หมุนข้ามลม

การตรึงและหมุนนั้นเกี่ยวข้องกับการหมุนเรือข้ามลม ตรึงกลายเป็นลมและข้าม Gybing (jibing) หันหน้าหนีจากลมและข้าม มีความแตกต่างที่สำคัญ แต่ทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันในบางวิธี ในทั้งสองใบนั้นแล่นจากฝั่งหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง นอกจากนี้ทั้งสองอย่างคุณจำเป็นต้องปรับตำแหน่งน้ำหนักตัวของคุณจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

ความคล้ายคลึงกันอีกอย่างก็คือเมื่อลมขึ้นเรือแล่นไปรอบ ๆ และคุณอาจรู้สึกถึงความสับสนวุ่นวายก่อนที่จะกลับมาควบคุม มันง่ายที่จะกลัดและ jibe และเมื่อคุณได้ฝึกฝนแล้วสิ่งเหล่านี้จะกลายเป็นธรรมชาติที่สอง

ตรวจสอบคะแนนสะสม

คำที่ใช้ในการล่องเรือในมุมต่าง ๆ กับลมเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นจุดของการแล่นเรือ ล่องเรือใกล้กับลมทั้งสองข้างเรียกว่าถูกลากใกล้ ดูแผนภาพนี้และจินตนาการถึงลมที่พัดมาจากทางเหนือ คุณสามารถแล่นเรือระยะใกล้ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือหรือตะวันออกเฉียงเหนือได้ หากคุณกำลังเดินทางไปยังปลายทางที่อยู่เหนือลมคุณอาจแล่นเรือไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจากนั้นก็ตะปู (หันข้ามลม) เพื่อไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจากนั้นกลับไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ

เล่น Sails

การแล่นเรือไปตามลมโดยตรงเรียกว่าวิ่ง ใบเรือจะต้องอยู่ด้านหนึ่งของเรือหรืออีกด้านหนึ่งและมักจะสบายกว่าที่จะแล่นเรือออกไปทางลมเล็กน้อยในวงกว้าง ลองจินตนาการถึงลมจากทิศเหนือและคุณกำลังล่องเรือไปทางตะวันออกเฉียงใต้เล็กน้อย หากคุณหันไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เล็กน้อยคุณจะต้องหมุน (หันข้ามลมไปตามลม)

เตรียมพร้อม

หากต้องการตะลุยสายลมก่อนอื่นให้เตรียมพร้อม:

• กระชับใบเรือของคุณด้วยการดึงแผ่นและแล่นใกล้กับลม
• รับความเร็วของคุณเพื่อให้เรือไม่ได้หยุดครึ่งทางผ่านของคุณในขณะที่มันหันไปในสายลม
• เตรียมตัวให้พร้อม เรือกำลังลอยไปอีกด้านหนึ่งและตอนนี้กำลังเดินไปอีกทางหนึ่งดังนั้นเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนน้ำหนักของคุณอย่างรวดเร็ว
• จับมือไว้บน mainsheet เพื่อว่าถ้าเรือส้นสูงเกินไปหรือคุณรู้สึกว่าคุณสูญเสียการควบคุมสักครู่คุณสามารถปล่อยให้มันช้าลง

เฮดอัพ

ในภาพนี้เรือพร้อมที่จะกลัด มันแล่นอย่างใกล้ชิดบนตะปูหัวกราบขวา “ ตรึงตะปบกราบขวา” หมายความว่าลมกำลังพัดผ่านเรือจากฝั่งกราบขวา ในภาพนี้ลมมาจากทางขวา

โปรดจำไว้ว่าเรือจะต้องเคลื่อนที่ได้ดีหากเป็นการยึดที่ดี ถ้ามันเคลื่อนที่ช้ามากมันอาจหยุดนิ่งเมื่อคุณเปลี่ยนเป็นลม

สู่สายลม

วางหางไถนาเพื่อให้เลี้ยวเข้าและข้ามลม ในภาพนี้เรือกำลังหมุนและใกล้เข้ามาในสายลมในขณะนี้ สังเกตว่ากะลาสีหมอบลงเพราะบูมกำลังแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและคุณไม่ต้องการถูกตีที่ศีรษะ

เลื่อนไป

ในขณะที่เรือแล่นไปตามลมมันจะหยุดที่ส้นเท้า นี่เป็นเวลาที่จะย้ายไปอีกด้านหนึ่งอย่างรวดเร็วก่อนที่เรือจะเริ่มลอยไปทางอื่น โปรดทราบว่าโดยปกติแล้วคุณจะไม่ต้องปรับเปลี่ยนแผ่นงานเลย แผ่นนั้นแน่นจากการแล่นเรือระยะใกล้และยังคงแน่นขณะที่บูมพุ่งผ่านและคุณเริ่มแล่นอย่างใกล้ชิดในอีกด้านหนึ่ง

เดินทางข้าม

ดังรูปนี้แสดงให้เห็นว่าตอนนี้กะลาสีอยู่ในตำแหน่งที่ฝั่งท่าเรือขณะที่ลมพัดผ่าน อย่างรวดเร็ว mainsail จะเต็มไปด้วยลมตอนนี้มาถึงฝั่งพอร์ต (เรียกว่าอยู่บนพอร์ต tack)

• เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับ mainsail เพื่อ snap เป็นรูปร่างและเรือเพื่อเริ่มเร่ง
• งานสุดท้ายของคุณในระหว่างการตะปูหัวโตคือการปล่อยแผ่น jib ที่จับ jib ให้อยู่ในตำแหน่งก่อนที่คุณจะทำการยึดและดึงแผ่น jib ที่อยู่อีกด้านหนึ่ง ในกรณีนี้คุณจะดึง jib ที่ด้านกราบขวาเนื่องจากลมจะมาทางด้านพอร์ต

ตัดใบ

หลังจากที่คุณหันไปทางสายลมแล้วให้ปรับพวงมาลัยของคุณเพื่อให้เรือลากเข้าใกล้แทคใหม่ ในภาพนี้ใบเรือทั้งสองถูกตัดแต่งอย่างดีและเรือก็เข้ากันได้ดีบนท่าเรือ

หลักการทั่วไปที่เหมือนกันยึดถือหลักการยึดเรือใบที่ใหญ่กว่าแม้ว่าจะมีความแตกต่างกันบ้างก็ตาม ดูคำแนะนำเหล่านี้สำหรับวิธีการต่อเรือใบที่ใหญ่ขึ้น

เตรียมที่จะ Jibe

Gybing คล้ายกับการตรึงในบางวิธี: คุณข้ามลมดังนั้นใบเรือจะย้ายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและคุณจำเป็นต้องย้ายน้ำหนักของคุณเองด้วย คุณจะต้องปล่อย jibsheet ด้านใดด้านหนึ่งแล้วนำมาใส่ไว้ในอีกด้านหนึ่ง

เมื่อคุณ Jibe

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากการยึดติดคือใบเรือและบูมจะย้ายจากสุดขั้วหนึ่งไปอีกอันหนึ่ง ตามที่อธิบายไว้ในหลักสูตรนี้เมื่อเรือกำลังวิ่งหรือไปถึงในวงกว้างเรือขนาดใหญ่จะถูกปล่อยออกไปไกลและบูมจะออกไปทางด้านหนึ่ง เมื่อคุณรู้สึกตัวบูมจะเจอเรือเร็ว มาก ต้องแน่ใจว่าหัวของคุณไม่ได้ขวางทาง

แอ็คชั่นหักมุมของท่อระบายน้ำและบูมข้ามสามารถความเครียดเสื้อผ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรือขนาดใหญ่และในลมแรง เนื่องจากอันตรายจากการกระทำโดยไม่ตั้งใจเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในเรื่องที่เกิดจากการขับขี่ที่ไม่ระมัดระวังหรือความปั่นป่วนหรือคลื่นลูกเรือหลายคนต้องการแล่นเรือในวงกว้างด้วยลมอย่างปลอดภัยไปทางด้านหนึ่งแทนที่จะพยายามวิ่งลงทางลมโดยตรง.

ในภาพนี้เรือกำลังแล่นไปทั่วพร้อมกับลมที่พัดมาทางกราบขวาจากท้ายเรือ ในการแสดงท่าเต้นให้ขยับหางเสือเพื่อหมุนเรือไปยังท่าเรือเล็กน้อย

ทำ Jibe ให้สำเร็จ

ในช่วง jibe, mainsail ข้ามเรือ ในกรณีนี้ลมกำลังพัดผ่านจากฝั่งท่าเรือไปทางท้ายเรือเมื่อเรือหันไปเพียงยี่สิบองศา ดังที่ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่ากะลาสียังคงหมอบลงจากการหลีกเลี่ยงการบูมที่แกว่งไปมา แต่เขาได้ย้ายน้ำหนักของเขาไปยังฝั่งท่าเรือเพื่อหาจุดใหม่ของการแล่นเรือ

เมื่อมาถึงจุดนี้ใน jibe เขายังคงปรับใบเรือ จิ๊บจะเติมที่ด้านกราบขวาและแผ่น jib นั้นจะถูกตัดแต่ง หลักการทั่วไปเดียวกันนี้ถือเป็นจริงสำหรับการแล่นเรือใบที่มีขนาดใหญ่กว่าแม้ว่าจะต้องระมัดระวังมากขึ้นเพื่อป้องกันความเสียหาย ดูวิธีการแล่นเรือใบที่ใหญ่กว่า

ฝึกฝนตรึงและ Gybing

เช่นเดียวกับเทคนิคการแล่นเรือใบความสมบูรณ์แบบมาพร้อมกับการฝึกฝน เมื่อเรียนรู้จะช่วยทบทวนพื้นฐานทางจิตใจ แต่ลงไปในน้ำเพื่อรับความรู้สึกในการแล่นเรือใบในทุกจุดของการแล่นเรือและในสภาพที่แตกต่างกัน

การประสานงานของการกระทำ

ในเรือลำเล็กสิ่งหนึ่งที่สำคัญที่สุดในการฝึกคือการประสานงานของการกระทำหลายอย่างที่เกิดขึ้นพร้อมกันในเวลาเดียวกัน:

• การขับขี่
• ย้ายตำแหน่งร่างกายของคุณ
• จัดการใบเรือด้วยแผ่น

บทเรียนนี้แสดงให้เห็นว่าคน ๆ หนึ่งสามารถแล่นเรือได้เพียงลำพัง แต่คุณอาจพบว่าการแล่นเรือกับผู้อื่นง่ายขึ้น ฮันเตอร์ 140 ที่ใช้ในบทเรียนเหล่านี้สามารถมีผู้ใหญ่สองคนหรือเยาวชนสามคน คนคนหนึ่งสามารถทำงานใบเรือในขณะที่อีกคนหนึ่งนำพา การสื่อสารเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ทุกคนเปลี่ยนน้ำหนักในเวลาเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำ