ปลั๊กเรืองแสงของดีเซลมีชีวิตที่ยากลำบาก พวกเขาอาจมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงและความดันการเผาไหม้สูง เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลอาจมีหัวเทียนมากถึง 10 อันต่อหนึ่งกระบอกคุณจึงอาจไม่สังเกตเห็นว่าเมื่อใดที่เกิดข้อผิดพลาด แต่ถ้าสองสามคนขึ้นไปเสีย คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์สตาร์ทได้ยากมาก

ยานพาหนะบางคันมี PCMs ที่ตรวจสอบการทำงานของหัวปลั๊ก ส่วนใหญ่ใช้ Glow Plug Relay ดังนั้นคุณอาจไม่ทราบว่าคุณมี Glow plugs ที่ไม่ดี เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะทำการทดสอบขั้นพื้นฐานเช่นนี้ก่อนที่จะข้ามไปยังการเปลี่ยนส่วนประกอบหลัก ชีวิตของคุณไม่เคยมีจุดที่คุณต้องการเสียเวลาและเงิน

Glow Plugs ทำงานอย่างไร

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลการเผาไหม้ได้รับผลกระทบจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเองที่ฉีดเข้าไปในอากาศที่มีการบีบอัดสูงและทำให้อากาศร้อนขึ้นสูง ไม่มีระบบจุดระเบิดแบบดั้งเดิมในเครื่องยนต์ดีเซล ในเครื่องยนต์เย็นอุณหภูมิการเผาไหม้ตัวเองไม่ได้รับการบีบอัดอย่างเดียว จำเป็นต้องมีระบบ pre-glow ระบบ pre-glow มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของอากาศอัดเพื่ออำนวยความสะดวกในการเผาเครื่องยนต์เย็นโดยใช้หัวปลั๊ก ระยะเวลาของการส่องสว่างล่วงหน้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และอุณหภูมิโดยรอบ

ปลั๊กเรืองแสงขององค์ประกอบดินสอประกอบด้วยตัวเรือนเป็นส่วนใหญ่พร้อมเกลียวแบบเกลียวและไส้ดินสอที่กดเข้าไปในตัวเรือน หมุดเชื่อมต่อขั้วเดี่ยวติดอยู่กับตัวเรือนโดยใช้น็อตอะลูมิเนียมทรงกลมซึ่งไม่สามารถทำซ้ำได้

ปลั๊กดินสอแบบเรืองแสงได้รับการออกแบบสำหรับกระแส 12 โวลต์และทำงานแบบขนาน สำหรับ Dieels เก่าบางรุ่นหัวปลั๊กเรืองแสงจะทำงานที่กระแส 6 โวลต์ ตัวต้านทานการปล่อยจะถูกใช้เพื่อลดแรงดันไฟฟ้าที่ 6 โวลต์ หลังจากระยะเวลาเรืองแสง 9 วินาทีอุณหภูมิขององค์ประกอบดินสอ "เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว" จะอยู่ที่ประมาณ 1, 652 ° F หลังจาก 30 วินาทีอุณหภูมิสูงสุดจะเท่ากับ 1, 976 ° F

โดยปกติจะใช้ปลั๊กเรืองแสงสำหรับดินสอในยานพาหนะสำหรับผู้โดยสารขณะที่รถบรรทุกใช้ปลั๊กเรืองแสงที่ช้ากว่าของดินสอ

องค์ประกอบดินสอถูกทำให้ร้อนทางอ้อมโดยใช้องค์ประกอบเครื่องทำความร้อน องค์ประกอบเครื่องทำความร้อนนี้ขดลวดที่ทำจากลวดความต้านทานจะถูกฝังและฉนวนในสารประกอบเซรามิก เมื่อเปิดระบบเรืองแสงปลั๊กไฟแต่ละอันจะมีกระแสประมาณ 20 แอมป์แรงกระตุ้นสูงสุดประมาณ 40 แอมป์ ภายใต้อิทธิพลของการเพิ่มความร้อนความต้านทานโดยธรรมชาติของปลั๊กเรืองแสงจะเพิ่มขึ้นและจะ จำกัด กระแสให้ประมาณ 8 แอมป์

