แบตเตอรีของยานพาหนะของคุณไม่ได้มีการเรียกร้องมากและส่วนใหญ่มักจะคิดเมื่อมันล้มเหลว แต่การดูแลและบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะไม่ทำให้คุณผิดหวังเมื่อคุณต้องการมากที่สุด

การบำรุงรักษาเป็นข้อกำหนดตลอดทั้งปี การขาดการดูแลและบำรุงรักษาแบตเตอรี่รวมกับสภาพอากาศหนาวเย็นมีวิธีในการนำแบตเตอรี่แนวเขตออกมาใช้ในฤดูร้อน คุณต้องการจับแบตเตอรี่ที่ไม่ดีก่อนที่มันจะทำให้คุณผิดหวังซึ่งโดยปกติจะเป็นหนึ่งในวันที่หนาวที่สุดของปี

อย่างไรก็ตามหากคุณคิดถึงแบตเตอรี่เพียงปีละครั้งการตกควรเป็นเวลาที่ดีที่จะออกไปข้างนอกและมักจะใช้แบตเตอรี่ของคุณ

การทดสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่นั้นค่อนข้างง่ายและต้องใช้เครื่องมือพื้นฐานเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น

หมายเหตุความปลอดภัยที่สำคัญ

ก่อนที่คุณจะทำอะไรกับแบตเตอรี่คุณต้องสวมอุปกรณ์ป้องกันดวงตาและป้องกันไม่ให้เปลวไฟที่เปิดอยู่ออกจากแบตเตอรี่ ซึ่งรวมถึงบุหรี่และผลิตภัณฑ์การสูบบุหรี่อื่น ๆ แบตเตอรี่ผลิตก๊าซไฮโดรเจนที่ติดไฟได้ง่ายมาก แบตเตอรี่มีกรดซัลฟูริกดังนั้นจึงควรสวมถุงมือยางเพื่อป้องกันไม่ให้กรดในแบตเตอรี่เผาไหม้มือของคุณ

เครื่องมือ

หากคุณมีแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปิดผนึกขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณใช้อุณหภูมิที่มีคุณภาพดีในการชดเชยไฮโดรมิเตอร์ ไฮโดรมิเตอร์มีสองประเภทพื้นฐานคือลูกบอลลอยน้ำและมาตรวัด ประเภทเกจวัดมีแนวโน้มที่จะอ่านง่ายขึ้นและไม่เกี่ยวข้องกับความต้องการในการถอดรหัสลูกบอลสี คุณสามารถหาซื้อ hydrometers ของแบตเตอรี่ได้ที่ชิ้นส่วนรถยนต์หรือร้านแบตเตอรี่

ในการทดสอบแบตเตอรี่ที่ซีลหรือเพื่อแก้ไขปัญหาการชาร์จหรือระบบไฟฟ้าคุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลที่มีความแม่นยำ 0.5 เปอร์เซ็นต์ (หรือดีกว่า) สามารถซื้อโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลได้ที่ร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โวลต์มิเตอร์แบบแอนะล็อก (ชนิดเข็ม) ไม่แม่นยำพอที่จะวัดความแตกต่างของมิลลิโวลต์ของสถานะประจุแบตเตอรี่หรือวัดเอาท์พุทของระบบชาร์จ

เครื่องทดสอบโหลดแบตเตอรี่เป็นตัวเลือก

ตรวจสอบแบตเตอรี่

มองหาปัญหาที่เห็นได้ชัดเช่นสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่หลวมหรือแตกระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำด้านบนของแบตเตอรี่สกปรกหรือเปียกสายเคเบิลที่สึกกร่อนหรือบวม, พื้นผิวผสมพันธุ์ขั้วหรือขั้วต่อแบตเตอรี่ที่ถูกยึดหรือขั้วยึดหลวม หรือกรณีที่แบตเตอรี่เสียหาย ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรายการตามที่ต้องการ ควรใช้น้ำกลั่นเพื่อปิดระดับของเหลวในแบตเตอรี่

ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ให้เต็ม 100 เปอร์เซนต์ หากแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปิดผนึกมี. 030 (บางครั้งแสดงเป็น 30 "คะแนน") หรือมีความแตกต่างของการอ่านค่าความถ่วงจำเพาะระหว่างเซลล์ต่ำสุดและสูงสุดคุณควรทำแบตเตอรี่ให้เท่ากันโดยใช้กระบวนการของผู้ผลิตแบตเตอรี่

