ผู้ผลิตรถยนต์ค่อนข้างน้อยเสนอขอบชุบโครเมี่ยมเป็นตัวเลือกหุ้นในรถยนต์ของพวกเขาและล้อหลังการขายขนาด 20 นิ้วหรือใหญ่กว่าส่วนใหญ่จะมีการชุบโครเมี่ยม Chrome เป็นพื้นผิวที่สวยงาม แต่ก็เป็นพื้นผิวที่ละเอียดอ่อนมากและเป็นพื้นผิวที่มีราคาแพงในการซ่อมแซม

ในการชุบโครเมตล้อมันมักจะถูกขัดและกัดกรด มันถูกชุบด้วยชั้นของนิกเกิลจากนั้นบรอนซ์และโครเมียมในที่สุด เลเยอร์จะยึดติดกันเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ล้อจะทำแล้ว - ไม่มีการเคลือบผิวป้องกันที่ชัดเจนนำไปใช้กับโครเมี่ยม เนื่องจากล้อโครเมี่ยมไม่มีสีเคลือบเงาจึงควรทำความสะอาดอย่างระมัดระวังด้วยสบู่และน้ำและขัดด้วยโลหะขัดชนิดที่มีการชุบด้วยลูกบอลเช่นผ้าเช็ดทำความสะอาด Nevr-Dull หรือผ้าคลุมเคปคอด

บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับกระบวนการชุบด้วยไฟฟ้าดูเหมือนว่าจะให้ความรู้สึกที่เปราะบางต่อโลหะผสมของล้อและสิ่งนี้ทำให้ล้อโครเมี่ยมส่วนใหญ่ที่ฉันเห็นมีแนวโน้มที่จะแตกภายใต้แรงกระแทก สิ่งนี้มากยิ่งขึ้นเมื่อเล่นกับล้อหลังการขายขนาด 22” หรือ 24” วงกลมริมที่ใหญ่กว่านั้นทนต่อแรงกระแทกน้อยกว่าและได้รับการปกป้องน้อยกว่าด้วยยางที่มีลักษณะต่ำมาก

อย่างไรก็ตามความเปราะบางของโลหะไม่ได้เปรียบเทียบกับความเปราะบางของผิวโลหะ แม้ภายใต้แรงกระแทกที่เพียงแค่ก้มล้อ Chromeplating ก็ทำหน้าที่เหมือนการเคลือบลูกกวาดผ่าน M&M เมื่อไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยโลหะมันจะแตกทุกหนทุกแห่งที่โลหะพื้นฐานเคลื่อนที่ หากล้อสามารถยืดได้กระบวนการดัดโลหะด้านหลังจะเปิดเฉพาะรอยแตกที่กว้างขึ้นเท่านั้น เมื่อเสร็จสิ้นการแตกมันจะเริ่มหลุดออกและจากนั้นก็ยังคงหลุดออกไปเป็นอากาศและน้ำเข้าไปในขอบ เมื่อเสร็จแล้วจะแตกและสะบัดวิธีเดียวที่จะซ่อมมันคือการเปลี่ยนล้อทั้งหมด

โครเมี่ยมเหลวเป็นพิษอย่างไม่น่าเชื่อต่อทั้งคนและสิ่งแวดล้อมและอาจถูกแบนในยุโรปและสหรัฐอเมริกา EPA ได้จัดตั้งแถบสูงสำหรับ บริษัท chromeplating ใหม่ที่จะได้รับใบอนุญาตทำให้อุตสาหกรรมมี จำกัด rechroming ล้อจึงมีราคาแพงและใช้เวลานานและโดยทั่วไปคุณภาพของงานจะลดลงตรงไปตรงมา นอกจากนี้ล้อส่วนใหญ่ที่ชุบด้วยโครเมียมนั้นมีผิวหน้าของกรดล้อที่ถูกแกะสลักโดยกระบวนการเช่นการทาสีหรือการพ่นสีอื่น ๆ จะไม่ติดกัน

