เป็นคำถามที่พบบ่อย: ฉันควรเชื่อมล้ออลูมิเนียมแตกหรือไม่ ความคิดเห็นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงจาก“ แน่นอน!” ถึง“ Nooooo!” และทุกอย่างในนั้น

ดังนั้นนี่คือคำตอบที่ชัดเจน: บางที

อันตรายจากล้อร้าว

ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีแนวโน้มที่จะแตกหากได้รับแรงกระแทกเพียงพอ ความยากแค่ไหนนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยสองสามประการ: วิธีการที่อัลลอยด์แตกง่ายการออกแบบของล้อและสัดส่วนของยางเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด มักจะหลุมบ่อลึกที่ดีหรือฝาครอบท่อระบายน้ำที่ยกขึ้นเป็นสิ่งที่มัน รอยแตกเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่งและไม่เพียง แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนว่าสามารถปล่อยอากาศออกจากยางของคุณได้ นอกจากนี้ยังมีข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาสามารถปล่อยลมออกจากยางของคุณ ได้อย่างรวดเร็วและไม่มีการเตือนล่วงหน้า

แม้แต่รอยแตกเล็ก ๆ ในล้อหนึ่งเล็กจนมันถูกครอบและปิดด้วยลูกปัดของยางเพื่อไม่ให้ยางรั่ว - ยังต้องได้รับการจัดการแม้ว่ามันจะไม่ใช่ปัญหาทันที รอยแตกที่กำลังจะเติบโตและปกติแล้วจะไม่ได้รับผลกระทบอย่างหนักเพื่อขยายให้กว้างขึ้นเนื่องจากแรงกระแทกที่ทำให้เกิดรอยแตก หากรอยแตกกลายเป็นด้านหนึ่งหรือแยกออกเป็นรูปร่าง“ Y” มีความเป็นไปได้ที่คุณอาจสูญเสียล้อทั้งก้อน

เพื่อเชื่อมหรือไม่?

เมื่อต้องตัดสินใจว่าจะเชื่อมล้อที่มีรอยร้าวหรือไม่ให้พิจารณาประเด็นสำคัญเหล่านี้ด้วย:

• ตำแหน่งของรอยแตก: รอยแตก ประเภทเดียวที่มีความปลอดภัยเพียงเล็กน้อยในการเชื่อมคือรอยทางด้านหลังหรือด้านในของล้อ รอยร้าวที่ด้านหน้าของล้อทำให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของล้อแตกเช่นเดียวกับรอยร้าวของซี่ล้อ รอยแตกในกระบอกสูบไม่สามารถเชื่อมได้
• ทิศทางของรอยแตก: ส่วนใหญ่แล้วรอยแตกที่ด้านหลังของล้อจะข้ามหน้าแปลนและบริเวณลูกปัดในมุมฉากไปในทิศทางที่ล้อหมุน รอยแตกประเภทนี้สามารถเชื่อมได้เนื่องจากสามารถเปิดได้เพื่อรับการเชื่อม รอยแตกที่ขนานกับทิศทางการหมุนไม่ควรเชื่อมเนื่องจากจะทำให้ล้อกว้างขึ้นเล็กน้อยในบริเวณรอยเชื่อมหมายความว่าล้ออาจไม่วิ่งตรงอีกครั้ง
• ความสามารถของช่างเชื่อม: อลูมิเนียมอัลลอยด์จะต้องเชื่อมด้วยกระบวนการที่เรียกว่าการเชื่อม TIG (ก๊าซเฉื่อยทังสเตน) ล้ออลูมิเนียมที่มีการเชื่อม MIG (โลหะเฉื่อยก๊าซ) เป็นภัยพิบัติ ลูกปัดนั้นบางกว่าและอ่อนแอกว่าและกระบวนการเผาไหม้โลหะผสมที่อยู่รอบ ๆ ทำให้ไฟทั้งบริเวณรอบ ๆ แนวเชื่อมลดลง ควรเชื่อมล้อโดยช่างเชื่อมที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้จักการเชื่อมแบบ TIG และรู้วิธีจัดการกับล้อโดยเฉพาะ

ทำไมมืออาชีพควรจัดการกับมัน

ตามหลักแล้วควรยืดล้อก่อนทำการเชื่อม ผลกระทบที่จะทำให้ล้อแตกก็จะโค้งงอเช่นกันและการพยายามยืดล้อหลังการเชื่อมนั้นมีโอกาสที่จะเกิดรอยเชื่อมได้ดี ส่วนใหญ่เวลาที่กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการเชื่อมนั้นจะบิดล้อเล็กน้อยมากซึ่งต้องการความไม่แน่นอนแม้แต่น้อยหลังจากนั้น แต่สิ่งนี้ทำได้ง่ายกว่ามากถ้าล้ออยู่ตรงก่อนที่รอยเชื่อมจะเกิดขึ้น

หลังจากที่ล้อถูกเชื่อมแล้วจะมีลูกปัดประสานขนาดใหญ่ที่จะจัดการกับ ลูกปัดนั้นจะต้องทำให้เรียบโดยสมบูรณ์อย่างน้อยที่สุดก็ในบริเวณที่ยางสัมผัสกับล้อหรือยางนั้นจะสัมผัสไม่สมบูรณ์และจะรั่ว ร้านค้าบางแห่งจะบดเม็ดบีดลงและทำให้มันเรียบทั้งสองด้านหรือแม้แต่ทำให้พื้นที่ทั้งหมดราบเรียบด้วยเครื่องกลึงควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ (CNC) ซึ่งมักใช้ในการเตรียมการทาสีหรือถอดล้อ ร้านค้าบางแห่งจะเรียบด้านนอกของบาร์เรล แต่ปล่อยลูกปัดไว้ด้านในเพื่อให้แน่ใจว่าแนวเชื่อมยังคงแข็งแรงเท่าที่จะเป็นไปได้

โดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลที่ดีมากที่จะให้ผู้เชี่ยวชาญด้านล้อของคุณเชื่อมถ้าคุณจะทำมันให้สำเร็จ ซึ่งนำฉันไปสู่จุดสุดท้ายที่ต้องพิจารณา - รอยเชื่อมจะไม่เคยแข็งแรงพอ ๆ กับวัสดุดั้งเดิม ล้อส่วนใหญ่ที่ทำอย่างมืออาชีพจะไม่เป็นไร แต่ก็มีบางอย่างที่จะได้รับความนิยมในที่เดียวกัน โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านั้นสามารถที่จะ rewelded เพียง อย่างไรก็ตามบางคนจะตีดีที่อื่นและแตกในที่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงบนพวงมาลัย มีองค์ประกอบของการสุ่มที่นี่

ดังนั้นนี่อาจเป็นการตัดสินใจที่ยากลำบากและไม่มีคำตอบง่ายๆ ตัวเลือกที่ดีที่สุดมักจะเป็นการเปลี่ยนล้อและในกรณีที่ค่าทดแทนล้ออยู่ที่ใดก็ได้ใกล้กับค่าซ่อม - พูดด้วยล้อผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่ปรับสภาพใหม่ - เพียงแค่เปลี่ยนล้อ ในกรณีของล้อที่มีราคาแพงมากหรือเปลี่ยนยากการเชื่อมอาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ใช่มีถู …