ถอด Surface Charge ออก

การชาร์จพื้นผิวหากไม่นำออกจะทำให้แบตเตอรี่อ่อนดูดีหรือแบตเตอรี่ดีดูไม่ดี กำจัดประจุพื้นผิวโดยปล่อยให้แบตเตอรี่นั่งรอระหว่างสี่ถึงสิบสองชั่วโมงในห้องอุ่น

วัดค่าใช้จ่ายของรัฐ

ในการตรวจสอบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ด้วยอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ 80 F (26.7 C) ให้ใช้ตารางต่อไปนี้ ตารางสันนิษฐานว่าค่าเฉลี่ยของเซลล์แรงโน้มถ่วงจำเพาะ 1.265 และการอ่านแรงดันไฟฟ้า Open Circuit 12.65 VDC สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบชาร์จเปียก

หากอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ไม่ใช่ 80 F (26.7 C) ให้ใช้ตารางการชดเชยอุณหภูมิเพื่อปรับแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดหรือการอ่านค่าความโน้มถ่วงเฉพาะ

การอ่านค่าความโน้มถ่วงเฉพาะหรือแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ที่มีประจุ 100 เปอร์เซ็นต์จะแตกต่างกันไปตามคุณสมบัติทางเคมีของแผ่นโลหะดังนั้นโปรดตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม

ตารางการชดเชยอุณหภูมิ

แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด	สถานะการชาร์จโดยประมาณที่ 80 F (26.7 C)	ค่าเฉลี่ยแรงโน้มถ่วงเฉพาะเซลล์ของไฮโดรมิเตอร์	จุดเยือกแข็งอิเล็กโทรไลต์
12.65	100%	1.265	-77 F (-67 C)
12.45	75%	1.225	-35 F (-37 C)
12.24	50%	1.190	-10 F (-23 C)
12.06	25%	1.155	15 F (-9 C)
11.89 หรือน้อยกว่า	ปล่อย	1.120 หรือน้อยกว่า	20 F (-7 C)

สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปิดผนึกตรวจสอบแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละเซลล์ด้วยการอ่านค่าความเข้มข้นและค่าเฉลี่ยของเซลล์ สำหรับแบตเตอรี่ที่ปิดผนึกให้วัดแรงดันวงจรเปิดทั่วขั้วแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล

นี่เป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถกำหนดค่าใช้จ่ายได้ แบตเตอรี่บางตัวมีไฮโดรมิเตอร์ "Magic Eye" ในตัวซึ่งจะทำการวัดประจุไฟฟ้าในเซลล์หนึ่งในหกเซลล์เท่านั้น หากตัวบ่งชี้ในตัวมีความชัดเจนสีเหลืองอ่อนหรือสีแดงแสดงว่าแบตเตอรี่มีระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำและหากไม่ได้ปิดผนึกควรทำการเติมและชาร์จใหม่ก่อนดำเนินการต่อ

หากปิดผนึกแสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ดีและควรเปลี่ยนใหม่ หากค่าใช้จ่ายของรัฐอยู่ที่ 75% ด้านล่างโดยใช้แรงโน้มถ่วงเฉพาะหรือการทดสอบแรงดันไฟฟ้าหรือไฮโดรมิเตอร์ในตัวระบุว่า "ไม่ดี" (โดยปกติจะมืดหรือขาว) จากนั้นแบตเตอรี่จะต้องทำการชาร์จใหม่ก่อนดำเนินการต่อ คุณควรเปลี่ยนแบตเตอรี่หากมีเงื่อนไขใด ๆ ต่อไปนี้เกิดขึ้น:

1. หากมี. 050 (บางครั้งแสดงเป็น 50 "คะแนน") หรือมากกว่านั้นในการอ่านค่าความถ่วงจำเพาะระหว่างเซลล์สูงสุดและเซลล์ต่ำสุดแสดงว่าคุณมีเซลล์อ่อนแอหรือเซลล์ที่ตายแล้ว การใช้ขั้นตอนที่แนะนำจากผู้ผลิตแบตเตอรี่การใช้การชาร์จที่เท่ากันอาจแก้ไขเงื่อนไขนี้ได้
2. หากแบตเตอรี่จะไม่สามารถชาร์จได้ถึง 75% หรือมากกว่าระดับประจุไฟฟ้าหรือหากเครื่องวัดปริมาณน้ำในตัวยังไม่ได้ระบุว่า "ดี" (โดยปกติจะเป็นสีเขียวหรือสีน้ำเงินซึ่งบ่งบอกว่าเป็นประจุ 65 เปอร์เซ็นต์หรือดีกว่า)
3. หากโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลระบุ 0 โวลต์แสดงว่ามีเซลล์เปิดอยู่
4. หากโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลระบุ 10.45 ถึง 10.65 โวลต์อาจเป็นเซลล์ที่สั้น เซลล์ shorted เกิดจากแผ่นสัมผัสตะกอน ("โคลน") สะสมหรือ "ต้นไม้" ระหว่างแผ่น

ทดสอบโหลดแบตเตอรี่

หากการชาร์จแบตเตอรี่ของรัฐอยู่ที่ 75 เปอร์เซ็นต์หรือสูงกว่าหรือมีตัวบ่งชี้ไฮโดรมิเตอร์ในตัว "ดี" คุณสามารถโหลดทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

1. เมื่อใช้เครื่องทดสอบการโหลดแบตเตอรี่ให้ใช้โหลดเท่ากับครึ่งหนึ่งของคะแนน CCA ของแบตเตอรี่เป็นเวลา 15 วินาที (วิธีการที่แนะนำ)
2. เมื่อใช้เครื่องทดสอบการโหลดแบตเตอรี่ให้ใช้โหลดเท่ากับครึ่งหนึ่งของค่ากำหนด CCA ของยานพาหนะเป็นเวลา 15 วินาที
3. ปิดการใช้งานการเผาไหม้และหมุนเครื่องยนต์เกิน 15 วินาทีด้วยมอเตอร์สตาร์ท

ในระหว่างการทดสอบโหลดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ดีจะไม่ลดลงต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ระบุของตารางต่อไปนี้สำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่อุณหภูมิที่แสดง:

ทดสอบโหลด

อุณหภูมิอิเล็กโทรไล F	อุณหภูมิอิเล็กโทรไลค	แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำภายใต้โหลด
100 °	37.8 °	9.9
90 °	32.2 °	9.8
80 °	26.7 °	9.7
70 °	21.1 °	9.6
60 °	15.6 °	9.5
50 °	10.0 °	9.4
40 °	4.4 °	9.3
30 °	-1.1 °	9.1
20 °	-6.7 °	8.9
10 °	-12.2 °	8.7
0 °	-17.8 °	8.5

หากแบตเตอรี่มีประจุไฟเต็มหรือมีตัวบ่งชี้ไฮโดรมิเตอร์ในตัว "ดี" คุณสามารถทดสอบความจุของแบตเตอรี่รอบลึกได้โดยใช้การโหลดที่ทราบแล้วและการวัดเวลาที่ใช้ในการคายประจุแบตเตอรี่จนกว่าจะมีขนาด 10.5 โวลต์ โดยปกติอัตราการคายประจุที่จะใช้แบตเตอรี่ภายใน 20 ชั่วโมงสามารถใช้ได้

ตัวอย่างเช่นหากคุณมีแบตเตอรี่ 80 แอมป์ต่อชั่วโมงโหลดเฉลี่ยสี่แอมป์จะคายประจุแบตเตอรี่ในเวลาประมาณ 20 ชั่วโมง แบตเตอรี่ใหม่บางตัวสามารถใช้การชาร์จ / คายประจุได้มากถึง 50 รอบก่อนที่ประจุจะเต็ม ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันของคุณแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มซึ่งมีความจุ 80 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่าความจุดั้งเดิมที่มีอยู่จะถือว่าไม่ดี

ตีกลับกลับทดสอบแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่ไม่ผ่านการทดสอบโหลดให้ถอดโหลดออกรอสิบนาทีแล้ววัดค่าประจุ

หากแบตเตอรี่กลับคืนสู่สถานะประจุน้อยกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ (ความถ่วงจำเพาะ 1.225 หรือ 12.45 VDC) ให้ทำการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และทดสอบการโหลดอีกครั้ง หากแบตเตอรี่ล้มเหลวในการทดสอบโหลดเป็นครั้งที่สองหรือตีกลับเป็นน้อยกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายแล้วเปลี่ยนแบตเตอรี่เพราะมันขาดความจุ CCA ที่จำเป็น

ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากแบตเตอรี่ผ่านการทดสอบโหลดคุณควรชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันการเกิดตะกั่วซัลเฟตและเพื่อให้แบตเตอรี่กลับมามีประสิทธิภาพสูงสุด