มีหลายปัจจัยที่มีผลต่อการจัดการรถจักรยานยนต์ นอกเหนือจากความผิดพลาดในการออกแบบโดยผู้ผลิตแล้วการบำรุงรักษาที่ไม่ดีสามารถเปลี่ยนจักรยานที่เหมาะสมให้เป็นรถสีขาว! และชุดยางที่ไม่ดีสามารถเปลี่ยนจักรยานให้เป็นรถชนได้โดยไม่ต้องออกเดท!

การรวบรวมรายชื่อสิบจักรยานจัดการที่ไม่ดีนั้นเป็นเรื่องง่าย มันจะเป็นการทำให้ผู้ผลิตเสียหายเพราะน้ำหนัก / ขนาดของนักปั่นสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากโดยเฉพาะกับมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามจักรยานต่อไปนี้ยืนขึ้นและเหนือหัวของพวกเขาในฐานะการจัดการที่ชั่วร้าย

คาวาซากิ 750 Triple 1V และ H2

คาวาซากิ 750 Triple 1V และ H2 เป็นหนึ่งในอันดับที่ติดอันดับต้น ๆ ของมอเตอร์ไซค์ที่แย่ที่สุดตลอดกาล เหล่านี้ 748 ซีซีสามสูบ 2 จังหวะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดในเวลาเดียวกัน น่าเสียดายที่เบรคและการจัดการถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่แย่ที่สุดที่เคยออกแบบมา จักรยานกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ ผู้ผลิตแม่ม่าย เปิดตัวในปี 1972 โมเดลถูกทิ้งจากรุ่นของ Kawasaki ในปี 1976

Kawawaki 500 H1

แนะนำในปี 1969 จักรยานเหล่านี้แบ่งปันคะแนนทั่วไปกับญาติที่ใหญ่กว่าของพวกเขา: 750s ต่อมา การจัดการที่แย่มีประสิทธิภาพมากและเบรกไม่เพียงพอ โดยเฉพาะพลังที่มากับมอเตอร์ไซค์เหล่านี้อย่างเร่งด่วน ต่ำกว่า 4, 500 รอบต่อนาทีกำลังปานกลาง เหนือรูปนี้และล้อหน้าสามารถยกระดับได้ในสามเกียร์แรก!

Honda C50, 70, 90, 110

แชสซีที่ก้าวผ่าน Honda เป็นจักรยานที่ขายดีที่สุดตลอดกาล เปิดตัวครั้งแรกในปีพ. ศ. 2501 มียอดขายมากกว่า 60 ล้านฮอนด้าคับ อย่างไรก็ตามเกียร์อัตโนมัติสามความเร็วที่พบในเวอร์ชั่นก่อนหน้านี้มีแนวโน้มที่จะล็อคล้อหลังหากผู้ขับขี่เปลี่ยนลงเร็วเกินไป ระบบกันสะเทือนยังนุ่มมากในรุ่นก่อนหน้าด้วยการทำให้หมาด ๆ ที่ไม่ดีส่งผลให้ pogo stick ที่มุมที่ยาวเป็นหลุม

Honda CX 500

จักรยานคันนี้ประสบปัญหาความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำเนื่องจากการออกแบบที่หนักหน่วงที่สุด ผลิตตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2526 CX 500 กลายเป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของหลายคน อย่างไรก็ตามในช่วงต้น ๆ ของสหราชอาณาจักรนั้นมีข้อผิดพลาดในการผลิตครั้งใหญ่ - ข้อมูลจำเพาะของตลับลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่ถูกต้อง นอกเหนือจากคุณสมบัติการขนย้ายที่หนักหน่วงแล้วเครื่องเหล่านี้ยังได้รับผลกระทบจากการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นหากเค้นถูกปิดอย่างรวดเร็ว (ในกรณีฉุกเฉินเช่น) จักรยานจะเอนไปทางขวา นอกจากนี้ล้อหลังของจักรยานขับเคลื่อนเพลาเหล่านี้สามารถล็อคได้อย่างง่ายดายหากผู้ขับขี่เปลี่ยนลงเร็วเกินไป

