วิธีการตรึงเรือใบที่มี mainsail หรือ jib

เรือใบส่วนใหญ่สามารถล่องเรือที่ความเร็วลมประมาณ 45 ถึง 50 องศา ตัวอย่างเช่นหากลมมาจากทางเหนือคุณสามารถแล่นเรือไปทางตะวันออกเฉียงเหนือหรือทางตะวันตกเฉียงเหนือ การตรึงหรือกำลังจะหันจากลมด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งโดยหันผ่านสายลม - ทิศทางที่ลมมาจาก

ตรึงเรือลำเล็กที่มีเพียงท่อระบายน้ำหลัก

เตรียมที่จะกลัดด้วยแผ่นเหล็กที่แน่นและแล่นเรือให้ใกล้เคียงกับลมมากที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่สูญเสียความเร็วของเรือ
เตือนลูกเรือคนอื่น ๆ ว่าคุณวางแผนจะยึดครอง คำสั่งดั้งเดิมคือ "พร้อมเกี่ยวกับ!"
ในเรือลำเล็กที่มีบัลลาสต์น้อยหรือไม่มีเลยคุณจะต้องย้ายไปที่อีกด้านหนึ่งของเรือในระหว่างแทค ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่มีเส้นและอุปกรณ์และสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว - ไม่เช่นนั้นเรืออาจถูกพัดและพลิกคว่ำ
เมื่อพร้อมให้เตือนลูกเรือคนอื่นด้วยสัญญาณว่า "อเล็กซ์!" (หมายถึงคุณกำลังผลักหางเสือไปด้านข้างจนทำให้เรือหันขึ้นและตะปู) ต้องแน่ใจว่าอยู่ห่างจากความเจริญและเคลื่อนย้ายน้ำหนักของคุณไปยังอีกฝั่งหนึ่งเมื่อเรือแล่นเข้ามาในสายลมและแบนราบลงบนน้ำ
ในขณะที่การเลี้ยวยังคงดำเนินต่อไปความเจริญและ mainsail ข้ามเส้นกึ่งกลางและการแล่นเติมในอีกด้านหนึ่ง ตอนนี้คุณสามารถคัดท้ายให้อยู่ในหัวข้อใหม่อย่างใกล้ชิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้บังคับเรือให้ไกลเกินไปในอีกด้านหนึ่งของลม เนื่องจากเรือขนาดเล็กที่มีท่อระบายน้ำที่แน่นหนาสามารถถูกเป่าและพลิกคว่ำได้ ตัดทบถ้าคุณจะไม่อยู่บนเส้นทางลากที่ใกล้

หมายเหตุ: โดยปกติแล้วในเรือที่มีนักเดินทางทางเรือหลักควรตั้งศูนย์นักเดินทางให้อยู่ตรงกลางก่อนที่จะทำการตะปูและปรับมันอีกครั้งเมื่อมั่นคงในเส้นทางหลังจากนั้น

การต่อเรือใบกับจิ๊บ

การตรึงเรือใบที่มี jib นั้นคล้ายกับขั้นตอนที่อธิบายข้างต้นโดยมีการเพิ่มสิ่งเหล่านี้:

ก่อนที่จะเริ่มการเตรียมแผ่น jib หนึ่งที่ใช้งานจะต้องได้รับการปล่อยตัวในระหว่างการตะปูหัวโตและอื่น ๆ ที่นำมาอย่างรวดเร็วในขณะที่ jib ข้ามไปอีกด้านหนึ่ง ต้องแน่ใจว่าลูกเรือพร้อมที่จะทำตามคำสั่งของคุณ
ในขณะที่คุณทำการจับยึดอุปกรณ์จับยึดนั้นจะกลับมา ในขณะนี้ปล่อยแผ่น jib ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว แต่หลีกเลี่ยงการติดขัดเรื่องอะไรในห้องนักบิน ในเวลาเดียวกัน (ควรมีลูกเรือคนที่สอง) ให้ดึงแผ่น jib ที่อยู่อีกด้านหนึ่งอย่างรวดเร็วเพื่อให้ jib ไม่เป่าออกไปด้านข้าง บนเรือขนาดใหญ่ขึ้นให้นำแผ่น jib มากว้านทันทีที่ดึงออกยากและเริ่มหมุนเครื่องกว้านอย่างรวดเร็วเพื่อตัดใบเรือไปยังส่วนหัวใหม่

ปัญหาที่เป็นไปได้เมื่อทำการตรึง

มักจะไม่ยากนักกับลูกเรือสองหรือสามคนเมื่อการกระทำของทุกคนประสานกัน แต่ปัญหาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:

ติดอยู่ในเตารีด หากคุณหมุนเรือช้าเกินไปหรือพยายามแย่งโดยไม่มีความเร็วเรือเพียงพอเรืออาจหยุดและหยุดเมื่อมันหันหน้าไปทางสายลมที่เรียกว่าอยู่ในเตารีด ในกรณีนี้คุณต้องรอจนกว่าลมจะพัดโค้งไปทางด้านหนึ่ง หากลมพัดคุณย้อนกลับให้หมุนหางเสือเพื่อให้เรือเลี้ยวไปในทิศทางที่ถูกต้อง คุณอาจต้องฟื้นความเร็วและลองตะปูอีกครั้ง เพื่อป้องกันการหยุดนิ่งให้รีบไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้และใกล้กับลมให้ได้มากที่สุดก่อนที่จะทำการงัดแงะจากนั้นเลี้ยวอย่างรวดเร็วด้วยหางเสืออย่างแรง
Over-พวงมาลัย มันง่ายที่จะเปิดเรือโดยไม่ได้ตั้งใจไกลเกินไป หากคุณกำลังเดินไปทางเหนือคุณต้องการที่จะไปอย่างราบรื่นจากการลากจูงใกล้ ๆ บนแทร็คหนึ่งไปยังแทร็กอื่น ๆ หากคุณขับรถเกินคุณจะต้องตัดใบเรือออกเพื่อรับความเร็วแล้วค่อยมุ่งหน้าอีกครั้งและตัดอีกครั้งเพื่อให้ใกล้กับจุดที่เรือลาก
แผ่นติดอยู่ จิ๊กมักจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งในตะปูหัวโต แต่ฟาดและ flails เกี่ยวกับมันข้ามเรือ แผ่น jib อาจวางหรือพันบนฟิกซ์เจอร์บางอันที่ foredeck ทำให้บางคนเดินไปข้างหน้าเพื่อเคลียร์มัน ปมขนาดใหญ่ในแผ่นที่รอยแยกของเรืออาจวางสายบนผ้าห่อศพแม้ว่าสิ่งนี้จะชัดเจนถ้าความตึงเครียดถูกปล่อยออกมาในไม่ช้าบนเส้น การป้องกันเป็นทางออกที่ดีที่สุด รักษาความตึงเครียดบนแผ่น jib ทั้งก่อนและระหว่างแทค ปิด foredeck hatches และเอารายการอื่น ๆ ที่อาจขัดขวางแผ่นงาน

ในการแข่งขันความเร็วและประสิทธิภาพที่ลูกเรือประสานการกระทำของพวกเขามักจะกำหนดความเร็ว ฝึกฝนบ่อยๆ! แม้แต่เรือลาดตระเวนก็ควรให้ความสนใจกับการตรึงเพื่อให้การเดินเรือปลอดภัยและสนุกสนาน