การถ่วงล้อ - หรือที่เรียกว่าการถ่วงล้อ - เป็นกระบวนการของการทำให้น้ำหนักของยางที่ประกอบเข้าด้วยกันและชุดล้อเพื่อให้หมุนอย่างราบรื่นด้วยความเร็วสูง การทรงตัวนั้นเกี่ยวข้องกับการใส่ชุดล้อ / ยางไว้บนเครื่องถ่วงซึ่งอยู่ตรงกลางล้อและหมุนไปเพื่อกำหนดว่าควรจะไปที่ใด

ในสาระสำคัญล้อและยางไม่เคยมีน้ำหนักเท่ากันทุกประการ รูก้านวาล์วของล้อมักจะลบน้ำหนักเล็กน้อยจากด้านหนึ่งของล้อ ยางจะมีความไม่สมดุลของน้ำหนักเล็กน้อยไม่ว่าจะมาจากจุดเชื่อมต่อของฝาครอบหรือเพียงแค่จากการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในรูปร่างของล้อ ด้วยความเร็วสูงความไม่สมดุลของน้ำหนักเพียงเล็กน้อยสามารถกลายเป็นความไม่สมดุลอย่างใหญ่หลวงในแรงเหวี่ยงทำให้ชุดล้อ / ยางหมุนด้วยการเคลื่อนที่แบบ "กาแล็กซี" สิ่งนี้มักจะแปลเป็นการสั่นสะเทือนในรถรวมถึงการสึกหรอที่ผิดปกติและทำให้ยางเสียหาย

Balancing ปั่นแบบดั้งเดิม

เพื่อความสมดุลของชุดล้อและยางเราวางมันบนเครื่องสมดุล มีหลายวิธีในการปรับสมดุลยางด้วยตนเอง แต่ตรงไปตรงมาไม่ได้เปรียบเทียบกับการทรงตัวของเครื่องจักรในแง่ของความง่ายหรือความแม่นยำ ล้อไปที่แกนหมุนของ balancer ผ่านช่องเจาะตรงกลางและกรวยโลหะจะถูกแทรกเพื่อให้แน่ใจว่าล้ออยู่ตรงกลางอย่างสมบูรณ์แบบ เครื่องหมุนชุดประกอบด้วยความเร็วสูงมากเพื่อกำหนดจุดที่หนักที่สุดจากนั้นแจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานทราบว่าจะให้น้ำหนักที่จะวางบนฝั่งตรงข้ามและจำนวนเท่าไรเพื่อชดเชย

สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ควรรู้เกี่ยวกับการทรงตัวคือ:

• การทรงตัวเป็นสิ่งที่จำเป็น: ความไม่สมดุลของน้ำหนักในการประกอบล้อ / ยางทุกครั้งนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพียงครั้งเดียวในดวงจันทร์สีน้ำเงินเราจะเห็นการชุมนุมออกมาตามธรรมชาติสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ
• การเปลี่ยนแปลงความสมดุลเมื่อเวลาผ่านไป: เมื่อยางสึกหรอความสมดุลจะค่อยๆเปลี่ยนไปตามเวลาแบบไดนามิก สถานที่ที่ยางส่วนใหญ่จะต้องการปรับสมดุลเมื่อยางหมุนหรือเมื่อเปลี่ยนยางในฤดูหนาว / ฤดูร้อนเป็นฤดูกาลที่สอง การปรับสมดุลอย่างน้อยหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งานของยางจะยืดอายุการใช้งานของพวกเขาอย่างแน่นอน
• Balancing Only Fixes Balance: การ ทรงตัวจะไม่ป้องกันการสั่นสะเทือนของล้อที่โค้งงอ, ออกจากยางนอกหรือการสึกหรอที่ผิดปกติ การถ่วงน้ำหนักไม่สามารถชดเชยปัญหาที่แท้จริงตามธรรมชาติในความแตกต่างของน้ำหนักเท่านั้น

การบังคับทางถนน

เนื่องจากมีเหตุผลอื่นที่นอกเหนือจากความสมดุลของการสั่นสะเทือนและการสึกหรอของยางแปลก ๆ balancer“ Road Force” จึงถือกำเนิดขึ้น เครื่องถ่วงรูปแบบนี้นอกเหนือจากการทำการปั่นสมดุลแบบเดิมแล้วยังวัดทั้งล้อและยางเพื่อตรวจสอบว่ามีสภาพที่อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนบนท้องถนนหรือไม่ โดยทั่วไปแล้ว balancers ส่วนใหญ่ทำสิ่งนี้โดยการกดลูกกลิ้งขนาดใหญ่กับยางเนื่องจากมันหมุนช้าๆอ่านค่าแรงดันลมยางและรัศมีเรเดียล (เช่นส่วนเบี่ยงเบนจากความกลมสมบูรณ์) สิ่งนี้สามารถตรวจจับเงื่อนไขต่าง ๆ เช่นการแยกสายพานและปัญหาการติดตั้ง