Moto Guzzi

ผู้ผลิตพยายามทดลองวิธีหยุดการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ไปจนถึงผู้ขับขี่ - จากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้วยยาง (Norton Commando) ไปจนถึงปลั๊กมือจับที่เปลี่ยนความถี่การสั่นสะเทือน เพื่อหยุดการสั่นสะเทือนนี้ Moto Guzzi ได้ติดตั้งยางสำหรับแฮนด์บาร์กับรุ่นก่อนหน้านี้บางส่วน น่าเสียดายที่จักรยานที่มีคันบังคับสูงนั้นไม่เสถียร การเคลื่อนไหวในการติดตั้งให้ความคลุมเครือกับการบังคับเลี้ยวซึ่งทำให้จักรยานรู้สึกเหมือนกำลังเคลื่อนที่

Ariel Arrow

ผลิตจากปี 1958 ถึงปี 1965 ลูกศร Ariel Arrow นั้นเป็นแบบ 2 จังหวะพร้อมกับส้อมเชื่อมโยงด้านหน้าและโครงเหล็ก / โครงตัวถังด้านหลัง แม้ว่า Arrow จะให้การควบคุมที่สมเหตุสมผล แต่ mufflers ที่ติดตั้งต่ำนั้น จำกัด การกวาดล้างพื้นดินอย่างมาก ผู้ขับขี่มักจะพบว่าพวกเขากำลัง 'วิ่งออกไปจากถนน' ในขณะที่ mufflers หยุดจักรยานจากการถูกโน้มตัวไปอย่างเพียงพอ

Suzuki GT380 / 550/750

ขายตั้งแต่ปี 2515 ถึง 2523 (ในบางประเทศ) ชุด GT จากซูซูกิมีปัญหาสามประการ: พวกเขามีระยะห่างจากพื้นไม่ดีเนื่องจากตำแหน่งของท่อไอเสียและความกว้างของเครื่องยนต์ดิสก์เบรกหน้ารุ่นต่อมามีประสิทธิภาพต่ำ (เกือบไม่มีในที่เปียก)) และสวิงอาร์มแบบยืดหยุ่นมาก ส่วนหน้ามีแนวโน้มที่จะแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แรงกระแทกยังทำให้หมาด ๆ นุ่มนวลให้เอฟเฟ็กต์ติด pogo อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Husqvarna 250 MX, 1970

Husqvarna ผลิตจักรยานเร็วตั้งแต่ต้น แต่การจัดการกับจักรยาน MX บางคันของพวกเขาออกมามากมายตามที่ต้องการ ผู้คน 250 จากปี 1970 เป็นเส้นตรงมีเบรคที่ล้ำสมัย (เพียงพอ) แต่แขนสวิงที่อ่อนแอและมีแรงกระแทกต่ำ ปลายด้านหลังของจักรยานจะสะบัดจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยการยั่วยุน้อยที่สุด แต่บางทีการออกแบบที่แย่ที่สุดจาก Husqvarna ในเวลานี้ก็คือแผ่นเป้า อุปกรณ์เครื่องหนังนี้ถูกออกแบบมาเพื่อหยุดไรเดอร์ที่เลื่อนขึ้นถังแก๊สภายใต้การแตกหนัก สิ่งที่มันประสบความสำเร็จในค่าใช้จ่ายของความเจ็บปวดที่รุนแรงในพื้นที่ที่บอบบาง! เมื่อรวมกับขาซ้ายที่ถูกเผาจากเส้นทางไอเสียที่ไม่ดีประสบการณ์ Husqvarna นั้นเจ็บปวดอย่างแท้จริง

Greeves

โมเดลส้อมเชื่อมโยงด้านหน้าชั้นนำใด ๆ มีปัญหาหนึ่ง: ด้านหน้าพยายามขึ้นมาเนื่องจากมีการใช้ตัวแบ่งด้านหน้า นอกจากการเปลี่ยนรูปทรงพวงมาลัยในทิศทางที่ผิดส่วนหน้าจะสูญเสียช่วงล่างทั้งหมดในระหว่างการแตก แรงกระแทกขนาดใหญ่ใด ๆ (เมื่อขี่ MX หรือจักรยานทดลอง) จะถูกส่งผ่านแถบไปยังผู้ขับขี่

Harley Davidson Sportster, 1981

ด้วยส้อมยาวตั้งที่มุมสูงชันและการกระจัดเฮฟวี่เวทสูงสุด Sportsters นั้นดีในแนวเส้นตรง (ในความเป็นธรรมพวกเขาถูกออกแบบมาสำหรับเรื่องนี้) แต่ขาดความสามารถในการจัดการในมุมยาว ความคล่องแคล่วความเร็วต่ำก็ลดลงเช่นกันด้วยรูปทรงของส้อม / พวงมาลัย