การวิจัยการตลาดของ CNW ออกมาพร้อมตัวเลขยอดขายรถยนต์มือสองตลอดปีปฏิทินปี 2558 บวกกับตัวเลขยอดขายรถยนต์มือสองรายปีที่เริ่มต้นด้วยปีปฏิทินปี 2543

ยอดขายรถยนต์มือสองของสหรัฐฯตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2558

นี่คือรายการตามปีปฏิทินของยอดขายรถยนต์มือสองในสหรัฐอเมริกาจากปี 2000 ถึงปี 2015 ตามที่ CNW ระบุไว้ในจดหมายข่าวรายเดือน:

• 2000: 41, 620, 429
• 2544: 42, 624, 116
• 2545: 43, 025, 087
• 2546: 43, 571, 652
• 2004: 42, 706, 103
• พ.ศ. 2548: 44, 138, 263
• 2549: 42, 565, 544
• 2550: 41, 418, 561
• 2551: 36, 530, 404
• 2552: 35, 589, 149
• 2553: 36, 883, 987
• 2554: 38, 792, 169
• 2555: 40, 500, 000
• 2556: 41, 000, 000
• 2557: 41, 250, 000
• 2558: 38, 276, 140

ปัจจัยที่เกี่ยวข้อง

อย่างที่คุณเห็นจากตัวเลขอุตสาหกรรมรถยนต์ใช้แล้วของสหรัฐไม่ได้เข้าใกล้ระดับ 2007 จนถึงปีปฏิทิน 2014

ไม่น่าประหลาดใจที่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยมีบทบาทสำคัญในการชะลอตัวของยอดขายรถยนต์มือสองในปี 2550 และ 2551 ยอดขายลดลงมากกว่า 12% จากปี 2550-2551 จำนวนนั้นลดลงอีกล้านคันหรือใช้ยานพาหนะในปี 2552 ก่อนเริ่มฟื้นตัวในปี 2553.

ในช่วงสามปีปฏิทินตั้งแต่ปี 2552 ถึงปี 2555 ยอดขายรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้นมากกว่า 14% ภาวะเศรษฐกิจถดถอยยังคงดำเนินต่อไปในช่วงเวลานั้น แต่ผู้คนหันมาใช้รถยนต์แทนการซื้อรถยนต์ใหม่เพราะมีคุณค่าที่ดีกว่ารถยนต์ที่ดีกว่าและโปรแกรมที่เป็นเจ้าของล่วงหน้าที่ผ่านการรับรองแล้ว

ปัจจัยหนึ่งที่อาจส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์มือสองที่ไม่ได้กล่าวถึงบ่อยครั้งก็คือผู้ผลิตกำลังสร้างรถยนต์ที่ดีขึ้นจากมุมมองเชิงกล การทำให้รถยนต์ดีขึ้นหมายถึงยอดขายรถยนต์มือสองที่ดีขึ้นตามท้องถนน

การรับประกันรถยนต์ใหม่ยังช่วยลดยอดขายรถยนต์มือสองด้วย ตัวอย่างเช่นดูที่ Hyundai ย้อนกลับไปเมื่อประมาณปี 2547 มันเริ่มให้การรับประกันระบบส่งกำลังไฟฟ้าระยะ 10 ปีระยะทาง 100, 000 ไมล์ นั่นหมายความว่าเจ้าของรถฮุนไดยินดีที่จะดูแลรักษารถยนต์ของตนให้ดีขึ้นเนื่องจากงานจำนวนมากได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันเป็นเวลานาน

ปัจจัยดังกล่าวเมื่อรวมกับการป้องกันสนิมที่ได้รับการปรับปรุงโดยผู้ผลิตซึ่งไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายเนื่องจากผลิตภัณฑ์หลังการขายทำขึ้นเพื่อผลกำไรที่สูงขึ้น - ช่วยให้ตัวถังรถยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าที่เคยเป็นมา

อีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ยอดขายรถยนต์มือสองลดลงก็คือมูลค่าที่ไม่สมจริงในตลาดรถยนต์มือสอง ราคาขายส่งสำหรับบางเซ็กเมนต์เพิ่มขึ้นจนถึงจุดที่ราคาตัวแทนจำหน่ายในบางรุ่นที่ใช้มีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าราคาของรถยนต์ใหม่ที่มียี่ห้อและรุ่นเดียวกัน ในขณะที่ในปี 2012 ก็มีราคาแพงกว่าที่จะซื้อใช้

กฎหมาย

เหตุผลที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการปรับลดยอดขายรถยนต์มือสองในปี 2555 และในปี 2556 และ 2557 เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของการซื้อที่นี่จ่ายที่นี่ (BHPH) กฎหมายในแคลิฟอร์เนีย บ่อยครั้งที่แคลิฟอร์เนียไปทั่วทั้งประเทศ

มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสองประการต่อกฎหมาย ตัวแทนจำหน่าย BHPH คนแรกต้องได้รับใบอนุญาตผู้ให้สินเชื่อของ California Finance ตามความเชื่อทั่วไปที่ตัวแทนจำหน่ายเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ในธุรกิจการขายรถยนต์มือสอง ธุรกิจของพวกเขาคือการขายสินเชื่อให้กับผู้บริโภคซึ่งทำกำไรได้มากกว่า

การเปลี่ยนแปลงครั้งที่สอง - ขั้นตอนการลงทะเบียนทางการเงินใหม่มีความสำคัญมากกว่า มีการขายรถยนต์มือสองที่มีราคาต่ำกว่า $ 10, 000 เพราะตัวแทนจำหน่ายจำนวนน้อยยินดีที่จะขาย เนื่องจากพวกเขากำลังขายสินเชื่อ (ซึ่งอาจสูงกว่า 20%) แทนที่จะเป็นรถยนต์และกระบวนการทางการเงินใหม่ที่มีราคาแพงจะลดลงในผลกำไรของพวกเขาการขายรถยนต์ราคาถูกนั้นไม่คุ้มค่า นอกจากนี้หลายคนไม่ต้อนรับการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบ

ตลาด $ 10, 000 และต่ำกว่านั้นจะไม่ทำกำไร น่าสนใจว่าอาจลดราคาให้ผู้บริโภค แต่อาจไม่สามารถรับเงินซับไพรม์เพื่อชำระได้