ช่วงของ RD ของยามาฮ่า 60, 100, 125, 250, 350 และ 400 ฝาแฝดสามารถติดตามบรรพบุรุษของพวกเขากลับไปที่ 1957 YD 250 นักแข่ง กระบอกสูบแฝดลูกสูบแบบ 2 จังหวะในยุค 60 ช่วยให้ยามาฮ่าเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนในปัจจุบัน ในความเป็นจริงจักรยานแข่งที่ชนะเลิศที่สุดในประวัติศาสตร์คือ TZ Yamaha สามารถติดตามประวัติศาสตร์ของมันได้ตั้งแต่ต้นปี

การแข่งรถเป็นและยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การตลาดสำหรับยามาฮ่า เทคโนโลยีจำนวนมากที่พัฒนาขึ้นเพื่อการติดตามได้ค้นพบเส้นทางสู่จักรยานยนต์ของ บริษัท อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเทคโนโลยีเหล่านี้บางอย่างมีกลไกมากกว่าการปรับปรุงในทางปฏิบัติ (เช่นการต่อต้านการดำน้ำ)

ผู้นำตลาด

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1972 ช่วง RD ของฝาแฝด 2 จังหวะถูกพัฒนาขึ้นสำหรับการใช้งานบนถนนจากนักแข่ง Grand Prix ในยุค 50 และยุค 60 ตอนแรกในรูปแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ตั้งแต่ยุค 60 จนถึงต้นยุค 80 รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะ 50 - 750-cc เป็นผู้นำตลาดด้านยอดขาย แต่เมื่อโลกตระหนักถึงความจำเป็นในการลดการปล่อยมลพิษผู้ผลิต 2 จังหวะที่น่าเชื่อถือก็เริ่มพัฒนาเครื่องจักร 4 จังหวะมากขึ้น โดยพื้นฐานแล้วเนื่องจากเทคโนโลยี 2 จังหวะไม่สามารถลบล้างปัญหาที่แท้จริงของเครื่องยนต์ที่เกิดจากการสูญเสียทั้งหมด (ผ่านกระบวนการเผาไหม้) ของการหล่อลื่นเครื่องยนต์

ทุกวันนี้ช่วงถนนยามาฮาสกำลังได้รับความนิยมจากนักสะสมมอเตอร์ไซค์คลาสสิกทั่วโลก พวกมันทำงานได้อย่างรวดเร็วง่ายและให้ประสิทธิภาพที่ดี แต่ไม่ดีต่อการปล่อยหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้เนื่องจากมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้จำนวนมากความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนนั้นดีรวมถึงการแข่งขันและชิ้นส่วนประสิทธิภาพ

การเหนี่ยวนำลิ้น

RD Yamahas รุ่นแรกนั้นอาศัยเครื่องยนต์ 2 จังหวะแบบลูกสูบที่เรียบง่าย ในสาระสำคัญลูกสูบในเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นหน่วยมัลติฟังก์ชั่นที่ควบคุมช่วงเข้าและไอเสียและส่งกำลังไปยังเพลาข้อเหวี่ยง เลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ RD นั้นคล้ายกับรถแข่ง TZ ที่น่าสนใจ; RDs ใช้การเหนี่ยวนำลิ้นกกก่อนนักแข่ง TZ ของเวลา

เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ 2 จังหวะส่วนใหญ่ RD Yamahas สามารถปรับได้อย่างง่ายดายและตอบสนองได้ดีโดยเฉพาะกับระบบไอเสียหลังการขายตามการออกแบบห้องขยาย อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ไอเสียหลังการขายเหล่านี้มักจะแคบวงพลังทำให้จักรยานคันนี้ไม่สะดวกในการขับขี่

เจ้าของหลายคนยังเพิ่มการบีบอัดโดยให้หัวสูบกลึงจากร้านขายเครื่องจักรเฉพาะและเพิ่มคาร์บูเรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น

วันนี้ RD ยามาฮ่าก็มักจะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับนักแข่งรถคาเฟ่เช่นกัน แม้ว่า Yamahas จะแตกต่างกันอย่างมากกับนักแข่งคาเฟ่ Norton และ Triton ในยุคนั้นพวกเขาให้ความง่ายในการปรับแต่งประสิทธิภาพการทำงานและมีลักษณะเหมือนเจ้าของร้านกาแฟดั้งเดิมที่ต้องการ

ราคาสำหรับ RD แตกต่างกันมาก แต่เป็นตัวอย่าง 1978 RD400E ในสภาพที่ดีเยี่ยมมีมูลค่าประมาณ $ 8, 000 อย่างไรก็ตามไมล์สะสมที่บันทึกไว้จะสร้างความแตกต่างอย่างมากต่อมูลค่าของเครื่องดังกล่าว วางแผนว่าจะให้เครื่องยนต์สูบใหม่ด้วยลูกสูบใหม่ถ้าจักรยานมีระยะทางมากกว่า 20, 000 ไมล์ซึ่งเครื่องรุ่นเก่าส่วนใหญ่จะต้องทำ

ควรสังเกตว่ามีการใช้เครื่องจักรเหล่านี้จำนวนมากในการผลิต (หุ้น) ชุดแข่ง ' เมื่อตรวจสอบจักรยานให้ตรวจสอบสัญญาณบอกเล่าเช่นปลั๊กท่อระบายน้ำมันบนกล่องเกียร์ที่มีรูเล็ก ๆ สำหรับจุดประสงค์ในการเดินสาย