หลังจากช่วงเวลาเรืองแสงประมาณ 20 วินาทีอุณหภูมิขององค์ประกอบเครื่องทำความร้อนดินสอ 1, 652 ° F จะบรรลุหลังจากนั้นประมาณ 50 วินาทีอุณหภูมิสูงสุดจะเป็น 1, 976 ° F

ประเภทของหัวเทียนและการทดสอบ

ยกเว้นองค์ประกอบเครื่องทำความร้อนการออกแบบของปลั๊กดินสอเริ่มต้นอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบที่เป็นเช่นเดียวกับที่ของปลั๊กดินสอเรืองแสงองค์ประกอบ องค์ประกอบเครื่องทำความร้อนประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนและขดลวดควบคุมที่เชื่อมต่อในซีรีส์

เมื่อเปิดระบบเรืองแสงปลั๊กไฟแต่ละอันจะมีกระแสประมาณ 30 แอมป์ ปลั๊กเรืองแสงถูกทำให้ร้อนอย่างรวดเร็วโดยขดลวดฮีตเตอร์ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นคอยล์ควบคุมจะเพิ่มความต้านทานและ จำกัด กระแสให้ประมาณ 815 แอมป์ สิ่งนี้จะช่วยปกป้องหัวปลั๊กที่เปล่งประกายจากการโอเวอร์โหลด

ในขณะที่ไม่มีช่วงเวลาเปลี่ยนที่กำหนดไว้สำหรับหัวปลั๊กพวกเขามักจะถูกลืมจนกว่าพวกเขาจะไปไม่ดี นั่นคือเหตุผลที่ฉันแนะนำให้แทนที่พวกเขาทุก ๆ 60, 000 ไมล์ หากฤดูหนาวอากาศหนาวจัดในรัฐมินเนโซตาคุณจะรู้ว่าปลั๊กเรืองแสงของคุณจะไม่ดับเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 40 องศา

ไครสเลอร์

รถไครสเลอร์บางคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเสริมไม่ใช้หัวเทียน พวกเขาใช้ Intake Manifold Air Heater Grid เพื่อทำให้อากาศร้อนเข้าไปในกระบอกสูบ ในแผงหน้าปัดจะมีหลอดไฟรอเพื่อเริ่มต้น หลอดไฟ Wait-To-Start เป็นตัวบ่งชี้ว่ายังไม่สามารถบรรลุเงื่อนไขสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่ง่ายที่สุด โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) จะติดสว่างไฟสัญญาณ Wait-to-Start ในแผงหน้าปัดหลังจากสวิตช์สวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON

ด้านใดด้านหนึ่งของหลอดไฟหลอด Wait-To-Start จะรับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เมื่อสวิตช์จุดระเบิดเปิดไปที่ตำแหน่ง ON PCM จะเปลี่ยนเส้นทางกราวด์สำหรับด้านอื่น ๆ ของหลอดไฟตามอินพุตหลายตัวและการโปรแกรมภายใน

หลอดไฟ Wait-To-Start ช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบว่าตารางท่อไอดีอากาศร้อนมีเวลาเพียงพอในการอุ่นอากาศไอดีเพื่อการเริ่มต้นที่มีคุณภาพดี วัฏจักรการอุ่นอากาศแบบท่อร่วมไอดีถูกควบคุมโดยชุดควบคุมฮีตเตอร์อากาศอิเล็กทรอนิกส์ หลอดไฟจะถูกปิดโดย PCM เมื่อรอบโมดูลควบคุมฮีตเตอร์เสร็จสมบูรณ์หรือหากไดรเวอร์เปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นก่อนสิ้นสุดรอบโมดูลควบคุมฮีตเตอร์

การทดสอบหัวเทียน

การทดสอบหัวเทียนนั้นทำได้ง่ายและสามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนต์ เพียงถอดสายที่จะเสียบปลั๊กแต่ละอัน เชื่อมต่อไฟทดสอบเข้ากับขั้วต่อแบตเตอรี่ POSITIVE (+) และแตะที่จุดทดสอบแสงกับขั้วต่อปลั๊กแบบเรืองแสงแต่ละอัน ถ้าไฟสว่างมันก็ดี หากไม่เป็นเช่นนั้นก็ไม่ดีและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คุณแทนที่สิ่งที่ไม่ดีหรือทั้งหมดหรือไม่ ความเห็นของฉันคือถ้ามีใครแย่ก็เหลือไม่ไกล ดังนั้นฉันขอแนะนำให้แทนที่พวกเขาทั้งหมดในเวลาเดียวกัน ฉันจะแทนที่อย่างน้อยที่สุดทั้งหมดของปลั๊กเรืองแสงในด้านเดียวกัน

ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes Benz ก็มีห้องเผาไหม้ Pre-combustion ที่มีหัวปลั๊กเรืองแสง ห้องเผาไหม้ล่วงหน้านี้ช่วยชะลอกระบวนการเผาไหม้และช่วยในการสตาร์ทเย็น พวกเขามีแนวโน้มที่จะได้รับคาร์บอนและทำให้การแสดงผลของปลั๊กเรืองแสงไม่ได้ผล ดังนั้นเมื่อมีการเปลี่ยนหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งห้องเผาไหม้ล่วงหน้าแล้วควรทำการเปลี่ยนห้องเผาไหม้ล่วงหน้าเพื่อกำจัดคาร์บอนที่สะสมอยู่

ขั้นตอนการเปลี่ยนหัวเผา

รวบรวมเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดของคุณก่อนที่จะเริ่ม เผื่อเวลาไว้มากเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องรีบ

1. ถอดฝาครอบวาล์ว (ฟอร์ดหรือถ้าจำเป็น)
2. ลบสิ่งที่จำเป็นเพื่อเข้าถึงปลั๊กอินเรืองแสง
3. ปลดขั้วต่อไฟฟ้าและถอดปลั๊กไอดีหัวเทียนออกจากหัวสูบ
4. ใช้ซ็อกเก็ตลึกหรือประแจรวมเอาปลั๊กเรืองแสงจากหัวถัง
5. สกรูคว้านหัวคว้านเกลียวเข้าไปในหัวปลั๊กเรืองแสงที่เปิดออกจนสุด
6. ติดตั้งหัวปลั๊กใหม่
7. เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับขั้วต่อหัวปลั๊กอีกครั้ง
8. เปลี่ยนฝาครอบวาล์วด้วยปะเก็นใหม่ (ถ้าจำเป็น)
9. ติดตั้งสิ่งใด ๆ ที่ถูกลบออกเพื่อเข้าถึงปลั๊กอินแบบเรืองแสง

แค่นั้นแหละ! มันง่ายเหมือนการเปลี่ยนหัวเทียน สำหรับเครื่องยนต์บางตัวอาจใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงส่วนเครื่องยนต์อื่นอาจใช้เวลานานถึงห้าชั่วโมงขึ้นอยู่กับสิ่งที่ขวางทางหรือในกรณีของดีเซลฟอร์ดบางรุ่นการถอดฝาครอบวาล์ว โครงการที่ดีสำหรับวันเสาร์และคุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับดีเซลของคุณที่ไม่เริ่มทำงานเมื่อเริ่มเย็นอีกครั้ง

เคล็ดลับความปลอดภัย

ทำตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างระมัดระวัง อ่านและให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจพวกเขาก่อนที่จะเริ่ม จำไว้ว่านี่เป็นคำแนะนำทั่วไป สำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานพาหนะเฉพาะของคุณโปรดศึกษาคู่มือการซ่อมที่เหมาะสม

• ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญทุกครั้งที่คุณทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักร ระวังวัตถุร้อนเครื่องมือที่คมและวัสดุที่เป็นอันตราย
• อย่าเปลี่ยนเครื่องมือเว้นแต่คุณจะแน่ใจว่าคุณจะไม่ลดทอนความปลอดภัยหรือประสิทธิภาพของยานพาหนะของคุณ
• เนื่องจากอาจมีไอน้ำมันและเชื้อเพลิงอยู่ห้ามสูบบุหรี่หรือให้มีเปลวไฟหรือประกายไฟในพื้นที่ทำงาน มันเป็นความคิดที่ดีที่จะมีถังดับเพลิงสำหรับเพลิงไหม้ที่มีประโยชน์เช่นกัน
• ไม่ทำงานบนยานพาหนะที่แจ็ครองรับเท่านั้น ใช้แม่แรงยกเพื่อรองรับรถขณะที่คุณทำงาน ทำงานบนพื้นผิวที่มั่นคงและระดับ ห้ามจอดรถบนดินหรือหญ้า