โดยทั่วไปแล้วทั้งล้อและยางจะมีจุดสูงและจุดต่ำในแง่ของความไม่เพียงพอเพราะความสมบูรณ์แบบนั้นเป็นไปไม่ได้ หากคุณสามารถจินตนาการถึงการดึงจุดหนึ่งของวงกลมที่เชื่อมต่อกัน (เช่นขอบล้อ) ออกไปด้านนอกเล็กน้อยคุณจะเห็นว่าอีกจุดหนึ่งของวงกลมนั้นจะต้องเคลื่อนที่เข้ามาด้านในเพื่อรักษาการเชื่อมต่อไว้ เหล่านี้เป็นจุดสูงและจุดต่ำสำหรับรัศมีรัศมี หากสมดุลกับเครื่องถ่วงสมดุลแบบดั้งเดิมชุดประกอบนี้จะไม่เพียง แต่ต้องการน้ำหนักที่มากขึ้นเพื่อความสมดุล แต่ยังอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้

การแก้ปัญหาคือการวัดทั้งล้อและยางจากนั้นเลื่อนยางไปรอบ ๆ ล้อจนกระทั่งจุดที่สูงของยางตรงกับจุดต่ำสุดของล้อ กระบวนการนี้มักจะเรียกว่า“ การจับคู่แบบจับคู่” ปัจจุบันยางรถยนต์ส่วนใหญ่มีจุดเล็ก ๆ บนผนังเพื่อระบุจุดบนยางที่ควรจับคู่กับก้านวาล์วเพื่อให้ได้ตัวยึดที่เหมาะสม เครื่องถ่วงแรงบนท้องถนนทำหน้าที่ได้อย่างแม่นยำมากขึ้นโดยการวัดทั้งล้อและยางด้วยลูกกลิ้งและจากนั้นสั่งให้ผู้ปฏิบัติงานทำเครื่องหมายจุดที่จะจับคู่ การชุมนุมที่เกิดขึ้นต้องใช้น้ำหนักน้อยลงเพื่อความสมดุลและหมุนตรง

Bang-On vs Weights Weight

ในการเริ่มต้นมีน้ำหนักบางบนน้ำหนักตะกั่วของนิกายต่าง ๆ พร้อมหน้าแปลนตะกั่วอ่อนที่เคาะบนขอบของล้อด้วยค้อนพลาสติก และในขณะที่ล้อเป็นเหล็กน้ำหนักเหล่านี้ดีมาก แต่จากนั้นล้อเหล็กก็กลายเป็นล้ออัลลอยด์และน้ำหนักก็ทำให้เสื้อโค้ทใสบนล้อทำให้เกิดการกัดกร่อนโดยมีพื้นผิวอลูมิเนียมที่ไม่มีการป้องกันด้านล่าง

การแก้ปัญหาคือ Tape-A-Weights แถบของตะกั่วสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีแถบกาวยึดติดกันแต่ละตารางมีน้ำหนักหนึ่งในสี่ของออนซ์น้ำหนักสามารถถูกตัดให้มีขนาดได้ด้วยปัตตาเลี่ยนและติดกับด้านในของกระบอกหลังซี่ กาวมีความแข็งแรง แต่เทคโนโลยียางที่ชาญฉลาดจะยังคงทำความสะอาดพื้นผิวที่ซึ่งน้ำหนักจะไปเพื่อให้ปราศจากฝุ่นเบรกและไขมัน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันน้ำหนักไม่ให้ตกลงมา หากมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการยึดเกาะของกาวเทปพันสายไฟที่จะปิดทับน้ำหนักจะถือผ่านอะไรก็ได้ นักแข่งรถใช้เทปพันท่อเพื่อยึดน้ำหนักบนล้อภายใต้สภาวะความร้อนซึ่งจะทำให้กาวของน้ำหนักนั้นละลาย

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการใช้ตุ้มน้ำหนักบนใบหน้าของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จึงเป็นบาปที่น่ากลัว มักจะขอน้ำหนักกาวเมื่อคุณมีล้ออัลลอยด์ของคุณสมดุล ระวังยางไว้ในสถานที่ที่ไม่ได้ใช้ตุ้มน้ำหนัก หลายแห่งจะใช้ตุ้มน้ำหนักที่หน้าแปลนด้านในของล้อและตุ้มน้ำหนักที่ด้านนอกเรือ (โดยทั่วไปแล้วน้ำหนักของ Bang-on จะแพงน้อยกว่า) ซึ่งมักจะยอมรับได้อย่างสมบูรณ์แบบเว้นแต่ว่าคุณมีล้อโครเมี่ยมเนื่องจากการแตกของโครเมียมสามารถเริ่มต้นกระบวนการผลัดและในที่สุดก็ถึงตาย