ไม่ว่าคุณจะมี 1948 MG TC Roadster หรือ Ferrari 308 GTB ที่สร้างขึ้นในอิตาลีในปี 1984 เป็นไปได้มากที่คุณจะประสบปัญหาไฟหน้าในบางครั้ง สิ่งเหล่านี้มีตั้งแต่หลอดไฟที่ถูกเผาไหม้ไปจนถึงลำแสงไฟหน้าแบบปรับพลาดที่ไม่สามารถส่องสว่างถนนได้อย่างเหมาะสม เนื่องจากไฟหน้ามีมานานและผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายเราจึงคิดว่ามันถึงเวลาที่จะให้แสงสว่างบางอย่างเกี่ยวกับต้นกำเนิดและวิวัฒนาการของความจำเป็นในการขับขี่ในคืนนี้

บ่อยครั้งที่เราคิดเกี่ยวกับวิวัฒนาการของไฟหน้ารถ แต่เมื่อเรารวมภาพไฟหน้าของแอริโซนาแกลอรี่ประมูลของเราแสงก็ดับลงและเราคิดว่าหัวเรื่องรับประกันการวิจัยเพิ่มเติม ที่นี่เราจะเปิดเผยข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับสิ่งที่รถยนต์คันแรกที่ใช้สำหรับไฟหน้า จากนั้นตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการผลิตไฟหน้าในช่วงร้อยปีที่ผ่านมา

ไฟหน้าแรกของโคมไฟ

ไฟหน้าที่เก่าแก่ที่สุดถูกเติมพลังด้วยอะเซทิลีนหรือน้ำมันและถูกนำมาใช้ในปลายปี 1880 โคมไฟอะเซทิลีนเป็นที่นิยมเพราะเปลวไฟสามารถทนต่อลมและฝน แม้ว่าไฟหน้าแบบไฟฟ้ามาในที่เกิดเหตุในปี 1890 แต่เทคโนโลยีก็ยังไม่แข็งแรงพอที่จะคลายไฟประเภทอะเซทิลีน

บริษัท อย่าง Perst-O-Light และ Corning Conophore ได้นำไฟหน้าของตะเกียงพื้นฐานและเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีค่า Perst-O-light เกิดขึ้นพร้อมระบบจัดเก็บและจัดส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับก๊าซอะเซทิลีนที่ระเหยได้

นอกจากนี้ยังสร้างสวิตช์ติดตั้งภายในที่จุดตะเกียง Corning Conophore ทดลองด้วยวิธีการสะท้อนและการโฟกัส ในปีพ. ศ. 2460 ไฟหน้า Corning สามารถส่องสว่างป้ายถนนห่างจากรถยนต์ได้ห้าร้อยฟุต

ไฟหน้าไฟฟ้า

ไฟหน้าแบบไฟฟ้าชุดแรกถูกนำมาใช้ในปีค. ศ. บริษัท นี้สร้างเพียงรถยนต์ไฟฟ้าและเสนอไฟหน้าต่ำที่ใช้พลังงานเป็นอุปกรณ์เสริม สองปัจจัย จำกัด การใช้ไฟหน้าอย่างแพร่หลายในปลายปี 1800

ปัญหาใหญ่กลายเป็นชีวิตสั้นของเส้นใยเรืองแสง คุณต้องจำไว้ในการเริ่มต้นของอายุการใช้งานยานยนต์น้อยกว่าอุดมคติ ไฟหน้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของยานพาหนะต้องหาวิธีที่จะอยู่รอดในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายนี้ ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือความยากลำบากในการผลิตไดนาโมขนาดเล็กพอ แต่ทรงพลังพอที่จะผลิตกระแสไฟฟ้าที่เพียงพอเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับหลอดไฟรูปแบบไส้หลอดใหม่ที่โทมัสเอดิสันคิดค้นขึ้นในปี 1879

ไฟหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Perst-O-Lite ไฟอะเซทิลีนถูกนำเสนอโดยผู้ผลิตจำนวนมากในฐานะอุปกรณ์มาตรฐานในปี 1904 และ Peerless ทำไฟหน้าแบบไฟฟ้าในปี 1908 ในปี 1912 แผนก Cadillac ของ General Motors ได้รวมระบบจุดระเบิดและระบบไฟส่องสว่าง Delco ของยานพาหนะ

สิ่งนี้สร้างระบบไฟฟ้ายานยนต์สไตล์โมเดิร์นคันแรก ในปีพ. ศ. 2483 เทคโนโลยีไฟหน้าคานปิดผนึกที่ทันสมัยค้นพบทางเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นเวลา 17 ปีที่รัฐบาลสั่งให้หลอดไฟขนาด 7 นิ้วและยับยั้งนวัตกรรมในช่วงเวลานี้ ในปีพ. ศ. 2507 มีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่อให้มีขนาดและรูปทรงที่แตกต่างกันตราบเท่าที่พวกเขาส่องถนนอย่างเหมาะสม เทคโนโลยีไฟหน้าได้รับการปรับปรุงและสร้างสรรค์ใหม่อีกครั้ง

จากลำแสงปิดผนึกไปยังฮาโลเจน

ผู้ผลิตทุกรายในยุโรปญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือได้ใช้หน่วยลำแสงปิดผนึกในช่วงทศวรรษ 1960 หลังจาก 50 ปีที่เทคโนโลยีฐานใหม่เกิดขึ้น หลอดไฟฮาโลเจนซึ่งกลายเป็นมาตรฐานอีกครั้งในทั้งลำแสงปิดผนึกและเป็นหลอดไฟแบบเอกพจน์

หลอดไฟฮาโลเจนยังคงเป็นหลอดไส้สไตล์ แต่ใช้ความแตกต่างกับเทคโนโลยี หลอดไฟมาตรฐานใช้ไส้หลอดที่ล้อมรอบด้วยส่วนผสมของก๊าซเฉื่อยมักเป็นไนโตรเจน - อาร์กอน หลอดไฟฮาโลเจนใช้ซองขนาดกะทัดรัดล้อมรอบไส้หลอดทังสเตน ก๊าซที่เติมในห้องนั้นเดิมคือไอโอดีน แต่ตอนนี้โบรมีนกลายเป็นมาตรฐานแล้ว สภาพแวดล้อมที่กะทัดรัดนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานเส้นใยและการส่องสว่างที่สว่างขึ้น

มีอะไรต่อไปสำหรับไฟหน้า

หลังจากผ่านไปเกือบ 50 ปีแล้วเรามีเทคโนโลยีไดโอดเปล่งแสง (LED) ใหม่ เช่นเดียวกับนวัตกรรมในอดีตหลอดไฟ LED ให้อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการส่องสว่างของวัตถุในระยะไกล ในความเป็นจริงความน่าเชื่อถือของหลอดไฟเหล่านี้มักจะปล้นเจ้าของรถของความสุขของการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าในช่วงวงจรชีวิตของการเป็นเจ้าของเฉลี่ย หากประวัติศาสตร์ซ้ำรอยเราไม่คิดว่าเราจะอยู่ใกล้เมื่อเทคโนโลยีไฟหน้ารุ่นต่อ ๆ มาบุกตลาดรถยนต์