

Viper Velocette

ข้อความอ้างอิงจากนิตยสารรถจักรยานยนต์ของอังกฤษ Motorcycling กล่าวว่าทั้งหมดเกี่ยวกับ Viper โดยเฉพาะและของ Velocette โดยทั่วไป:“ เป็นเวลาหลายปีที่นักวิจารณ์

ฮอนด้า 400/4

ฮอนด้า 400 สี่กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการจัดการจักรยานญี่ปุ่น ก่อนหน้าเครื่องเหล่านี้จักรยานญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่มีแชสซีที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ แม้ว่าฮอนด้า 400 สี่ไม่ได้ดีในแผนกการจัดการเช่นเดียวกับจักรยานยุโรปร่วมสมัย; มันเป็นอย่างไรก็ตามรถจักรยานยนต์ที่มั่นคงและคาดเดาได้

Laverda Jota

ผู้นำเข้า UK Laverda, Slater Brothers มาพร้อมกับแนวคิดของ Jota ในที่สุดจักรยานก็ถูกมอบให้กับสหราชอาณาจักรในปี 2519 หลังจากได้รับการอนุมัติจาก Massimo Laverda แม้ว่าจะมีการจัดแสดงต้นแบบในการแสดงที่มิลานในปี 1971

Jota ชนะการแข่งขันจากการผลิตจำนวนมากและเป็นจักรยานที่ใช้การผลิตครั้งแรกในการบันทึกของแท้ 140 ไมล์ต่อชั่วโมง

ถึงแม้ว่าจะค่อนข้างหนักและด้วยการตอบสนองที่ช้าจากนักปั่น แต่ Jota ก็ชนะการแข่งขันและแฟน ๆ มากมายด้วยความสามารถในการโค้งงออย่างรวดเร็วในการก้าวของมัน

บีเอสเอโกลด์สตาร์

ผลิตจากปี 1938 ถึง 1963 BSA Gold Star เป็นรถจักรยานยนต์คลาสสิกของอังกฤษ ผลิตครั้งแรกในปี 1938 (รหัสรุ่น JM24) โกลด์สตาร์ไม่เป็นที่รู้จักในขั้นต้นสำหรับการจัดการ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพสูงทำให้จักรยานคันนี้มีความสามารถ 90 ไมล์ต่อชั่วโมงและช่วยให้ BSA ชนะการแข่งขันหลายรายการ ในความเป็นจริงมันไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ตามถนนเป็นคำพูดจากแคตตาล็อกของพวกเขาในปี 1961 BSA: "สเปคของมันเป็นเช่นนั้นว่ามันไม่ได้ตั้งใจหรือไม่เหมาะสำหรับการใช้ถนน" อย่างไรก็ตามในฐานะนักปั่นจักรยานที่โชคดีพอที่จะขี่หรือเป็นเจ้าของโกลด์สตาร์จะเป็นพยานให้เห็นว่าจักรยานคันนี้เป็นหนึ่งในคลาสสิกที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่ตลอดเวลา

Ducati 750 SS

เมื่อดูคาติปล่อย 750 SS ของพวกเขาในปี 1972 จักรยานถือเป็นเครื่องจักรที่มีการจัดการที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมที่รวดเร็ว รุ่นดัดแปลงได้รับรางวัล F1 TT แรกใน Isle of Man ซึ่งเป็นตำนานของ Mike Hailwood มีการเผยแพร่เวอร์ชันสตรีทให้เป็นที่รู้จักในชื่อ Ducati Mike Hailwood Replica (MHR)

Vincent Black Shadow

Vincent มีชื่อเสียงมายาวนานในเรื่องของรูปลักษณ์ที่ดีประสิทธิภาพและการจัดการที่คลาสสิค ซีรี่ส์ 'Black C' ของ Vincent Black Shadow เปิดตัวครั้งแรกในปี 1948 และเป็นการพัฒนาของ Rapide มอเตอร์ไซค์คันนี้ถือเป็นซูเปอร์ไบค์ตัวแรก