ผู้ขับขี่ที่ได้รับแจ้งพร้อมกับล้อโครเมี่ยมจะมีชุดล้อเหล็กหรือล้อแม็กที่เสริมด้วยยางหิมะเพราะล้อโครเมี่ยมไม่ควรอยู่บนรถของคุณในช่วงฤดูเกลือของถนน เกลือถนนเป็นศัตรูตัวร้ายที่สุดของโครเมี่ยม เมื่อโครเมี่ยมสัมผัสกับเกลือเปียกผลึกเกลือที่ก่อตัวบนผิวของโครเมี่ยมปลิงออกมาจากผิวด้านนอก นี่เป็นสาเหตุให้โครเมี่ยมหลุดออกในที่สุดทำให้เกิดการกัดกร่อนเพื่อทำให้พื้นผิวโลหะของล้อหมุนได้ การกัดกร่อนของเกลือจะทำลายผิวโครเมี่ยมภายในไม่กี่ปี หากขอบของคุณหลุดลอกออกมาระวังให้ดีเมื่อจับมันเนื่องจากขอบจะคม

น้ำเกลือจะเลื่อนผ่านออสโมซิสระหว่างขอบและยางที่แม้แต่การซักปกติไม่สามารถเข้าถึงได้ทำให้เกิดการรั่วของยางเนื่องจากโครเมี่ยมเป็นชิ้น ๆ และพื้นผิวของล้อถูกเจาะ สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้ชั่วขณะโดยการเอาโครเมียมที่หลุดออกและการกัดกร่อนขั้นพื้นฐานออกมาและใช้กาวยางชนิดไม่ได้วัลคาไนซ์ชนิดหนึ่งเรียกว่าซีลซีลเพื่อปกป้องล้อและยางจากทางน้ำ อย่างไรก็ตามในที่สุดวัสดุปิดผนึกจะเสื่อมสภาพและการกัดกร่อนจะเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง ผู้ที่ชื่นชอบบางคนที่ฉันรู้จักมี "Chromies" ที่เก่าแก่ของพวกเขาปิดผนึกด้วยลูกปัดก่อนที่พวกเขาจะขึ้นรถทุกฤดูร้อนเพื่อเป็นกำแพงกั้นน้ำ ฉันมักจะคิดว่าเป็นความคิดที่ดีงาม

ทั้งหมดนี้รวมกันเพื่อสร้างอุปสรรคที่น่ากลัวในการเป็นเจ้าของล้อโครเมี่ยม คำแนะนำของฉันคือการเลือกล้อโครเมี่ยมเฉพาะเมื่อคุณยินดีรับความเสี่ยงและการเสียสละที่เกี่ยวข้อง ตัวเลขกีฬาที่สำคัญสามารถที่จะมาแทนที่ความสวยงาม 24 นิ้วของ Hummer H2 ได้ทุกปีหรือมากกว่านั้น ผู้ที่ชื่นชอบโดยทั่วไปจะทำในสิ่งที่จะดูแล chromies ของพวกเขา แต่คนขับรถรายวันจำนวนมากไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายแอบแฝงในการเลือกล้อโครเมี่ยมแบบไม่ต้องสำรองโดยไม่รู้ข้อเท็จจริง ฉันใช้เวลาค่อนข้างน้อยในการช่วยเหลือขบวนพาเหรดของเจ้าของ PT Cruiser ที่มาที่ร้านของฉันเพียงไม่กี่ปีหลังจากเลือกตัวเลือก jazzy 16” chrome ตัวเลือก 5 ก้านที่ตัวแทนจำหน่ายพบว่า New England และถนนเกลือมีเพียง ฆ่าขอบของพวกเขา ไม่มีใครเคยบอกให้ถอดออกในฤดูหนาว ดังนั้นอย่าหลงเสน่ห์ความงามและค้นหาเฉพาะบุคลิกภาพที่น่ารังเกียจในภายหลัง