ฤดูหนาวกำลังจะมาและด้วยการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาลเราหันไปนึกถึงยางฤดูหนาว หรืออย่างน้อยฉันก็ทำ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่คิดเกี่ยวกับยางฤดูหนาวหรือไม่รู้เพียงพอที่จะคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับพวกเขาซึ่งฉันคิดว่าเป็นเหตุผลสำคัญอย่างหนึ่งที่มีเพียงเศษเสี้ยวเล็ก ๆ ปัญหามีจำนวนมากและค่อนข้างซับซ้อน: คุณต้องการยางหิมะหรือทุกฤดูกาลหรือไม่? คุณควรมีชุดล้อเสริมหรือไม่? ควรมีขนาดเท่าไร คุณต้องการเหล็กหรือโลหะผสมหรือไม่? หากไม่มีฐานความรู้ที่จริงจังคำถามเหล่านี้อาจเป็นเรื่องที่น่ากลัวบางครั้งผลที่ตามมาก็แพงสำหรับการรับคำตอบที่ผิด

ไม่กลัว. ฉันพยายามรวบรวมที่นี่ในที่เดียวซึ่งเป็นข้อมูลสำคัญที่สุดที่คุณต้องใช้ในการตัดสินใจเกี่ยวกับยางฤดูหนาวของคุณ ฉันพยายามที่จะเก็บข้อมูลในหน้านี้สั้นและให้ข้อมูลขณะที่เชื่อมโยงไปยังบทความที่มีการอภิปรายในเชิงลึกของปัญหา

ยางหิมะหรือทุกฤดู

คนยางหลายคนจะบอกคุณว่ายางทุกฤดูไม่มีประโยชน์ สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด เป็นเพียงว่า 95% ของยางที่เรียกว่า "ทุกฤดู" นั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสภาพอากาศที่หนาวเย็นฝนตกและไร้ประโยชน์ในน้ำแข็งหรือหิมะ ยางทุกฤดูมีประโยชน์ส่วนใหญ่ในพื้นที่ที่เห็นฤดูหนาวที่มีแสงน้อยมาก แต่มียางน้อยทุกฤดูที่เหมาะสำหรับสภาพอากาศหนาวจริง ผู้ที่ทำงานได้ดีในฤดูหนาวโดยทั่วไปเรียกว่า "ทุกสภาพอากาศ" เพื่อแยกความแตกต่างจากยางที่มีความสามารถน้อยลง แม้แต่ยางทุกสภาพอากาศก็ยอมแพ้หิมะและน้ำแข็งเพื่อให้ทำงานได้ดีตลอดทั้งปี สำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวที่แท้จริงชุดยางหิมะจะดีที่สุดเสมอ

การผสมและการจับคู่ยางรถยนต์:

คำถามหนึ่งที่ฉันถูกถามมาก “ ฉันไม่สามารถใส่ยางหิมะสองล้อบนเพลาหนึ่งแล้วเก็บยางฤดูร้อนหรือยางฤดูสองล้อไว้บนเพลาอื่นได้หรือไม่”

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสามประการที่ควรคำนึงถึงเมื่อพิจารณาว่าจะใส่ยางหิมะสองก้อนลงบนรถของคุณหรือไม่:

1) อย่าทำ

2) ไม่จริง ๆ อย่าทำมัน

3) เพื่อประโยชน์ของพระเจ้าอย่าทำ

เชื่อใจฉันตัวแทนจำหน่ายยางรถยนต์ไม่ได้ยืนยันกับยางหิมะสี่ก้อนเพียงเพื่อให้พวกเขาสามารถขายคุณได้อีกสองยาง - ข้อเท็จจริงมีความชัดเจนมาก การใส่ยางหิมะเพียงสองครั้งอาจแย่กว่าการไม่ใส่ยางหิมะ การยึดเพลาแต่ละอันแตกต่างกันเป็นสูตรสำหรับภัยพิบัติบนหิมะ หากยางหิมะอยู่บนเพลาหน้ารถจะตกปลาอย่างไม่คาดคิดและไม่สามารถควบคุมได้ หากพวกเขาอยู่บนเพลาหลังการยึดพวงมาลัยจะถูก จำกัด อย่างเป็นอันตรายและรถจะขีดเส้นใต้ ในขณะที่ยางหิมะสองล้ออาจช่วยให้คุณประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยในระยะสั้น แต่มีแนวโน้มว่าจะมีราคาสูงกว่าในระยะยาว

การเลือกยางหิมะ:

