รถปิคอัพ ram srt-10 ไวเปอร์ขับเคลื่อนด้วยไวเปอร์

Dodge เลือก 2003 Chicago Auto Show เป็นสถานที่จัดแสดงรถกระบะสมรรถนะใหม่ล่าสุดของพวกเขานั่นคือ Dodge Ram SRT-10 ที่ขับเคลื่อนด้วยไวเปอร์ 2004 ยานพาหนะคันนี้แสดงให้เห็นว่าในเวลานั้นเป็นเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์สูงสุดที่มีอยู่ในรถปิคอัพซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V10 ขนาด 8.3 ลิตรแบบเดียวกับที่ขับเคลื่อนดอดจ์ไวเปอร์ 2003

พาวเวอร์มอนสเตอร์

ผลิตจากปี 2004 ถึงปี 2006 Dodge Ram SRT-10 พร้อมเครื่องยนต์ไวเปอร์นั้นเป็นรถกระบะที่เร็วและทรงพลังที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ ส่งกำลัง 500 แรงม้าและ 525 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดตั้งเวลา 0 ถึง 60 เป็นเวลาประมาณห้าวินาทีและมีค่าสูงสุดที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง

Wolfgang Bernhard ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของกลุ่มไครสเลอร์กล่าวกับผู้สื่อข่าว:

"Dodge Ram SRT-10 อาจเป็นรถบรรทุกรัศมีแรก แต่เชื่อฉันเถอะรถบรรทุกนี้ไม่ใช่เทวดา … เป็นความจริงสำหรับอุดมคติในการปฏิบัติงานที่สร้าง Dodge Viper ดั้งเดิม: ทำให้มันง่ายและทำให้เร็วขึ้นไม่มี แทนที่การแทนที่ Ram SRT-10 มอบประสิทธิภาพที่น่าทึ่งในแบบที่เจ้าของไวเปอร์เท่านั้นที่จะจดจำได้พร้อมกับแรงบิดที่ไม่สิ้นสุด

สีที่มีให้เลือกคือดำแดงและเงินและรถบรรทุกนั้นมีล้อขนาด 22 นิ้วที่ไม่เหมือนใคร มันได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสองที่นั่ง แต่ Dodge ได้แนะนำรุ่น quad-cab ในปี 2005

ปรับปรุงเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ V-10 ใหม่มอบแรงบิด 90 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิด 525 lb-ft จาก 1, 500 ถึง 5600 รอบต่อนาที บล็อกกระบอกสูบหล่อด้วยอลูมิเนียมประกอบด้วยแผ่นเหล็กหล่อแบบแทรกสอดที่เหมาะสมกับการรบกวนและตัวครอบหลักแบบสลักเกลียว ทั้งเจาะและสโตรกเพิ่มขึ้นจาก Viper รุ่นก่อนหน้า ความยาวของบล็อก, ความสูงของบล็อก, ระยะห่างของรูเจาะ, ลำดับการยิง, ความยาวก้านและอัตราส่วนการบีบอัดยังคงเท่าเดิม

Viper V-10 นั้นมีเพลาข้อเหวี่ยงแบริ่งหลักหกตัวที่มีความยาวของจังหวะที่เพิ่มขึ้นและแคปแบริ่งหลักแบบ cross-bolted ลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อใหม่ทั้งหมดมีน้ำหนักน้อยกว่าปีก่อนเล็กน้อยและแท่งเหล็กเชื่อมรอยร้าวใหม่นั้นเบากว่า แต่แข็งแกร่งกว่า

คุณสมบัติของเครื่องยนต์เพิ่มเติมรวมถึง:

หัวสูบอลูมิเนียมทรงกระบอกแบบกึ่งถาวร (SPM) 356 T6 ที่ได้รับการออกแบบใหม่พร้อมปรับปรุงพอร์ตไอดี, พอร์ตไอเสียและระบายความร้อนในห้องเผาไหม้
ฝาปิดกระบอกสูบแมกนีเซียมแบบหล่อที่ต่ำกว่าพร้อมแผ่นกั้นเหล็กภายในและโฟมกันลื่น
แผ่นอะลูมิเนียมคู่กลางแบบชิ้นเดียว, ท่อร่วมอลูมิเนียมหล่อ
นักวิ่งที่สั้นกว่าและร่างกายคันเร่งแบบสองกระบอกเดียวที่ไม่จัดฉากซึ่งทำให้แรงม้ารอบต่อนาทีสูงขึ้น
ท่อร่วมไอดีอากาศและเชื้อเพลิง (IAFM) ร่วมกับรางเชื้อเพลิงแบบท่อ, หัวฉีด, เซ็นเซอร์, สายไฟและตัวเค้นปีกซึ่งส่งมอบการประกอบและทดสอบล่วงหน้า
ระบบทำความเย็น Ram Heavy Duty ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับความต้องการของเครื่องยนต์ Viper ใหม่ ระบบไอเสียคู่แบบกำหนดเองถูกติดตั้งกับท่อร่วมไอเสียใหม่

รถไฟพลังใหม่ทั้งหมด

The Ram มีการเชื่อมโยง Hurst shift แบบใหม่และรุ่นดัดแปลงของเกียร์ธรรมดา Tremec T56 ของ Viper SRT-10 T56 ได้รับการซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์พร้อมการล็อกกลับแบบอิเล็กทรอนิกส์

เพลาขับใหม่วิ่งไปที่ระบบส่งกำลังของไวเปอร์และส่วนต่างที่ดัดแปลงด้วยเพลาล้อหลัง 4.10 จะส่งแรงบิดไปที่ถนน SRT-10 ให้ความสำคัญกับเฟรมดอดจ์แรมที่ออกแบบมาอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่แข็งที่สุดในอุตสาหกรรมและมีการกันสะเทือนที่หล่นลงมาหนึ่งนิ้วที่ด้านหน้าและสองนิ้วที่ด้านหลัง

ชุดประกอบป๋อด้านหน้าและด้านหลังใหม่และแถบเลื่อนด้านหลังถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อรองรับการเข้าโค้งที่เพิ่มขึ้น

โช้คอัพ Bilstein, สปริงที่ปรับแต่งประสิทธิภาพแล้ว, ล้อ "ไวเปอร์แบบกำหนดเอง" ขนาด 22 นิ้วและยาง Pirelli Scorpion 305/40 ช่วยให้การขับขี่ราบรื่นและมั่นคง

ระบบเบรก ABS ที่ติดตั้งมาตรฐานนั้นพอดีกับใบพัดขนาด 15 นิ้วใหม่ที่ด้านหน้าในขณะที่เบรกหลังให้ความสำคัญกับการดัดแปลง Ram Heavy Duty ขนาด 14 นิ้วใบพัด ทั้งคู่ติดตั้งคาลิเปอร์สีแดงที่เป็นเอกลักษณ์ ป้ายด้านหน้าใหม่ของ Ram ยังรวมถึงท่อเบรคเพื่อให้ความเย็นมากมายสำหรับการติดตาม