ดังนั้นคุณตัดสินใจแล้วว่าคุณต้องการการจับและการจัดการที่ดีที่สุดสำหรับยางหิมะแบบเฉพาะ เห็นได้ชัดว่ามันจะมีราคาแพงกว่าในการเก็บยางสองชุด แต่คุณจะได้รับการดูแลที่ดีกว่าทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนและเนื่องจากแต่ละชุดจะเปิดใช้งานประมาณครึ่งปียางทั้งสองชุดจะสึกหรอน้อยกว่าถ้าพวกเขา มีตลอดทั้งปี ในการเลือกยางหิมะที่เหมาะกับคุณให้ดูยางหิมะแบบไม่มีแกน 5 อันดับแรกของฉันหรือหากคุณต้องการหิมะและน้ำแข็งที่ดีที่สุดพร้อมใช้งานให้ตรวจสอบยางหิมะแบบ studded คุณอาจต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสำคัญอย่างยิ่งของรูปแบบการจิบเพื่อประสิทธิภาพฤดูหนาวที่ดี

ล้อฤดูหนาว:

หากคุณตัดสินใจที่จะวางหิมะลงบนรถของคุณการตัดสินใจครั้งต่อไปที่คุณต้องทำคือว่าจะอยู่กับชุดล้อและเปลี่ยนยางหิมะและฤดูร้อนหรือไม่หรือจะซื้อล้อชุดที่สองสำหรับ ยางหิมะ มีข้อดีและข้อเสียของการเข้าใกล้ทั้งสองอย่าง แต่โดยพื้นฐานแล้วชุดล้อฤดูหนาวพิเศษจะเป็นการลงทุนครั้งแรกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น แต่สิ่งหนึ่งที่ช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้อย่างมากในการติดตั้งและถ่วงล้อยางปีละสองครั้ง ด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสมคุณสามารถสลับล้อด้วยตัวเองในโรงรถของคุณ

หากคุณตัดสินใจที่จะเลือกชุดล้อฤดูหนาวที่มีล้อหิมะเพิ่มขึ้นโปรดจำไว้ว่าหากรถของคุณใหม่กว่าปี 2007 คุณจะต้องมีชุดเซ็นเซอร์ TPMS เพิ่มเติมสำหรับยางฤดูหนาวตามที่ NHTSA มีอยู่ตอนนี้ ทำให้เห็นได้ชัดว่ามันเป็นสิ่งผิดกฎหมายสำหรับร้านค้ายางในการติดตั้งชุดฤดูหนาวโดยไม่มี TPMS

การลดขนาดสำหรับล้อฤดูหนาว:

หากคุณตัดสินใจที่จะมีล้อชุดฤดูหนาวที่มีล้อหิมะคุณจะต้องดูว่าจะลดขนาดชุดฤดูหนาวลงหรือไม่ ตัวอย่างเช่นหากคุณใช้ยางและล้อฤดูร้อน 18” คุณอาจต้องการยางและล้อฤดูหนาว 16” หรือ 17” ข้อดีที่นี่มักจะอยู่ด้านข้างของการลดขนาดรวมถึงล้อขนาดเล็กและยางจะมีราคาไม่แพงและในเวลาเดียวกันก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นในหิมะ

เหล็กหรือโลหะผสม?

สิ่งสุดท้ายคืออย่าตัดสินใจว่าคุณต้องการชุดล้อหน้าหนาวของคุณให้เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือเหล็กกล้า ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะเบาลงรู้สึกว่องไวขึ้นและโดยทั่วไปจะให้การตอบสนองที่ดีขึ้น ในทางกลับกันหิมะหรือน้ำแข็งความสว่างความว่องไวและการตอบสนองที่รวดเร็วไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการมากที่สุด ล้อเหล็กมีน้ำหนักมากและเนื่องจากน้ำหนักไม่ได้ถูกระงับโดยการระงับของรถว่า“ น้ำหนักที่ไม่ได้เตรียมไว้” ทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับน้ำหนักที่เพิ่มเข้าไปในรถเหนือสปริง ในแง่ของการขับรถในช่วงฤดูหนาวน้ำหนักที่ไม่น่าสนใจเป็นพิเศษอาจเป็นสิ่งที่ดีมาก

จากข้อมูลทั้งหมดนี้คุณจะเห็นได้ว่าการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวโดยทั่วไปคือล้อเหล็กขนาด 15” หรือ 16” พร้อมยางหิมะแบบ studded เหมาะน้อยกว่าเล็กน้อยจะเป็นยางหิมะ studless และเหมาะน้อยลง แต่ยังคงสามารถใช้งานได้จะเป็นล้ออัลลอย 15” หรือ 16” ล้ออัลลอยด์ขนาด 17” ยังคงเป็นอุดมคติน้อยลงและฉันไม่แนะนำล้อขนาด 18” ที่มียางหิมะเลยด้วยเหตุผลทั้งค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพ